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![对美国宇航员的赞美也太刁钻了。[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/4299197353197107873.jpg?id=0)
棒子：恭喜鹰酱载人绕月顺利返航！大毛：鹰酱家的宇航员真厉害，自己就能从接他的直
棒子：恭喜鹰酱载人绕月顺利返航！大毛：鹰酱家的宇航员真厉害，自己就能从接他的直升飞机上走下来，就跟刚下邮轮似的！汉斯猫：确实厉害，返回速度接近11km/s，宇航员精神饱满、动作利索、还能对着镜头互动～鹰酱：你们懂什么？才10天太空活动而已，我家宇航员的状态是正常反应！熊猫：才10天？我家杨利伟只在太空飞了21个小时，出舱的时候都必须被抬着…鹰酱：……那是他身体素质太差！
不要再去质疑了，要承认和学习美国的航天科技技术。“阿耳忒弥斯2号”的飞行路线被
不要再去质疑了，要承认和学习美国的航天科技技术。“阿耳忒弥斯2号”的飞行路线被张朝阳算出来了，那么世界很多人都可以算出来。到目前为止，还有人在网上去质疑此次“阿耳忒弥斯2号”的绕月飞行是假的，真的没有必要，还不如放下这些猜疑，去好好学习。事情要从“阿耳忒弥斯2号”的发射说起，这款美国航天局推出的载人绕月飞船，承载着人类重返月球的期望，早在发射之前，就吸引了全球航天爱好者的关注。毕竟距离上一次人类载人绕月，已经过去了几十年，这本身就是航天领域的一件大事。可没想到，发射成功、顺利完成绕月飞行后，网上的质疑声却此起彼伏，从来没有停过。最开始的质疑，集中在“画面太完美”上，有网友拿出飞船传回的绕月画面，说画面太清晰、太规整，不像在太空拍摄的，反而像是在摄影棚里用绿幕摆拍的，还拿出一些所谓的“证据”，比如画面里的光影变化、月球表面的细节，硬说这些都是后期合成的。还有人跟风吐槽，说美国之前有过航天造假的传闻，这次肯定也没例外，甚至有人断言，“阿耳忒弥斯2号”根本就没离开过地球，全程都是电脑特效。就在这些质疑声愈演愈烈的时候，张朝阳在一次直播中，当着全网观众的面，用相关公式和数据，一步步算出了“阿耳忒弥斯2号”的飞行路线。包括飞船从发射到进入地月转移轨道、绕月飞行、返回地球的整个轨迹，甚至精准算出了每一个阶段的飞行时间、速度和轨道参数。没想到，这个举动不仅没有平息质疑，反而让一些人找到了新的“槽点”，说“张朝阳能算出来，就说明飞行路线是提前设定好的，根本不是真实飞行”。其实稍微有点航天常识的人都知道，这种说法有多荒谬。“阿耳忒弥斯2号”的飞行路线，本身就不是什么秘密，它的轨道设计遵循天体运动的基本规律，只要掌握相关的天文数据、物理公式，无论是张朝阳，还是其他懂航天、懂物理的人，都能计算出来。就像我们能算出日食、月食的发生时间一样，航天轨道的计算的是有科学依据的，不是凭空捏造的，更不能因为有人能算出来，就否定飞行的真实性。而且，“阿耳忒弥斯2号”的绕月飞行，并不是只有美国航天局一家在监测，全球多个国家的航天机构、天文爱好者，还有各类天文望远镜，都实时监测着飞船的轨迹，甚至有天文爱好者拍到了飞船飞掠月球的画面，这些都是无法造假的。除此之外，飞船传回的月球表面高清影像、太空环境数据，还有宇航员在太空的实时互动，都能佐证这次绕月飞行的真实性，那些所谓的“造假证据”，仔细推敲一下，全都是站不住脚的。说白了，现在还在执着于质疑“阿耳忒弥斯2号”造假的人，要么是缺乏基本的航天常识，被网上的谣言带了节奏；要么就是抱着偏见，不愿意承认美国在航天科技上的优势。不可否认，美国的航天科技发展了很多年，在载人航天、月球探测、深空探索等领域，确实有很多值得我们学习的地方，这不是崇洋媚外，而是客观事实。我们没必要因为嫉妒，就去否定别人的成就；也没必要因为偏见，就去质疑一切。“阿耳忒弥斯2号”的成功，确实展现了美国强大的航天技术，比如飞船的推进系统、生命保障系统、轨道控制技术，还有载人绕月的相关经验，这些都是值得我们认真研究和学习的。