标签: 雷克萨斯
以前的豪华是车标的豪华不是真豪华，雷克萨斯AM常年加价一百多万元，对此他家家的勇
以前的豪华是车标的豪华不是真豪华，雷克萨斯AM常年加价一百多万元，对此他家家的勇气都没有了吧，现在对比国产的雷克萨斯就像一个新兵蛋子，完全可以推沟里【来自懂车帝车友圈】
才看到二师兄发的这个导购，我在想非要在牛头标或者雷车之间二选一么？而且一年就才
才看到二师兄发的这个导购，我在想非要在牛头标或者雷车之间二选一么？而且一年就才8000公里，20-30万去买那两台油车我觉得还是贵了。完全可以买同价位的新能源SUV，纯电/插混/增程都可以选，哪怕不论智能化，整车NVH包括动力性能都会更好。我觉得牛头标的产品不是不能买，卡罗拉都到10开了，等汉兰达假如能到18开左右，我觉得会更合适。但有的选的话，还是推荐上新能源。新能源汽车
同样精致艺术品，LC却比911少好多雷克萨斯LC500h凭概念车原版造型、日式豪
同样精致艺术品，LC却比911少好多雷克萨斯LC500h凭概念车原版造型、日式豪华内饰出圈，主打优雅混动GT，个人觉得很经典耐看。保时捷911靠着六十年经典底盘与全能属性，做到了家用赛道两不误。颜值不分高下，销量却天差地别。好看是情怀，好开实用才是市场硬道理。雷克萨斯LC保时捷911
合资车企品牌实力排行榜：第一梯队：大众、丰田、特斯拉（体量、技术、品牌均为合资
合资车企品牌实力排行榜：第一梯队：大众、丰田、特斯拉（体量、技术、品牌均为合资顶流）；第二梯队：本田、BBA、通用、日产（主流强势，细分市场稳固）；第三梯队：现代、起亚、福特、马自达、标致雪铁龙、林肯、英菲尼迪（销量萎缩、电动化落后、市场边缘化）；第四梯队（极度边缘化、销量极低、逐步退市/只剩小众）雷诺、斯巴鲁、捷豹、路虎、讴歌、雷克萨斯、沃尔沃
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