固态电池这边，中国和韩国都同时传来了好消息。

中国这边，比亚迪锂电池有限公司孙华军表示，他们将会于2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，预计2030年后实现大规模装车。

宁德时代那边说，要在2027年实现全固态电池小批量生产。中国一汽全固态项目也同样计划在2027年实施小批量应用。

按照中国企业的传统习惯，定下来的事情一般来说都会提前完成，所以我们可拭目以待。

固态电池被业界公认为下一代动力电池的终极形态。和传统液态锂电池相比，其优势在于能量密度可达现有液态电池四倍，以及彻底消除液态电解液泄漏，易燃的风险。

目前中日韩德美各个大国都在研究固态电池。中国看好的是硫化物路线，它能提供更高的能量密度和更快的充电速度，比亚迪宁德时代全部选择了硫化物路线。

而韩国那边也不甘示弱，三星已经研发了新型固态电池技术 可将现有能量密度提升40%，该公司首批固态电池已交付电动汽车制造商，并进行了约6个月的测试。

相比较中国，韩国的固态电池计划更为激进。他们希望在2027年实现固态电池的量产交付。甚至韩国人认为，可凭借其先进的干电极等技术，在固态电池成本和性能上迅速碾压中国。

只是目前成本上还是中国企业优势更加明显，韩国企业电信价格在每千瓦时100美元以上，而中国已可达到低于90美元的水平，有些甚至达到80美元。

所以很难理解为什么韩国人说要从成本上和中国相抗衡，不知道他们还有没有什么隐蔽的招数。

除了直接和中国竞争之外，LG集团和松下还联合成立了全新的郁金香联盟。该公司是专门发起针对中国电池企业的专利诉讼的，如对欣旺达的专利诉讼，这说明韩国已经磨刀霍霍。

目前欧阳明高院士预测，全固态电池产业化开始时间是2027年到2028年，2030年将会实现量产，而韩国则希望在2027年实现固态电池的规模量产交付。

也就是说，2025年到2027年是个关键窗口期，双方战略意图已非常明显，这必然会引起产业格局的变化。到底谁能占得先机，就要看各大企业的进一步发力了。