11月23日必看！从《天问》到“天问一号”，从敦煌飞天到太空出舱，中国航天用千年
11月23日必看！从《天问》到“天问一号”，从敦煌飞天到太空出舱，中国航天用千年积淀与现代工业，在宇宙间刻下中国印记。龙洋、王嘉宁携手叶光富、高圆圆等嘉宾，深挖航天背后的文明传承与工业密码，这场探索之旅超有料！
标签: 航天
11月23日赴约千年！古人逐梦苍穹，今人硬核探空。中国航天以工业为骨、科技为魂，
11月23日赴约千年！古人逐梦苍穹，今人硬核探空。中国航天以工业为骨、科技为魂，将敦煌飞天的浪漫与《天问》的追问，化为航天员出舱的豪迈与火星探测的壮举。龙洋、王嘉宁带队，与叶光富、高圆圆等共话文明传承，见证航天工业的硬核实力！
三颗卫星未能成功入轨的消息传来，不少人又开始拿我们与马斯克比较，感叹技术差距。差
三颗卫星未能成功入轨的消息传来，不少人又开始拿我们与马斯克比较，感叹技术差距。差距确实存在，我们从不回避。但你可能不知道，马斯克的猎鹰1号曾经历三次连续发射失败——第四次若再失利，SpaceX可能早已成为历史教科书里的一页。而中国的民营航天企业星河动力，成立仅8年，完成22次发射，成功率仍保持在90%以上。这种起步阶段的可靠性，全球范围内都堪称难得。航天从来是“失败堆出来的事业”。美国阿波罗计划炸掉无数火箭才换来登月成功，苏联联盟号载人飞船也曾在返回时烧成火球。每次发射都像在刀尖上跳舞，推进剂温度偏差几度、某个阀门晚开半秒，都可能让亿元投入化作天际流星。星河动力这两次失利，反而证明他们在挑战更高难度的轨道任务——毕竟只会打安全牌的企业，永远摸不到技术天花板。比较中美航天不能忽略起跑线差异。SpaceX诞生时能直接采购俄罗斯成熟发动机，而中国民营航天几乎从零突破技术封锁。更别说马斯克背后有NASA全程输血，不仅开放技术专利，还直接注入资金。星河动力们靠的是自己造血：一边接商业卫星订单维持现金流，一边啃自主研发的硬骨头。这种在市场中拼杀出来的韧性，恰恰是最珍贵的竞争力。有人总爱用“举国体制”对比“民营航天”，却忘了真正的创新往往诞生在体制外的边缘地带。SpaceX之所以能颠覆传统，正是因为它不受官僚体系束缚。中国民营航天同样在走这条险路：更灵活的决策机制、更敢冒险的技术路线、甚至回收火箭的涂装都带着互联网时代的审美。这种活力是计划经济难以复制的。再看这次失利的细节——卫星未能入轨，但火箭一二级分离、姿态控制等关键技术节点全部达标。航天人最懂“失败是成功之母”不是鸡汤，而是血泪经验。每次数据复盘都在迭代算法，每次爆炸都在修正材料配方。中国航天60年前在西北戈壁用算盘打出“两弹一星”，今天民营航天用90%的成功率叩击星空，这份传承本身就在书写历史。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
再次被“中国速度”惊呆了！都是航天员滞留太空，美国用了371天，俄罗斯用了286