与其浪费时间去瞎抬杠、找破绽，不如沉下心来，借鉴别人的优点，专注于我们自己的航天事业，努力提升我们自己的技术水平，这才是最有意义的事情。有人可能会说，我们自己的航天事业也发展得很好，确实，这些年我们在航天领域取得了很多令人骄傲的成就，从载人航天到月球探测，从火星探测到空间站建设，每一步都走得很扎实。但这并不意味着我们可以固步自封，拒绝学习别人的优点。航天事业是全人类的事业，相互学习、相互借鉴，才能共同进步，才能让人类探索宇宙的脚步走得更远。张朝阳能算出“阿耳忒弥斯2号”的飞行路线，恰恰说明这次飞行是符合科学规律的，是真实可信的。世界上还有很多航天领域的专家、学者，都能算出这条路线，这不是什么奇怪的事情，反而证明了航天技术的科学性和严谨性。那些还在质疑的人，不妨放下偏见，多了解一些航天知识，多看看别人的技术亮点，或许就会明白，自己的质疑有多可笑。当然，我们承认美国航天科技的优势，不代表我们要盲目崇拜，更不代表我们要否定自己的努力。我们要做的，是正视差距，学习优点，补齐自己的短板，脚踏实地，一步一个脚印地发展我们自己的航天事业。最后，希望那些还在质疑“阿耳忒弥斯2号”的人，能放下猜疑，把时间和精力用在更有意义的事情上，无论是学习航天知识，还是关注我们自己的航天发展，都比瞎抬杠更有价值。毕竟，承认别人的优秀，才能让自己变得更优秀，这才是我们该有的格局和态度。
这下应该没人质疑了吧。美国宇航员，公开了重返地球，再入大气层的画面。虽然
这下应该没人质疑了吧。美国宇航员，公开了重返地球，再入大气层的画面。虽然画质不是太好，但至少应该是真实的。也算是第一视角了。这种镜头，想要在摄影棚里造假，恐怕没那么容易。而且在这个视频中，还能够看到宇航员切换视角的画面，并且能够听到宇航员的喘气声。估计是转换镜头的时候比较累吧。
图一，美国四个宇航员，围着月球转圈，这是登月后，人类离月球最近的一次，懂王当然
图一，美国四个宇航员，围着月球转圈，这是登月后，人类离月球最近的一次，懂王当然不会放弃这个机会，他和四位宇航员进行了通话，有趣的是，懂王噼里啪啦的讲了一大通，四个宇航员却只是傻笑，根本没回话，场面很尴尬，大家肯定都明白，这是因为信号延迟的缘故，月球离地球38万公里，至少延迟10秒，但是，我不久前看到的1969年美国登月，尼克松总统和美国宇航员的对话，却只有很短的，大概一两秒的延时，和现在一场几千公里外的足球直播的延时，差不多，那么问题来了，为什么现在延时10秒，57年前只需要一两秒？这是科技退步了？还是登月原本只是发生在几千公里外？这个金色的小装备，就能完成38万公里地月通信，是不是太先进了？
4月8日，这张照片拍摄于距离地球数万公里的太空。剪影是一位留着长辫的女宇航员（
4月8日，这张照片拍摄于距离地球数万公里的太空。剪影是一位留着长辫的女宇航员（NASA阿耳忒弥斯2号任务专家克里斯蒂娜·科赫，ChristinaKoch），她正从“猎户座”飞船的舷窗凝望那颗蓝色的星球。
据国家报报道，奥赖恩号飞船在驶向月球的30小时后，四名乘员竟在太空中公开承认内心
据国家报报道，奥赖恩号飞船在驶向月球的30小时后，四名乘员竟在太空中公开承认内心难以平静。这一幕发生在人类时隔54年再度开启载人奔月征程的历史性时刻，北京时间2026年4月2日清晨6时35分，美国佛罗里达州肯尼迪航天中心，98米高的太空发射系统火箭携雷霆之势直冲天际，搭载着奥赖恩号飞船（也译作猎户座飞船），将四名宇航员送往月球方向，正式开启阿尔忒弥斯2号载人绕月飞行任务。这是自1972年阿波罗17号任务落幕之后，人类首次将宇航员送入深空，踏上前往月球的旅途，半个多世纪的等待，终于在这一刻迎来了全新的篇章。发射升空后的30个小时里，奥赖恩号飞船完成了入轨后的各项系统检查，顺利完成了两次绕地轨道飞行，最终在地面控制中心的指令下，启动了决定任务走向的地月转移注入燃烧。飞船主发动机持续点火5分50秒，消耗约1000磅燃料，以近27000牛的推力，成功将飞船送出地球轨道，正式踏上奔月之旅。当发动机停止运转，飞行数据确认轨道精准无误的那一刻，休斯顿地面控制中心传来了阵阵掌声，而身处深空的四名乘员，在失重环境中相视无言，心底的情绪早已翻涌不息。