现在 B 级轿车市场特别热闹，德系、日系的热门车型，还有国产新能源车，都在使劲提升实力，想争取更多消费者。领克 07 EM-P 作为国产新能源 B 级车的一员，靠着智能配置和综合性能，吸引了不少年轻人关注。下面就从实际使用角度，聊聊这款车的具体表现，尽量说得实在、好懂。

领克07 EM-P

最低售价：13.98万起最高降价：2.00万

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领克 07 EM-P 延续了品牌的 “The Next Day” 设计风格，车身线条看起来比较有力量感，不是那种千篇一律的样子，路上见了能认出来。它有两个新颜色挺亮眼：极光银和璃光紫。尤其是璃光紫，用了特殊的渐变镀层工艺，阳光底下车身会有点像星星反光的效果，年轻人可能会喜欢这种个性化的设计。

不过得说清楚，虽然它的车漆质感在 15-20 万这个价位里算不错的，但要说 “比得上豪华品牌” 就有点过了。毕竟豪华品牌的高端车型，在漆面工艺和用料上还是有差距的，咱们客观看就行。

内饰：做工细致，氛围挺舒服

坐进车里，领克 07 EM-P 的内饰有两个颜色可选：暗影红和日光米，看起来不单调。座椅用了绗缝工艺，就是表面有那种整齐的线条，不仅好看，坐着也贴合身体曲线，缝线的间距很均匀，能感觉到做工挺细致的。但别信 “和百万豪车一样的工艺” 这种说法，它也就是在同价位里显得精致，和真正的百万豪车比，细节上还是差一截的。

车里还有 256 色的氛围灯，能根据心情或者音乐换颜色，晚上开车的时候，车内氛围会更温馨一些。内饰大部分地方都是软乎乎的材质包裹，摸起来不廉价，中控台的按钮和屏幕布局也清楚，上手用着不费劲。

智能座舱：操作流畅，功能实用

智能方面是这款车的亮点。它用了安托拉 1000 Pro 智能计算平台，还装了两颗 “龙鹰一号” 芯片，官方说单颗芯片的处理能力是高通 8155 芯片的 2 倍，简单说就是能同时跑多个程序不卡。车机系统是 Flyme Auto，现在升级到 1.7.0 版本了，平时开导航、听音乐、看天气，三个功能一起用，没出现明显的卡顿或反应慢。

不过极端情况也得说：要是同时开着视频、导航，还连着手机蓝牙传东西，偶尔会有一点点加载慢的情况，但日常用基本遇不到这种场景。另外，车机支持 “大卡片” 和 “小窗口” 功能，比如听 QQ 音乐的时候，屏幕上只显示当前歌曲，点一下就能展开更多功能，不用来回切换页面，这点挺方便的。但也不是只有它有这功能，有些其他品牌的车也能做到类似效果。

而且车里还装了哈曼卡顿的 23 个喇叭，总功率 1600W，还分了 7.1.4 个声道，听音乐的时候立体感挺强。比如放《Hotel California》，能清楚听到乐器的位置，比普通车的音响效果好不少，适合喜欢听歌的人。但别指望它能和百万豪车的定制音响比，毕竟价位在这，能有这音质已经算不错了。

还有个 95 英寸的 AR-HUD，就是把车速、导航路线这些信息投在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，安全又方便。平时晴天、雨天用着都清楚，不过遇到大暴雨或者大雾天，显示清晰度会稍微差一点，但基本不影响看关键信息。

辅助驾驶：功能好用，但不能全依赖

辅助驾驶是这款车的大优势。顶配版自带激光雷达，能探测 200 米内的东西，定位也准，再加上 “天穹 Pro” 智能辅助驾驶系统，能实现不少实用功能。比如 “车位到车位” 领航，从家里停车场出发，到公司停车场停下，中间过 ETC、小区栏杆，系统都能自己处理，还会在减速带前放慢速度，开着很省心。

不过复杂情况还是得自己上手，比如老旧小区没画停车线，或者路上有施工，系统就会提醒你接管。另外，通过 OTA 升级后，全国（除了港澳台）的高速和高架都能用 NOA 领航，比如第一次去杭州，跟着系统走，大部分路不用自己操作，但也得盯着路况，不能完全放松。

