珠海冠宇:公司半固态电池已量产 全固态电池正在有序开发中
人民财讯11月6日电，珠海冠宇(688772)11月6日在互动平台表示，公司有“大圆柱”电池的技术储备，同时，公司半固态电池已量产，全固态电池正在有序开发中，后续根据市场需求会积极进行相应技术路径的探索。公司目前量产的钢壳...
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何小鹏:公司新一代人形机器人将应用全固态电池
上证报中国证券网讯（李子健记者周亮）11月5日，在2025小鹏科技日上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏透露，2026年底，小鹏目标将实现规模化量产高阶人形机器人。...同时，全新一代IRON还将在行业内首次应用全固态电池。
小鹏发布全新一代人形机器人IRON:首发应用全固态电池
IRON搭载行业首发应用全固态电池。不过小鹏并未透露该电池的具体参数，以及机器人的续航时间。IRON还全球首发机器人室内场景AEB，可最大程度保护物理AI世界参与者安全，并扩展第四法则，隐私数据不出机器人。
港股三大指数收跌 固态电池板块走强
申港证券研报指出，全固态电池作为下一代电池技术的重要发展方向，在技术突破、产能加速落地与商业化订单启动等方面，产业界和科研界不断有进展消息传出。尽管大规模应用仍需时间与耐心，但低空飞行器（eVTOL）、人形机器人、...
打破僵局!全固态电池产业化按下快进键
随着多家企业公布明确量产时间表，全固态电池技术正从实验室研究快速走向产业化应用。这一被全球能源行业寄予厚望的下一代电池技术，在能量密度、安全性能和循环寿命等方面展现出巨大潜力，有望为新能源汽车和储能领域带来革命...
全固态电池时代真的来了?还是狼来了?
最近全固态电池的消息又开始刷屏了，不少人都说“全固态电池时代真的要来了”。这话说了很多年，每次都感觉像是“狼来了”，但这次，可能真的不一样了！为啥这么说呢？因为最近几年，各大车企和电池厂商都在全固态电池上铆足了...
当升科技:全固态电池用超高镍多元材料和超高容量富锂锰基材料已实现20吨级以上批量供货
人民财讯10月26日电，当升科技在机构调研时表示，公司全固态电池用超高镍多元材料和超高容量富锂锰基材料已经实现20吨级以上批量供货。其中，全固态专用的高镍多元材料在全固态电池当中的性能发挥（循环、容量等）已经接近液态...
欣旺达发布新型全固态电池 能量密度达400Wh/kg引领行业突破
中国电池制造商欣旺达近日正式发布"欣・必晓"聚合物全固态电池，其高达400Wh/kg的能量密度指标引发电动汽车行业广泛关注。这一技术突破标志着固态电池商业化进程取得重要进展。能量密度是衡量电池性能的核心指标，指单位重量...
太蓝新能源全固态电池技术突破,单体容量120Ah,能量密度720Wh/kg
团队早在2011年就深耕固态电池研发，2022年已实现半固态电池下线，这次全固态电池突破是技术积累的必然结果。虽然目前量产时间表尚未公布，但能拿出车规级大单体、兼顾密度、安全与成本的产品，已经比很多停留在样品阶段的企业...
广汽全固态电池技术突破:能量密度400Wh/kg,续航超1000公里
同样100公斤电池包，液态电池最多带30度电，广汽全固态电池能装40度电，续航自然轻松破千，还不用压缩后备箱空间；40℃到100℃的宽温域表现，加上2000次循环后92%的容量保持率，也打破了“高续航必短命”的偏见。更关键的是量...
2030年 全固态电池实现小规模应用
全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求。据央视新闻 相关 辅助驾驶达38亿公里 问界交出智驾成绩单 10月22日，第三十二届中国汽车工程...
奇瑞汽车发布全固态电池原型 能量密度达600Wh/kg
近日，中国汽车制造商奇瑞汽车在芜湖举行的公司活动上，正式发布了其首款自主研发的全固态电池原型。该电池的电芯能量密度达到600Wh/kg，据称可实现1300公里的实际续航里程，标志着电动汽车动力电池技术取得重要突破。根据奇瑞...
先导智能:已打通全固态电池量产全线工艺,获客户认可订单有望放量
在固态电池领域，公司作为拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，整线产品可柔性适配多种电解质材料体系（聚合物、氧化物、硫化物等），实现了从全固态电极制备（涵盖...
