标签: 本田雅阁
我：贞德、戴高乐、雅阁宾、罗伯斯庇尔、马克龙，还有一个法兰西第一女仆不知道算不算
我：贞德、戴高乐、雅阁宾、罗伯斯庇尔、马克龙，还有一个法兰西第一女仆不知道算不算。
【经销商亏本甩卖燃油车】燃油车被时代抛弃了吗经销商亏本甩卖，主要是因为新能源渗
【经销商亏本甩卖燃油车】燃油车被时代抛弃了吗经销商亏本甩卖，主要是因为新能源渗透率破60%、燃油车份额萎缩，加上库存爆表和厂家压任务，经销商为回笼资金只能"价格倒挂"卖一辆亏一辆，并不是车本身突然变差。燃油车没被"彻底抛弃"，但在城市场景被大幅替代。它仍有存在价值——长途、寒冷地区、无家充桩、机械控，加油方便且技术成熟。未来是"电车主流+燃油小众化"，而非立刻消失，但二手保值率会持续走低。现在买油车就是图降价狠、性价比高，推荐五款2026年仍值得入手的：吉利星越L（2.0T+8AT）——13-17万级SUV销冠，动力强配置高，机械素质稳丰田RAV4荣放（2.0L）——省心耐造、保养便宜，适合家用长途本田雅阁（1.5T）——B级空间大、油耗低，终端优惠大性价比高大众速腾/朗逸（1.5T）——德系底盘稳，保有量大维保方便，家用代步均衡红旗H5（2.0T+8AT）——15万级尺寸越级、配置豪华，国产燃油轿车优选⚠️注意避开库存超1年的老车，确认当地4S店售后还正常营业再下手。
本届北京车展太惊喜了！居然看到了50年前的第一代本田雅阁！据说是在国内首秀！半个
本届北京车展太惊喜了！居然看到了50年前的第一代本田雅阁！据说是在国内首秀！半个世纪的老车真的太有味道了，经典永远经得起时间考验。【来自懂车帝车友圈】
这两天打车都是打到的油车，两次是凯美瑞，一次是雅阁，我特别留意油耗显示，凯美瑞是
这两天打车都是打到的油车，两次是凯美瑞，一次是雅阁，我特别留意油耗显示，凯美瑞是3.9和4.2，雅阁是4.3，都挺牛的
手里攥着15万想买台合资B级轿车，想买日系家用代步、商务通勤、长途高速都能兼顾，
手里攥着15万想买台合资B级轿车，想买日系家用代步、商务通勤、长途高速都能兼顾，就看这三款，优缺点不吹不黑，帮你精准避坑。1.丰田凯美瑞双擎亮点：合资B级里的“省油保值天花板”，懂车帝实测百公里油耗不到5L，一箱油能跑1000多公里，跑高速、跑市区都贼省油，开十年八年油耗都不衰减。TNGA架构车身刚性足，标配11个安全气囊，被动安全拉满，碰撞测试成绩常年名列前茅。底盘扎实耐造，保值率同级第一，开个三五年卖车，亏不了多少钱，丰田的品控不用多说，除了保养基本不用修车。槽点：内饰老气横秋，塑料感强，车机卡顿严重，功能简陋，跟国产车比差一大截；动力偏肉，提速慢悠悠，没有驾驶激情；配置抠门，15万价位还是卤素灯、手动座椅。适合人群：家用代步为主，追求省油、省心、保值，开得久、不想折腾，看重安全性和长期用车成本，不追求配置和驾驶乐趣，闭眼入这个准没错，妥妥的“中年家用养老车”。2.本田雅阁1.5T亮点：合资B级里的“动力空间双王者”，懂车帝实测1.5T地球梦发动机192马力，动力比凯美瑞强一大截，市区起步轻快，高速超车利索，开起来有劲儿不拖沓。本田魔术空间名不虚传，2830mm轴距后排空间宽敞，地板纯平，坐三个人不挤腿，后备箱纵深大，家用商务都够用。终端优惠大，14万出头就能拿下裸车，性价比在合资B级里没对手。槽点：高速噪音大，发动机介入后噪音明显，风噪胎噪都突出；内饰质感一般，硬塑料居多；CVT变速箱低速偶发顿挫，耐用性不如AT变速箱。适合人群：经常跑高速、喜欢开快车，对动力有要求，同时兼顾家用空间，年轻家庭、上班族都合适，典型的“家用运动兼顾车”。3.日产天籁2.0L亮点：合资B级里的“移动大沙发”，懂车帝实测零重力座椅包裹性、支撑性拉满，久坐不腰疼，跑长途高速坐着贼舒服，舒适性同级天花板。底盘调校偏软，滤震效果好，过减速带、烂路颠簸化解彻底，对乘客太友好。2.0L自吸发动机平顺耐造，不挑油，加92号就行，用车成本低，维修保养便宜，小毛病极少。槽点：动力最弱，提速慢悠悠，高速超车费劲；内饰老气，配置偏低，没有太多科技感；保值率比凯美瑞、雅阁差一截。适合人群：主打家用舒适，经常带老人孩子出门，跑长途居多，对动力没要求，就想要一台坐着舒服、平顺省心的B级车，选它绝对合适，妥妥的“舒适家用奶爸车”。总结一下啊：想省油保值、长期开，选凯美瑞；想要动力够、性价比高，选雅阁；追求极致舒适、平顺省心，选天籁。【来自懂车帝车友圈】
汽车行业真的变天了？近70款车集体降价，宝马旗舰狂降30万，雅阁、威兰达跌破14
汽车行业真的变天了？近70款车集体降价，宝马旗舰狂降30万，雅阁、威兰达跌破14万，新能源车平均降价3.8万，燃油车降得更狠。车企表示：赚不到钱，越卖越亏。闪电新闻主播张美琪。汽车行业真的变天了，近70款车集体降价，宝马旗舰狂降30万，雅阁、威兰达跌破14万，新能源车平均降价3.8万，燃油车更狠，降幅冲到14.3%。可问题是：越卖越亏。长安汽车总经理赵飞直言，车企仅靠卖车已经没法盈利了。乘联会秘书长崔东树表示，今年1-2月，汽车行业利润率只剩2.9%，几年前还有8%。从比亚迪到蔚来，家家都在赔本赚吆喝。比亚迪2025年营收突破8000亿，净利润反而少了近70亿，4年来首次下滑。蔚来李斌更是无奈，电池和芯片就占了成本的一半以上。现在的车企真是太难了，不是不想赚钱，是真赚不到。
