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【华为、赛力斯合作生变，#赛力斯将全面主导问界汽车#】#华为赛力斯合作生变#9月
【华为、赛力斯合作生变，#赛力斯将全面主导问界汽车#】#华为赛力斯合作生变#9月15日，记者从鸿蒙智行方面获悉，华为和赛力斯的智选车模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。这意味着，赛力斯将全面接管问界。据知情人士透露，此次调整是鸿蒙智行模式的一种新探索。鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。记者了解到，这种轻资产的合作模式，类似于鸿蒙智行从运动员变成了教练员，未来给车企提供的更多是决策参考。在智能电动汽车时代，华为一直主张“不造车，帮助车企造好车”，与车企的合作主要采用三种模式：一是零部件供应商模式——向车企提供智能驾驶、智能座舱、激光雷达等核心零部件；二是HuaweiInside（HI）模式——为车企提供全栈智能汽车解决方案，如阿维塔（长安）、极狐（北汽）等品牌采用该模式；三是鸿蒙智行（智选车）模式——华为深度参与整车研发、生产，并提供销售渠道支持，如问界、智界等品牌。前两种模式可以划到华为车BU主导的业务范畴，鸿蒙智行则由华为终端主导。而在2025年9月，广汽集团与华为乾崑联合推出了“启境”汽车品牌；同年11月东风汽车又与华为乾崑联合推出了“奕境”。华为“境”字系更像是HuaweiInside模式（简称“HI模式”）的升级，它不仅仅只是“技术供应”与“制造落地”的简单分工，双方在产品定义、研发落地和营销推广上也深度合作。不过值得注意的是，不同于鸿蒙智行，“境”字系将造车项目的主导权，更多地交给车企，主要提供核心技术支持，整车不进入华为渠道销售。这也更符合华为车BU的零部件供应商模式和HI模式，也可以实现和车企合作的广覆盖。在华为内部，多数意见主张做智能电动汽车时代的tier1，成为中国的“博世”，明确“不造车，只会聚焦ICT技术，帮助车企造好车”。华为认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为30多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。例如，激光雷达借鉴光通信技术，毫米波雷达依托无线通信能力，车端和云端算力则来自人工智能领域的技术积累。在这些技术基础上，华为形成了乾崑智驾、鸿蒙座舱等智能化解决方案，并针对车企需求形成全栈合作和部件供应两种模式。全栈合作中，鸿蒙智行以及阿维塔、猛士、启境、奕境等项目均采用不同程度的全栈方案；部件模式下，车企可单独选择乾崑智驾、鸿蒙座舱，或组合使用部分智能化产品。这种模式的核心，正是先通过全栈合作打造样板车型，再将经过验证的技术底座向更多车企和车型复制。
9月8日，阿维塔科技旗下9系高端旗舰SUV官图发布。作为阿维塔与华为乾崑联合设计的首款高端旗舰车型，
9月8日，阿维塔科技旗下9系高端旗舰SUV官图发布。作为阿维塔与华为乾崑联合设计的首款高端旗舰车型，新车基于阿维塔全新高端序列设计语言打造，前格栅以品牌Logo为设计元素，并采用半隐藏式门把手设计。车辆尾部，尾灯采用贯穿悬浮式设计，内部采用前灯组同款钻石切割设计，与前灯组遥相呼应。据悉，阿9月8日，阿维塔科技旗下9系高端旗舰SUV官图发布。作为阿维塔与华为乾崑联合设计的首款高端旗舰车型，新车基于阿维塔全新高端序列设计语言打造，前格栅以品牌Logo为设计元素，并采用半隐藏式门把手设计。车辆尾部，尾灯采用贯穿悬浮式设计，内部采用前灯组同款钻石切割设计，与前灯组遥相呼应。据悉，阿维塔9系将提供高定白金双拼色，计划于年内发布。阿维塔电车学长车圈董宇辉汽车资讯
不管你信不信，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000
