通过长城和吉利10月的销售数据，大家能解读出什么？
我的意思是，眼光不妨看的稍微久一点，比如明年？
两个月后的2026年，新能源购置税补贴开始退坡了。
新能源车型也要缴纳5%的购置税，至高补贴1.5万元。
缴纳购置税金额来算，影响最大的就是5到15万元价格区间的新能源车型。
甚至会有部分车型连5%的补贴都无缘。
因为还有个新规，要求纯电续航必须满足100公里。
也就是说，从明年开始，续航低于100公里的车型，都不被纳入新能源范畴了。
这些政策看似对新能源有一定的利空。
但是也变相利好了两家车企，正是长城和吉利。
长城和吉利一直都是多能源发展策略，而且一直主张油电平权。
新能源购置税的征收，必然会导致相当一部分新能源的准客户，又流向燃油车以及HEV阵营里。
长城和吉利恰好又是国内燃油车和HEV相关技术储备最为丰富的两家车企。
所以我预测。
明年长城的销量会继续屡创新高，并且在高端化的道路上进一步稳固城墙。
而吉利，大概率则会问鼎2026年的年度销量新王。
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