循环性能提升3.6倍!我国攻克全固态电池核心技术瓶颈
你猜猜看，全固态电池最大的痛点是什么？是能量密度不够？成本太高？还是容易起火？都不是，最让人头疼的居然是“接触不良”——电极和电解质之间死活贴不紧，还得搬出外部加压这种笨办法，直接把电池做成“铁疙瘩”，这还谈什么实用化？但就在最近，中科院物理所黄学杰团队联手华中科大和宁波材料所，直接掀桌了。他们搞出一种阴离子调控技术，让电解质和电极自己就能“贴贴”，还带自我修复功能。这项成果直接扔在了《自然·可持续发展》和《先进材料》上，连国际同行都直呼内行。传统全固态电池为啥这么难搞？因为固态电解质和金属锂电极都是硬骨头，凑在一起全是缝隙和孔洞，离子传不过去，电池性能直接扑街。过去怎么办？上压力！用外部设备死命压，压到50个大气压，相当于给你胸口站一头大象，结果电池比砖头还重，谁愿意扛着这玩意儿出门？但咱们的团队根本不走寻常路。他们在硫化物电解质里塞了点碘离子，通电之后这些碘离子自己就往界面跑，形成一层富碘界面，主动勾搭锂离子，把缝隙孔洞全部填平。从此电池界面接触不再需要外部施压，还越用越紧密，这叫啥？这叫自强则万强！数据更是硬气得不行。基于这技术搞出来的原型电池，循环几百次之后性能依然稳如老狗，直接把同类产品按在地上摩擦。对称电池的临界电流密度飙到5.8mAcm⁻²，是纯金属锂的3.6倍，意味着快充性能直接拉满。再加上拓扑强化负极，体积变化率压到纯锂负极的40%，耐受压力从0到50MPa通吃，这叫技术？这简直是魔法。能量密度也一点没落下。超过500瓦时/千克，什么手机、电动车、人形机器人，续航全部翻倍起步。尤其是人形机器人，在室内场景里窜来窜去，安全性和能量密度一个都不能少，全固态电池简直就是为它量身定做。产业化方面，咱们也没在客气。孚能科技已经搞出了60Ah的硫化物全固态电池，计划2025年底就小批量交付。全球赛道里，日本丰田说要到2027年才试车，2030年才量产；韩国三星SDI也差不多timeline。但咱们呢？专利已经到手，国际专利也在申请，量产时间表明确卡在3-5年内。到2030年，全球固态电池出货量预计达到614.1GWh，其中全固态占30%，这市场咱们抢定了。美国马里兰大学的专家都忍不住评价：这技术从根子上解决了全固态电池商业化的瓶颈。这不是跟进，这是换道超车。看到这项技术突破，很多人可能只觉得是科研的胜利，但背后藏着更深层的必然——这恰恰是我们制度优势的结晶。想
大众汽车支持的国轩高科宣布全固态电池进入试生产阶段
中国电池制造商国轩高科近日宣布，其研发的"金石电池"全固态电池已具备小规模试生产能力。该技术突破有望使未来电动汽车单次充电续航里程达到1000公里，较当前主流电动车型实现显著提升。值得注意的是，国轩高科获得德国大众...
清陶全固态电池冲500Wh/kg,2027年量产,宁德要被甩?
2026年7月电池“不起火、不爆炸”新国标就要落地，清陶能源突然官宣：全固态电池已送样测试，实验室样品能量密度突破500Wh/kg，2025年底首条量产线完工，2027年成都基地就能批量交付。网友直接沸腾：“充电10分钟跑1000公里的...
孚能科技全固态电池量产倒计时!能量密度480Wh/kg,续航2200公里电车明年Q2上市
满电标1000公里，开空调跑高速直接砍半，冬天-20℃冻得续航只剩3成，更怕充电时提心吊胆防自燃—直到孚能科技全固态电池量产的消息炸出来：实测能量密度接近480Wh/kg，装车能跑2200公里，明年Q2就有实车上市，车友群里直接刷屏...
电车不用再担心续航?全固态金属锂电池 中国有重要突破!
全固态电池的核心痛点在于固态电极与电解质之间因硬接触产生的微缝隙，传统方案需施加50倍大气压维持稳定，导致电池笨重且安全隐患大。中科院物理所黄学杰团队联合多所高校，创新性引入 碘离子调控技术： 自修复原理：电池工作...
中科院物理研究所突破全固态金属锂电池难题
观点网讯：10月8日，据新华社从中国科学院物理研究所获悉，由该所研究员黄学杰团队联合...美国马里兰大学教授、固态电池专家王春生评价道：“该研究解决了制约全固态电池商业化的关键瓶颈问题，为实现其实用化迈出了决定性一步。
丰田汽车与住友金属矿山将合作量产全固态电池正极材料
上证报中国证券网讯（记者王玉晴）10月8日，丰田汽车全球官网发布消息称，住友金属矿山株式会社（以下简称“住友金属矿山”）与丰田汽车就量产用于纯电动汽车（BEV）的全固态电池正极材料达成合作协议。双方将通过此次合作推进...
全固态电池如何走向实用?中国科学家研发新技术突破最大瓶颈
记者10月8日从中国科学院物理研究所获悉，全固态电池走向实际应用的最大瓶颈—固体电解质和金属锂电极之间如何保持界面紧密接触，最近已被中国科学家研发的新技术破解，基于该技术制备出的原型电池，性能远超现有同类电池。...
