说真的, 最近这一年多, 燃油车真的开始翻身了!

前几年大家都在说新能源要干掉油车, 结果现在呢?吉利的燃油车销量还在涨, 大众也开始玩命降价抢市场 , 这波操作确实让人意外. 有一说一, 谁都没想到油车还能打这么漂亮的翻身仗.

看数据就知道了, 今年1月份燃油车市场份额直接从去年底的49. 4%跳到58. 5%, 新能源反而跌到41. 5%. 妥妥的反转剧情!这说明啥?说明消费者没有想象中那么激进, 很多人还是更信任传统动力 .

最有意思的是保时捷这次的操作.911 Turbo S直接搭载了双电动涡轮技术 , 这玩意儿简直是黑科技!3. 6T水平对置发动机配上两颗电机涡轮, 纽北圈速7分03秒, 比上代快了14秒. 确实绝了, 这种技术短期内新能源车还真追不上. 当然了, 272万的起售价也不是开玩笑的, 但对这个级别的消费者来说, 贵点也值得.民用市场这边, 吉利和大众的思路更接地气 . 吉利推出的东方曜系列, 直接把新能源车有的配置全给你装上, 甚至做得更好. CDC悬挂、女王副驾、Flyme Auto座舱, 该有的都有. 关键是价格还便宜, 这不是明摆着要跟新能源车正面刚吗?

速腾L的升级也很给力,IQ. Light像素矩阵大灯直接下放到A级车上 , 这在几年前根本想都不敢想. 加上华为手机兼容、AI大模型这些智能配置, 说实话配置表现真不输那些新势力.

从性能角度看, 现在的燃油车确实找到了突破口.星瑞东方曜破百6. 5秒, 星越L破百7. 3秒 , 这个成绩放在10-15万的新能源车里面, 真的算是不错的水平了. 比亚迪秦L、海豹06这些热门车型, 破百都在7. 4秒以上, 反而成了燃油车的优势项目.

更关键的是 成本优势开始显现 . 如果你没有家充桩, 纯靠外面的直流充电桩补能, 那成本跟速腾L百公里6L的油耗其实差不了多少. 再加上不用担心续航焦虑、冬天不掉电、保值率相对稳定, 这些都是实实在在的优势.

吉利中国星系列今年上半年卖了61万辆, 同比还增长7%, 连续16个月拿下自主品牌燃油车销量第一.一汽大众更是从3月开始月月正增长 , 8月份同比增长4. 2%, 市场份额还在稳步提升. 这些数据说明啥?说明油车确实开始复活了.

当然了, 这波反击也有明显的套路.技术下放+配置拉满+价格打骨折 , 这三板斧缺一不可. 没有大集团的体系能力支撑, 小厂商想玩这套基本够呛. 轩逸直接优惠3万, 博越L把L2辅助驾驶做成全系标配, 朗逸优惠2. 5万还是被挤到老三, 可见这市场竞争有多激烈.

不过话说回来,20万以上的市场燃油车还是比较吃力 . 预算够高的消费者, 对智能化的要求更严格, 这块确实是新能源车的强项. 但在20万以下的家用市场, 燃油车通过这轮升级, 确实重新站稳了脚跟.

展望后面,燃油车想要继续生存下去, 必须在三个方面做到极致 :配置不能输、性能要更强、价格得更香. 做不到这三点的, 基本上就等着被淘汰吧. 好在像吉利、大众这样的大厂还有实力继续投入, 给燃油车续了不少命.

说到底,市场还是那个市场, 消费者用脚投票最诚实 . 新能源车再怎么火, 也不可能一夜之间完全替代燃油车. 关键看谁能给消费者更好的产品和体验, 这个道理永远不会变.