再次被“中国速度”惊呆了！都是航天员滞留太空，美国用了371天，俄罗斯用了286天，中国却只用了9天！要知道，美国和俄罗斯有空间站时，我们还没有，更谈不上滞留太空了，可是现在一比，不是中国进步太快，而是美俄在原地踏步！美国两名宇航员计划只在太空待8天，结果波音公司的“星际客机”载人试飞时状况百出，推进系统氦气泄漏不说，还接连出现推进器脱机的故障，最后被NASA判定为不宜载人返航，只能空载返回地球。这一下可把宇航员坑惨了，只能在国际空间站苦苦等待救援，而NASA折腾了半天，才调整了SpaceX的龙飞船任务，专门腾出座位来接人，这一等就是9个多月。更有意思的是，国际空间站本身早就超期服役，上面588个部件都过了设计寿命，每天都在漏气，最多的时候一天能漏1.7公斤空气，航天员一边等着救援，一边还得应付这些老毛病，也是够狼狈的。俄罗斯的情况也好不到哪里去，之前联盟MS-22飞船因为冷却剂泄漏，三名航天员硬生生在太空多待了半年，最后只能靠无人飞船来救援。他们的空间站舱段早就老化严重，维修起来要么找不到漏点，要么就是美俄双方对故障原因各执一词，耽误了维修进度。当年俄罗斯的联盟号飞船也是航天界的明星，可这么多年过去，技术没怎么更新，反而因为经费和人才问题，故障频发，救援效率自然高不起来。再看中国这9天的快速响应，中国空间站从设计之初就立下了“打一备一、滚动备份”的铁律，只要有航天员在轨，地面就有一艘完整的神舟飞船和长征二号F火箭处于热备份状态，随时能发射救援。就像这次神舟20号飞船疑似遭遇空间微小碎片撞击，虽然没造成紧急险情，但出于安全考虑，工程指挥部果断启动换乘方案，让神舟20号乘组搭乘早已在轨的神舟21号飞船返回地球，整个过程只用了9天。这种效率背后，是中国载人飞船已经进入批量生产的新阶段，从神舟十六号开始，85%以上的部件实现通用，研制周期从过去的4-6年压缩到18-24个月，两年半时间就发射了6艘神舟飞船，平均每5个月就有一艘升空，这个频率早就超过了国际空间站巅峰时期的发射速度。长二F火箭的表现更是亮眼，作为我国唯一的载人运载火箭，发射成功率保持100%，可靠性指标从0.91提升到0.98，安全性指标更是高达0.997。为了提高效率，发射场流程不断优化，从最初的49天压缩到35天，就算是夜间转运火箭这种高难度操作，也能从容应对，不再需要等待所谓的“完美天气”。中国空间站有着完备的应急救生系统，数千项故障预案覆盖飞行全阶段，空间站本身的“三舱三船”构型能支持6名航天员同时在轨，生活保障和应急响应能力都处于世界前列，就算遇到突发情况，也能有足够的缓冲空间。美俄当年确实靠着空间站领跑全球，可这么多年过去，他们要么陷入技术瓶颈，要么因为合作分歧和经费问题停滞不前。美国把载人航天的希望寄托在商业公司身上，结果波音的飞船掉链子，只能依赖SpaceX，而国际空间站的维护更是一团糟，裂缝和隐患越来越多，却没人能彻底解决。俄罗斯则受限于经济实力，航天技术更新缓慢，只能靠着老底子修修补补。反观中国，从当年没有空间站的跟跑者，到如今建成自己的空间站，还实现了快速应急救援，这不是突然爆发，而是多年持续投入和技术积累的结果。中国航天走的是稳扎稳打的路子，别人还在为单个飞船故障头疼，我们已经搭建起“在轨冗余+地面热备”的双重保险；别人还在纠结于国际合作的分歧，我们已经实现了飞船的组批生产和常态运营。现在再看航天员滞留太空的救援时间，美俄的几百天和中国的9天形成鲜明对比，这背后不是运气，而是技术、体系和效率的全面碾压。当年美俄拿着空间站当王牌的时候，恐怕没料到多年后会被自己的老设备绊住脚，而曾经的追赶者中国，已经靠着自己的节奏，跑出了让世界惊叹的“中国速度”。
又掉下来了。三颗卫星，打水漂了。这次栽的是星河动力的“谷神星一号”，火箭刚