发射当日晚间，四名宇航员通过官方渠道与地面团队完成首次沟通，后续公开亮相中，他们坦诚吐露了内心难以平复的震撼与感慨，其发言被NASA官方记录并公开。任务指挥官里德·怀斯曼，这位有着丰富太空驻留经验的退役海军试飞员，在公开发言中表示，即便历经了数年的模拟训练，看过了成千上万次地球与月球的影像，都不及此刻身处深空，亲眼所见的万分之一震撼。怀斯曼坦言，此次任务承载着全人类的探索梦想，每一个环节都凝聚着无数人的努力，直到真正进入深空，才深刻体会到这份使命的重量。与他一同身处舱内的，还有飞行员维克多·格洛弗、任务专家克里斯蒂娜·科克，以及来自加拿大航天局的任务专家杰里米·汉森。这四人组成的乘组，本身就书写着人类航天史的全新纪录——格洛弗成为首位参与奔月任务的非裔美国人，科克成为首位踏上奔月之旅的女性宇航员，而汉森则是有史以来首位进入深空参与月球任务的非美国籍宇航员。在公开亮相中，曾创下女性单次太空飞行328天纪录的科克，坦言自己仍沉浸在发射与奔月的震撼之中。很多人无法理解，为何一次绕月飞行，会让训练有素的宇航员如此心绪难平。要知道，这趟旅程并非简单的太空飞行，30小时的奔月之路，背后是人类半个多世纪的深空探索积淀。阿波罗计划让人类首次踏上月球，却在此后半个世纪里，再也没有人类踏足地月之间的深空地带。而阿尔忒弥斯2号任务的核心，正是要在真实的深空环境中，全面验证奥赖恩号飞船的生命保障、导航控制、通信系统等各项性能，为后续的载人登月任务，乃至未来的火星探索铺平道路。此次任务采用的“8字形”自由返回轨道，更是将安全性放在了首位，即便飞船推进系统出现故障，也能依靠月球引力自然返航，这是阿波罗计划中仅作为应急备份的方案，如今成为了任务的核心设计。而30小时节点完成的地月转移注入，正是这趟旅程中最关键的动力动作，这次点火的精准度，直接决定了飞船能否顺利抵达月球、安全返回地球，也难怪在发动机点火的数分钟里，四名乘员全程保持着高度紧张，直到确认任务成功，悬着的心才终于放下，随之而来的便是难以言喻的激动。在这次公开通话的最后，四名宇航员一同对着镜头，展示了舷窗外的地球与逐渐靠近的月球。他们说，此刻内心的难以平静，不止是因为身处历史性的时刻，更是因为真切感受到了人类探索宇宙的渺小与伟大。在浩瀚的深空之中，蓝色的地球只是一颗小小的星球，却承载着全人类的梦想与希望，而他们正带着这份希望，朝着54年来人类从未抵达的远方前行。截至发稿时，奥赖恩号飞船仍在朝着月球稳步飞行，后续它将飞越月球背面，打破阿波罗13号保持了56年的人类载人航天最远飞行纪录。而四名宇航员在奔月30小时吐露的这份心声，也终将被载入航天史册。因为这份发自内心的震撼与动容，从来都不只属于他们四人，更属于全人类——属于每一个对星空抱有向往，从未停下探索脚步的人。
这张由NASA发布的照片一经公开，便迅速火遍全球。苹果大概也未曾料到，自己没花一
这张由NASA发布的照片一经公开，便迅速火遍全球。苹果大概也未曾料到，自己没花一分钱，就收获了一个足以载入史册的顶级广告。这张照片由阿尔忒弥斯2号宇航员科赫，用iPhone17ProMax在太空拍摄。有网友将它与1968年阿波罗8号拍下的经典《地出》相提并论——那是人类首次从月球轨道拍到彩色地球，被誉为史上最具影响力的照片之一。两张震撼画面之间，相隔了整整58年。
![【美国宇航局的登月任务彻底失败，堪称一场彻头彻尾的耻辱】[非“主流”媒体]（Gi](http://image.uczzd.cn/9432342916421400054.jpg?id=0)
美国宇航员又创造了一个第一。不管喜不喜欢美国，美国的航天技术还是不得不客观看待。
