近日，杜卡迪在国外市场发布最新款Monster车型，新款车型最大的改变就是换装了新款引擎。这台新品此前已经在Panigale V2、Streetfighter V以及Multistrada V2上搭载，而新款Monster的到来也成为第四款搭载新款引擎的车型。

聊到“Monster”系列或许是每位车友对杜卡迪车型最耳熟的车型之一，在2021款推出时取消经典的钢管编织车架后杜卡迪粉丝们多少有些遗憾。但是全新铝合金车架下的Monster系列不得不说在轻量化以及操控上也变得更为出色，对于经典元素的缺失而言虽是遗憾的，但也换来了老款车型上所不具备的优点。

再把回到新款Monster车型上，外观上新款车型又带来了一些变化，在整车油箱、大灯、后座等方面又重新融入初代设计。新款保持现款一体式车架的结构的基础上对副车架做了新的优化，使得座椅高度也有所降低。整车质量来到了更轻的179KG，相较于老款轻了4KG，而这次重量上的降低主要功劳还是新款引擎的换装。

文章开头小编已经介绍过这是杜卡迪第四台搭载新款V2引擎的车型，该引擎具备IVT可变气门正时控制系统，缸径行程为96 x 61.5mm，实际排量890cc，最大动力输出 81.6kW/9,000rpm，最大扭矩91Nm/7,250rpm，最大马力111匹。

从动力数据上看要比新款Panigale V2少10匹，不过针对Monster车型特点，杜卡迪在调教上将4,000-10,000rpm区间设定了80%的扭矩输出，从而保障骑行乐趣的同时也延长了保养周期。

配置上新款全套电控系统，搭载IMU六轴侦测配合电子油门带来了四种不同的动力模式，分别有运动、公路、城市、湿地。并且还提供3档可调弯道ABS、8档可调DTC牵引力控制、3档可调EWC引擎制动控制以及DWC车轮控制系统，在不同的动力模式下带来不同的电控介入。同时，新款Monster还配备了最新QuickShift 2.0电子快拍系统，一块5寸TFT全彩液晶仪表。

底盘方面新款Monster减震均由SHOWA（昭和）提供，其中前减震为43mm倒立式结构，不支持调节功能；后减震为中置结构，具备预载可调功能。刹车上则由Brembo（布雷博）提供，其中前刹车为M4.32对向四活塞辐射卡钳，配合320mm浮动式双碟盘，后刹为Brembo对向双活塞卡钳，配合240mm固定式单碟碟盘，轮胎则标配倍耐力Rosso IV运动轮胎。

杜卡迪这次带来的新款Monster在车外观线条上确实有了更多熟悉的感觉，但是总觉得相比钢管编织车架的老款Monster还是少了一些粗旷的暴力美学。当然这些变化也是车型发展的一个趋势，如同本田CB500SF那样与时俱进。如果你对新款Monster有兴趣，不妨等一等国内市场的更新吧，价格应该还会维持现款不变的售价。