不管你信不信，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只拿几百元的情况，差距会越来越小的。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车越来越理性，人们更注重车的空间舒适、动力续航、安全性能等。8月21日，在2026成都车展上，新款深蓝G318正式上市，共推出3款车型，售价区间19.98-23.98万元。新车延续硬派方盒子SUV造型、平直硬朗的车身线条凸显气场，搭配精致前格栅、厚重前包围与C字形LED灯组，辨识度较高。该车提供9种车身配色，车身尺寸为5125/2025/1895mm，轴距2880mm。内饰整体布局延续现款设计，重点优化中控区域，重新规划换挡机构、杯架，扩大手机储物空间，保留空调实体按键，兼顾盲操实用性。2026成都国际车展座舱系统是本次改款核心，新车搭载鸿蒙HarmonySpace5座舱，依托MoLA混合大模型架构，实现服务从被动响应到主动适配的升级。系统支持10种方言混说识别和连续口语交互，新增导航Agent模糊语音规划功能，搭配3D智控桌面。同时支持华为生态跨终端流转与超级终端互联，可通过OTA持续迭代升级。辅助驾驶方面，新车搭载华为乾崑ADS5Pro系统，基于WEWA2.0架构，配备27个高感知传感器，支持城区、高速NCA领航辅助及多场景智能泊车功能，搭配CAS5.0全维防碰撞系统。动力延续1.5T增程混动，四驱综合最大功率331kW，零百加速5.9秒，纯电续航200km，满油满电综合续航超1000km，可加注92号汽油。（网图侵删）
奕境汽车全国百店也将陆续开门迎客
奕境汽车全国百店也将陆续开门迎客造好车不易，卖好车更难！8月中旬，奕境汽车首款旗舰车型奕境X9开启预售，29.98万-37.98万，定位“第二代家庭旗舰”，号称“最好开的华系大六座”，新车将于9月下旬正式上市！订单情况如何？新车预售12小时订单突破16000台、24小时突破20000台。据厂家介绍，这是渠道扩张之前的情况。据悉，继武汉全国首家用户中心率先启幕后，首批30家门店接力落地，全国百店也将陆续开门迎客。渠道布局上，奕境汽车采用“1+N”新零售模式，以用户中心为枢纽，搭配轻量化网点，正加快形成覆盖全国79个重点城市、超300家门店的服务网络。奕境首批签约经销商中，百强经销商占比六成，其余均为区域头部合作伙伴；超八成运营团队拥有传统豪华品牌从业背景。“车均华为”的时代，奕境汽车如何打造差异化？作为行业首个华为全系生态服务落地的汽车品牌，奕境联动华为客工部，围绕服务体验全触点赋能、终端人才体系共建、创新体验与数字化探索三大维度，建立全国统一的高端服务标准。可以这么理解，从一款旗舰产品被市场看见，到一个品牌的产品、渠道、服务体系全面铺开，奕境正在完成从产品势能向品牌势能的关键跃升。
岚图梦想家9没开预售发布会，直接开启预售。国产新能源汽车行业内卷，整体利润低、压
岚图梦想家9没开预售发布会，直接开启预售。国产新能源汽车行业内卷，整体利润低、压力大，以后可能会减少开发布会和参加车展，以节省费用。汽车行业的发布会本来就多，一款主力新车，可能有技术发布会、预售发布会、上市发布会。车企开一场标准的线下大型场馆发布会，可能要花费大几百万甚至上千万。如果是品牌大秀型的旗舰发布会，有顶美舞台表演之类的，花几千万都有可能。
启境GX7搭载华为七大智能技术启境GX7这台车，不仅仅是满血的乾崑智驾，它还是
启境GX7搭载华为七大智能技术启境GX7这台车，不仅仅是满血的乾崑智驾，它还是同级唯一4激光雷达，搭载的是L3级架构，宁德时代电池，华为七大智能技术，一个不落！悬浮物能识别到了，92、95和98号油都能加了！用的话说:配置上全面超越7系，直接对标40万级以上8系车型，预售价24.99万起！启境GX7启境GX7行业首发阔五座形态华为乾崑L3架构启境GX7预售广州·南沙国际会展中心
神行者8的156项豪华超配9月3日神行者8大六座版上市，目前公开信息显示，入门版
神行者8的156项豪华超配9月3日神行者8大六座版上市，目前公开信息显示，入门版覆盖三电、驾控、智舱等六大维度，全系标配156项核心配置。华为乾崑ADS5、高通骁龙8397芯片、哈曼卡顿音响等热门配置无需选装，路虎调校的i-ATS全地形系统支持9种模式，兼顾城市通勤和轻度越野。大六座布局搭配39处储物、11个充电口，家用细节覆盖全面，目前最终定价尚未公布。