美国宇航员又创造了一个第一。不管喜不喜欢美国，美国的航天技术还是不得不客观看待。这次的猎户座飞船，带着四名宇航员绕月飞行，让宇航员第一次从背面看到月球。为什么人类绕月飞了好几次，却一直没亲眼从月球背面好好看过它？这次ArtemisII任务，Orion飞船载着四名宇航员出发，轨迹安排让他们有机会直接面对那些从地球上永远看不到的区域。地球人盯着月球那么多年，总觉得它那张“脸”熟悉，可背面到底长啥样？这次他们真的要亲眼瞧瞧了，会不会有什么意外发现？这次ArtemisII任务用的是Orion飞船，载着四名宇航员从地球出发，经过几天飞行后接近月球。飞船走的是一条自由返回轨迹，跟阿波罗时代那些任务不一样。阿波罗宇航员主要在月球近侧轨道飞行，轨道位置和当时照明条件让肉眼很难看到远侧大部分区域。月球因为潮汐锁定，总是同一面朝向地球，远侧从地面上看不到。阿波罗任务虽然有人绕过月球，但近距离轨道加上时机限制，没能让乘组用肉眼全面观察远侧地形。ArtemisII的路径设计不同，飞船在特定位置和太阳照射角度下，让乘组有机会直接看到包括东方盆地在内的远侧区域。这些地方以前只有无人探测器拍过照片。东方盆地是个多环撞击结构，ArtemisII乘组拍到的图像是人类第一次用肉眼看到整个盆地的完整样子。飞船绕月过程中，地球会从视野里消失，乘组面对的是纯粹的月球远侧景象。任务里日常安排照常。Orion飞船里有飞轮锻炼装置，宇航员每天要做大约30分钟运动，保持肌肉和骨密度。装置支持划船、深蹲、硬拉这类动作，阻力可以调节。Glover在做这些动作时，上身衣物根据失重情况调整，之后用清洁工具处理皮肤，控制水滴不乱飘。Koch和其他人则按程序检查仪器和系统。整个舱室设计和操作规范让这些活动按部就班进行，没有超出计划的干扰。飞船继续前进时，乘组记录数据、拍摄图像，把坐标和观察结果传回地面。整个绕月阶段持续几个小时，之后飞船利用月球引力转向。阿波罗任务因为轨道和时间窗口，没能提供这次这样的直接肉眼观察机会。ArtemisII通过轨迹和照明条件的组合，实现了人类第一次从这个角度看到月球远侧大范围地形。这不是随随便便的飞行，而是技术积累的结果，验证了Orion在深空的实际表现。美国航天从阿波罗到现在的Artemis，中间隔了五十多年。每次任务都基于之前的数据改进。Orion飞船比阿波罗时代更大一些，设计上考虑了更长的深空停留。乘组在飞船里监测辐射、测试通信，还做手动驾驶演示。这些步骤一步步来，确保系统可靠。远侧观察不是任务唯一目标，但它是这次飞行里一个明显的新点，说明路径规划和发射窗口的选择很重要。绕月完成后，Orion飞船完成几次小型发动机点火，微调返回路径。乘组继续监测系统，记录数据，维持例行工作。地球在窗口里重新出现，慢慢变大。飞船接近大气层时，服务舱分离并烧毁，乘员舱的热盾承受几千度高温。降落伞按顺序打开，先是减速伞，然后主伞，把速度降到每小时约17英里。飞船在太平洋圣迭戈海岸附近溅落，美国海军回收团队很快赶到，打开舱门把四名宇航员接出来。他们完成了大约十天的任务，安全返回地面。溅落地点离加州海岸不远，回收过程按计划进行。这次飞行打破了人类远离地球的距离纪录，超过了阿波罗13号在1970年创下的248655英里，ArtemisII达到了大约252757英里。乘组在远侧飞行时，有段时间和地面失去通信，这是深空任务的正常情况。任务验证了Orion的热盾、再入能力和生命支持系统，为以后实际登月做准备。返回后，乘组参与数据分析和技术评估。NASA和加拿大航天局继续用这些经验推进Artemis计划，下一步是着陆任务。Wiseman、Glover、Koch和Hansen继续在各自机构工作，贡献训练、模拟和系统改进。整个过程没有戏剧化转折，就是按步骤执行、收集数据、返回总结。美国航天技术发展到今天，靠的是长期投入和一次次飞行测试。从阿波罗的成功到后来的停顿，再到Artemis重新起步，每一步都面对预算、技术和工程挑战。Orion飞船的这次载人飞行，是深空探索的重要一步。它证明了人类可以安全往返月球附近，为建立长期存在打基础。远侧观察只是其中一个实际成果，更多数据还在分析中。整体看，这次飞行把人类带到比以前更远的地方，亲眼看到月球远侧新景象。数据传回后，会用于改进未来飞船和着陆计划。航天不是一天两天的事，而是持续的工程努力。Artemis计划的目标是回到月球表面，建立基地，为更远的火星探索铺路。ArtemisII是这个链条里的一环，完成了自己的测试目标。
