2025年11月中国车市寒意渐浓，根据乘联分会的数据显示，11月国内乘用车零售同比下滑8.1%，燃油车市场更是遭遇22%的同比下滑。但在这样的弱市环境中，一汽-大众交出了一份亮眼答卷：11月销量149146辆，环比10月增长7.4%，旗下大众、奥迪、捷达三大品牌燃油车市场份额全部实现同比正增长，燃油车整体份额同比提升2.9个百分点。这份成绩单不仅逆势领跑合资品牌，更揭示了车市转型期的生存密码。
燃油车“逆生长”：优质供给抵御市场萎缩
在新能源渗透率已达59.3%的当下，一汽-大众燃油车的强势表现堪称行业奇观。大众品牌以85045辆销量成为中坚力量，燃油车份额提升1.4个百分点；奥迪品牌销量为53600辆，国产豪华燃油车市场份额稳居第一，同比提升3.5个百分点；捷达品牌销量是10501辆，1-11月累计增长8.3%，持续夯实经济型燃油车市场。
一汽-大众在11月之所以可以取得这么好的销量，核心逻辑在于“精准卡位优质供给”。2026款迈腾、探岳L采用新老同堂策略，在保持定价稳定的前提下优化配置，既满足追求高性价比的务实消费者，又通过IQ.Pilot增强驾驶辅助系统等智能配置吸引年轻群体。更值得关注的是，全新探岳L、全新揽境、迈腾以及全新一代速腾L四款车型，完成全球首次燃油车高速NOA的24小时耐力挑战，1860公里极限测试印证了德系技术的可靠性，这种“实用化智能”正是当下燃油车用户的核心诉求。在合资品牌燃油车普遍下滑的背景下，一汽-大众用技术迭代证明：燃油车市场并非全面萎缩，而是进入“优质者生存”的淘汰赛。
油电并举：补全新能源短板的战略智慧
面对新能源浪潮，一汽-大众并未盲目跟风，而是走出“燃油筑基、电动提速”的差异化路径。11月虽未披露具体新能源销量，但从产品布局可见其转型决心：广州车展发布的探岳L PHEV搭载1.5T混动发动机，兼顾续航与油耗；奥迪A6L e-tron作为PPE纯电平台首款车型，直接冲击豪华纯电市场。
这种布局精准契合行业趋势：11月插混、增程车型增速放缓，而纯电市场仍保持9.2%增长，一汽-大众聚焦纯电与PHEV的组合拳，既避开新能源同质化竞争，又依托MQB-evo、PPE等成熟平台降低转型风险。更关键的是，其新能源产品延续了燃油车时代的品质基因——ID.系列凭借扎实做工和续航稳定性，在合资纯电市场站稳脚跟，这种“技术平移+体验升级”的转型模式，比盲目堆砌智能配置更具可持续性。
体系力制胜：穿越周期的核心密码
销量稳健增长的背后，是一汽-大众全方位的体系支撑。生产端，获评“国家卓越级智能工厂”的制造体系，确保了燃油车与新能源车型的品质一致性；技术端，第五代EA888发动机、IQ.智慧科技等核心技术，形成“燃油车智能化、电动车品质化”的差异化优势；营销端，大众品牌联动电影IP推出“3000万回馈季”，奥迪品牌深耕南京马拉松等场景化营销，捷达品牌聚焦性价比心智，三大品牌精准覆盖不同消费层级。
前景可期：在转型中巩固领跑地位
展望未来，一汽-大众的发展前景值得乐观。短期看，燃油车市场份额持续提升，将为新能源转型提供充足现金流；中期，探岳L PHEV、奥迪A6L e-tron等新品逐步放量，有望突破合资新能源渗透率仅8%的行业瓶颈；长期，中德合作深化带来的技术资源，叠加本土化的市场洞察，将使其在豪华、主流、经济型三大细分市场形成闭环优势。
当下车市正经历“新旧动能切换”的阵痛期，多数车企陷入“燃油下滑、电动亏损”的两难。而一汽-大众用11月的销量证明：只要坚守品质底线、精准把握用户需求、稳步推进转型，传统车企依然能在变革中领跑。随着产品矩阵持续完善和生态布局深化，这家产销突破3000万辆的车企，有望在汽车产业的新时代续写辉煌。