![男孩，还是得化妆。[并不简单]](http://image.uczzd.cn/2608722245519843429.jpg?id=0)
北京泰钽700正式上市，新车推出三个版本，还有价值8.6万的七重好礼：豪华版2
北京泰钽700正式上市，新车推出三个版本，还有价值8.6万的七重好礼：豪华版24.98万、乾崑旗舰版29.98万、乾崑巅峰版34.98万。896线激光雷达，还有华为乾崑ADS5MAX，插混动力，纯电220km，综合续航1300km+，打破硬派越野不智能印象。智驾、电池，都是“越野专属”，越野NOA是杀手锏：村路、烂路、无标线的山路都能接得住，全域车载卫星通信系统，中国境内全域无死角覆盖。黄金大梁、氮气空悬、医疗级制氧系统，对于硬派车跑烂路、出去野也非常重要，车内还配上21.4寸3K娱乐屏、七屏联动座舱，石墨烯疗愈座椅、哈曼音响等舒适配置。代言人孙红雷讲话，能城能野，越野的尽头是豪华，豪华的尽头是越野，这车保熟~你们觉得这个价格怎么样？评论区聊聊。【来自懂车帝车友圈】
十二生肖晚年幸福排行：1猪，衣食知足安乐；2羊，家庭和睦美满；3兔，贵人常
十二生肖晚年幸福排行：1猪，衣食知足安乐；2羊，家庭和睦美满；3兔，贵人常来相助；4龙，暮年体面宽裕；5蛇，手中积蓄充足；6狗，亲友朝夕相伴；7马，日子自在随心；8猴，生活逍遥喜乐；9鸡，晚年安稳踏实；10虎，心境从容恬淡；11鼠，小福细水长流；12牛，暮苦尽得清福。在本届成都车展众多新车当中，神行者8是让我印象很深的一台中大型六座SUV。三十多万的价位，把硬派底子、豪华内饰与高阶智驾集于一身，看点十足。外观是硬朗的方盒造型，车身尺寸宽大，还配备±10°后轮转向，别看整车体型不小，5.15米的最小转弯半径，城市掉头、窄路穿梭十分灵活，打消大车难开的顾虑。走进车内，2+2+2六座布局，第二排零重力座椅最大支持145°躺角，全家长途出行，老人孩子都能坐得放松。46.3英寸8K远端屏搭配高通骁龙芯片，座舱科技氛围感直接拉满。智驾搭载896线激光雷达与华为乾崑ADS5，能够识别路面低矮障碍物，不管高速巡航还是城区行驶都更安心。同时i‑ATS全地形系统加持，兼顾城市通勤与户外出行。以往想要硬派、豪华、智能兼顾，往往要花更高预算。神行者8把多项硬核配置落地三十多万区间，对于多成员家庭，既追求体面舒适，偶尔还想出去户外游玩，这台车确实值得好好体验一番。
战略握手×独立公司×10亿现金：启境给高端智能车算了一笔确定性账把8月24日这场再度会面放回财经框架
战略握手×独立公司×10亿现金：启境给高端智能车算了一笔确定性账把8月24日这场再度会面放回财经框架里看，它和今年5月那笔超10亿增资其实是一件事的两面：前者锁战略优先级，后者锁商业可持续性。第一次握手解决“做不做”，第二次握手解决“长期怎么做稳”，中间那笔增资解决“钱够不够、治理结构扛不扛得住”。启境的确定性可以拆成三层。第一层是战略确定性：一年两个月两次顶格会晤，华为内部把“境模式”从合作选项抬升为乾崑样板间级优先级，广汽则把启境列为集团高端化核心抓手，双方面向L3冗余、ADS5、鸿蒙座舱6的技术导入顺序已固化。第二层是治理确定性：启境智能汽车科技（广州）有限公司作为独立法人，拥有独立决算权与高层战略决策委员会，原广汽系控股约70%、产业资本+国资+员工持股三元共治，跳出传统车企子公司“靠母公司输血”的单点依赖，融资效率居近年新能源车企高位。第三层是经营确定性：GT7首月销量2658辆、24小时大定5200+，GX7成都首秀后9月上市，年底300+门店覆盖90余城，产品—渠道—交付三角同时转起来。资本市场看新能源品牌，最怕“技术很炫、报表很虚、治理很糊”。启境把这三件事同时摊开：华为乾崑全栈做技术锚，广汽智造做品质锚，宁德时代+博世做供应链锚，深投控/越秀/穗开做区域资源锚，10亿现金做周转锚。多重锚点叠加，才是“境模式”真正的长期商业确定性——不是预测它会赢，而是它已经把输的路径先堵掉了大部分。广汽集团与华为深化启境合作