对比宝马 325Li，它的辅助驾驶没标配激光雷达，处理速度会稍快一点，但也不是说宝马的就不好，只是硬件基础不一样，看个人需求选就行。

动力和续航：加速够用，油耗不高

动力方面，领克 07 EM-P 用了 1.5T 的混动专用发动机，0-100 公里加速 6.5 秒，日常超车、起步都挺轻快的。官方说发动机热效率 47.26%，馈电的时候（电池没电只靠油），CLTC 油耗 4.8L/100km，实际开下来会稍高一点：市区堵车的时候大概 5.2-5.5L，高速 100 公里时速大概 6-6.3L，比很多燃油车省油。

续航也够用，纯电模式下 CLTC 续航 126km，平时在市区上下班开，差不多能满足一周不用加油充电；满油满电的话，CLTC 综合续航 1400km 以上，实际跑下来大概 1200-1300km，周末去周边城市玩，不用中途找加油站或充电桩。

对比一下，宝马 325Li（燃油版）满油大概能跑 800km，奥迪 A4L 的混动版馈电油耗也比它高一点，所以在续航和油耗上，这款车还是有优势的。

空间：后排宽敞，储物方便

空间方面，后排头部有 965mm，膝盖前面有 110mm，比宝马 3 系、奥迪 A4L 的长轴距版还宽敞一点。我身高 180cm，坐在后排膝盖离前排座椅还有一拳多，头部也不顶车顶。坐三个人的话，中间那个人会有点挤，但同级别车基本都这样，不算缺点。

储物的地方也多，全车有 29 个小格子，比如中控台下面有个 “桥洞” 似的空间，能放下 15 寸的笔记本电脑或者手提包，平时带文件、办公用品很方便。后备箱常规容积 450L，放两个 28 寸行李箱没问题，把后排座椅放倒还能装更大的东西，和宝马 325Li、奥迪 A4L 的后备箱差不多大。

安全：用料扎实，有保障

安全方面，这款车的车身用料挺实在的。A 柱、B 柱还有车门防撞梁用的加强板，强度能到 2000MPa，前防撞梁是 7 系铝合金的，全车高强度钢和铝材占比超过 82%，撞车的时候能更好地保护车内的人。

电池安全也有讲究，用了 NTP2.0 技术，能通过隔热、预警、切断电路这些方式，减少电池出问题的风险。不过别信 “永久不会出问题” 的说法，平时还是要注意电池保养，比如别长时间快充到满电。

主动安全功能也挺全的，比如遇到突然窜出来的行人或电动车，系统会自动打方向或者踩刹车避让，能减少事故风险。对比一些低配的宝马 325Li、奥迪 A4L，它们只有基础的刹车辅助和车道保持，这款车的主动安全功能更全一点。

价格和政策：性价比不错，有优惠

选购建议和实际体验

选车的时候可以这么考虑：要是你经常跑高速、需要高阶辅助驾驶，比如经常长途出差，选顶配版，激光雷达和完整的辅助驾驶功能能帮上不少忙；要是平时就市区上下班，对高阶辅助驾驶需求不高，中配版就够了，基础的智能座舱、续航和安全配置都有，价格还更便宜。

实际用下来，比如周末带家人去周边小镇玩，满油满电不用中途补能，辅助驾驶在高速上能减少疲劳，遇到陌生路段，导航投在 HUD 上也不容易走错路。不过要记住，辅助驾驶只是帮忙，不能完全依赖，双手还是要放在方向盘上，注意力要集中。

总结：适合注重智能和性价比的年轻人

领克07 EM-P

最低售价：13.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈7万车友热议二手车8.58万起 | 140辆

总的来说，领克 07 EM-P 的优势在智能配置、油耗和续航上，适合 25-35 岁的年轻人，比如刚结婚、需要兼顾家用和通勤，或者对科技配置感兴趣的人。它的品牌影响力虽然不如宝马、奥迪，但在实用性和性价比上更有优势。

现在很多人觉得智能汽车能提升出行体验，这款车确实在这方面做了不少努力，比如流畅的车机、好用的辅助驾驶。但也不用觉得它是 “十全十美的选择”，每个人的需求不一样，比如有人在意底盘的细腻度，有人喜欢燃油车的加速感，所以最好还是去 4S 店试驾一下，感受一下实际开车的感觉，再决定要不要买。

最后想说，买车没有绝对的，只有 “合适”。领克 07 EM-P 的特点就是智能、省油、空间够用，要是这些正好符合你的需求，那它就是个值得考虑的选项