又掉下来了。三颗卫星，打水漂了。这次栽的是星河动力的“谷神星一号”，火箭刚冲过大气层，姿态突然歪了——卫星没入轨，全赔了。星河动力2018年成立，到2025年整8年。一共打了22发火箭，之前2023年败过一次，这次是第二次。这次带的是三家客户的小卫星，据说保险公司会赔，但客户下次会不会再来，没人敢打包票。再说马斯克的猎鹰1号，2006年第一次发射，刚起飞1秒就炸了——发动机压力没控制住。第二次2007年，第一级提前关机，火箭掉海里。第三次2008年，分离时两级撞了，碎片飞得到处都是。那时候SpaceX账上只剩几百万美元，第四次要是再败，直接破产。直到2008年9月第四次，才把卫星送上去。你算算，马斯克前三次全败，成功率0；星河动力前21次成20次，成功率95%，这起点比当年的SpaceX高太多。还有网友说的“试飞无载荷”，猎鹰1号前三次确实没带客户卫星，但星河动力这次是商业发射——民营航天要吃饭，不能一直试飞，得接订单。再说星河动力的新火箭“智神星一号”，用的是液氧甲烷燃料，跟星舰一样，还在研制中，明年要首飞，那才是要跟马斯克比回收的家伙。为什么大家对航天失败这么敏感？①：航天发射成本高，一枚“谷神星一号”造价几千万，失败一次等于扔了几套豪宅；②：民营航天靠客户吃饭，失败一次，客户可能转投别家，比如这次赔了钱，下次保费肯定涨；③：公众对航天的期待是“必须成”，毕竟“上天”是技术活，失败容易被贴上“不行”的标签。其实普通老百姓关心的，不是“比不比得过马斯克”，是“这事儿跟我有关系吗”？比如我们用的导航卫星、气象卫星，都是航天发射送上去的。民营航天能降低发射成本，比如以前发射一颗小卫星要几千万，现在可能只要几百万，这样更多公司能发卫星，我们的手机信号、天气预报会更准。星河动力的失败，是在给“便宜发射”交学费——就像学骑车，摔两跤才能学会，总不能因为摔了就不学了吧？有网友问“猎鹰炸的是试飞，我们这要赔别人，下次还敢用？”这话挺实在的——民营航天不是国企，得自己赚吆喝，失败的代价更重。但反过来想，要是因为怕赔就不接订单，那永远成不了马斯克。我觉得，骂可以，但得讲点理。星河动力8年干出90%的成功率，已经比当年的SpaceX强多了。马斯克当年炸三次的时候，也没人说他“不行”，怎么到我们这儿，失败一次就被骂？失败不是耻辱，是必经之路——就像孩子学走路，摔两跤才能跑。你愿意给民营航天多一点试错的时间吗？
我跟你讲，神二十这事儿，我刚琢磨过味儿来，后背有点发凉。返回舱在太空查出安
我跟你讲，神二十这事儿，我刚琢磨过味儿来，后背有点发凉。返回舱在太空查出安全隐患，足足9天全方位细致评估后，直接给出“不能载人”的硬核结论——这要是换别的情况，不得全网慌到刷屏，大家都揪着心担心航天员的安危？毕竟三位航天员还在几百公里外的太空飘着，这场景跟坐飞机到半路发现关键部件出问题没区别，想想都手心冒汗，换谁不得慌神？可咱们航天人倒好，全程云淡风轻，就跟说“换个灯泡”似的从容：“没事，仓库里有备用的！”话音刚落，神二十一直接临危受命，快速升空精准对接，稳稳完成“太空换乘”，把三位航天员平平安安接回地球。这操作哪里是高难度航天任务，简直像家里常用的东西坏了，随手从储物间翻出备用款一样顺畅，这份胸有成竹的底气，真的太让人安心了！更绝的是落地瞬间，返回舱精准“砸”在迎接队伍跟前，误差连一米都不到！要知道以前回收返回舱，还得开着越野车在茫茫草原上四处搜寻，风里来雨里去折腾大半天，现在倒好，工作人员站在原地就能直接迎接英雄回家，这厘米级的精度简直绝了，看得人忍不住直呼“太牛了”！这哪是简单的技术炫技？分明是把“万无一失”刻进了中国航天的DNA里！别人可能觉得“备份”是多余的投入，咱们航天人却把备份做到了“奢侈”级别——连载人飞船都能随时待命，还有什么意外扛不住？咱们普通人要的安全感，不就是这样吗？不是赌运气不会出事，而是不管遇到什么突发情况，都有兜底的方案和解决的实力。中国航天的硬气，从来不是靠豪言壮语喊出来的，是藏在备用飞船里的从容，是刻在厘米级精度里的实力，是把所有“万一”都掐灭在摇篮里的稳妥。从“满草原追舱”到“站着等舱”，从“别无选择”到“从容换舱”，这背后是无数科研人员的默默付出，是国家科技实力的硬核沉淀。
冗余的智慧:神舟换乘背后的中国航天终极安全哲学
从舷窗裂纹看大国航天的“零妥协”逻辑 一、一次史无前例的太空“换乘”：风险防控的教科书式实践 2025年11月14日，神舟二十一号返回舱在内蒙古东风着陆场稳稳降落，走出的却是原属神舟二十号乘组的航天员陈冬、陈中瑞和王杰。...
4位“航天员”小鼠:返回地球,感觉良好!
原定5~7天“短期出差”的4位“航天员”小鼠，因飞船推迟返回升级为近两周的“超长加班”，这份意外也让小鼠太空之旅的科研价值翻倍。小鼠返回后状态如何？4位“航天员”小鼠返回后 工作人员为它们铺好了柔软的垫料 并且放上了...
人类第一次在太空吃上烧烤,航天员们用的热风烘烤机,来自杭州
11月1日，神舟二十一号乘组和神舟二十号乘组在轨成功会师，为了庆祝中国航天史上第7次“太空会师”，六名航天员用新装备—热风烘烤机，在空间站做了一顿烧烤大餐。在中国空间站，航天员从包装袋里取出腌制好的鸡翅，在签架上...
4只航天鼠立大功啦！神舟二十一号上的四只小黑鼠！我特意查了一下，为什么带小黑
4只航天鼠立大功啦！神舟二十一号上的四只小黑鼠！我特意查了一下，为什么带小黑鼠上天？原来它们和人类基因相似度高达85%，生理结构接近、繁殖快，堪称太空实验的“完美替身”。这四只小家伙经过层层选拔和魔鬼训练，终于踏上中国空间站。原计划只停留5到7天，没想到任务延长，它们一口气在太空住了近两周！回来后，科研人员密切观察它们在失重、辐射等环境下的骨骼、肌肉、心血管和生物钟变化。监测发现，小鼠体温维持在34.5℃，还不停地啃粮干饭，看来太空生活适应得不错～不少网友暖心留言：鼠鼠可是立大功了！怪不得生肖排第一，说好出差五天，结果加班14天，鼠鼠辛苦了！
![厉害了我的国[赞]2025年11月15日，中国载人航天工程办公室宣布，神舟](http://image.uczzd.cn/7243243133069768131.jpg?id=0)
咱就说，神舟航天员平安从太空回来这事儿够牛吧？结果发现接他们的保障车队里，有辆国
咱就说，神舟航天员平安从太空回来这事儿够牛吧？结果发现接他们的保障车队里，有辆国产SUV叫极氪9X，这下可算露脸了！这车子能去戈壁滩干航天保障的活儿，肯定有点真本事——又是能用电、能加油，还能混着来，这几年不管是技术还是口碑都越来越靠谱，现在直接成了咱们国产高端车的代表之一。你看戈壁那路多难走，但它跑起来稳稳当当，也算是给咱们中国制造挣了回面子~
极氪9x顺利完成神舟飞船返回保障！车子与宇宙飞船同框！欢迎航天英雄回家！
极氪9x顺利完成神舟飞船返回保障！车子与宇宙飞船同框！欢迎航天英雄回家！
