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A5L最难的事：这家一汽能售后啊？哎呀，惊喜。最惊喜的事，小哥说：哦，你也买了一汽的奥迪啊。。。。。我想问：那…有可能快点么

在昨晚的一汽奥迪智电科技日上，A6Le-tron和Q6Le-tron家族正式上市，一条微博带大家快速看看。一汽奥迪旗舰新能源轿车A6Le-tron的售价为30.98万元-43.98万元。作为PPE豪华纯电平台的首款轿车，新车拥有奥迪国产在售车型最优风阻系数0.22，并采用全域800V架构打造。与燃油版全新A6L车型一样，用上了隐藏式激光雷达与贯穿式OLED尾灯。在辅助驾驶方面，新车采用华为乾崑智驾技术，前杠两侧的双激光雷达，还有着恒温自清洁功能，能够实现城区与高速NOA全场景覆盖。进入车内，A6Le-tron同样换装了奥迪家族最新一代的设计语言，全车总计六屏的交互联动，大幅增强了整体的科技感。在动力系统方面，新车还有着电动quattro四驱、自适应空气悬架及107kWh电池组，百公里加速4.3秒，续航里程可达815km。奥迪Q6Le-tron家族同样进行了焕新升级，限时价为26.98万元-41.98万元。新车提供长续航版、超长续航乾崑智驾版及quattro乾崑智驾版三大版本。光看车名应该也能发现不同版本之间的区别，按需选择即可。Q6Le-tron最高续航里程为715km，新增quattro电动四驱版本，更是能做到4.5秒的零百加速成绩。本次上新的两款新车，都是集PPE豪华纯电平台架构、华为乾崑智驾技术和智能座舱于一体，完善产品矩阵的同时，也加强了奥迪在新能源市场的竞争力，大家觉得这两款新车怎么样呢宋佳奥迪A6Letron同框封神

一汽奥迪A6Le-tron上市30.98万元起，CLTC最高续航里程815公里，中高配带华为乾崑智驾。奥迪Q6Le-tron上市26.98万元起，CLTC最高续航里程709公里，这个价格够不够给力？

国内车企未来5年生存率：1、一汽集团：生存率100%2、东风汽车：生存率100%3、长安汽车：生存率100%4、广汽集团：生存率95%5、上汽集团：生存率95%大众9X预售发布重磅消息，上汽大众ID.ERA9X正式开启预售，预售价区间32.98万-37.98万元，共推出PRO、MAX、ULTRA三款四驱版，4月25日正式上市，德系旗舰真的来了。这张生存率榜单，明眼人一看就懂。一汽、东风、长安这三家央企，生存率直接拉满，说白了就是“大而不能倒”。背后有政策、有资源、有体量，就算燃油车时代落幕，它们也能靠着深厚的家底平稳过渡到新能源，基本没有生存之忧。而上汽和广汽，虽然也稳，但给了95%，差的那5%，就差在转型的速度和决心上。大家都在盯着上汽，作为传统巨头，它太需要一款爆款来证明自己了。这次ID.ERA9X一出手就是32.98万起，定位大型增程SUV，摆明了是想在高端市场撕开一道口子，把丢掉的面子和份额找回来。可网友的反应，却给上汽泼了盆冷水。评论区几乎一边倒，核心就一个字：贵。很多人直言，这个价格区间，理想L9、问界M9哪个不比大众香？就算对比国产的腾势、魏牌，大众ID.9X的配置和智能化水平也没什么优势。大家算得很清楚，这车标在新能源时代不值钱，撑不起这么高的溢价。更扎心的对比是，上汽自家的智己LS9，定位比它还高，市场表现也就那样。现在ID.9X定这个价，不少网友直接调侃：“这是换壳的智己，卖得还更贵，大众哪来的自信？”说句公道话，这车本身不差。EA211的增程器、双腔空悬、后轮转向，德系底盘功底还在。纯电续航超400公里，综合续航1600多公里，硬件参数确实是旗舰水准。但问题就出在，它是大众。在新能源用户眼里，大众的品牌光环早已褪色，口碑更多停留在“皮实耐用”的老印象上，跟“智能”、“高端”这些词不沾边。这也正好印证了榜单里那5%的风险。上汽不是没技术，而是思维没转过来。还想着靠品牌溢价吃饭，却没看清时代已经变了。现在的市场，只认产品力，不认旧黄历。你看长安、吉利，下场早、动作快，产品直接跟新势力硬碰硬，才稳住了基本盘。上汽大众这次是背水一战。ID.9X成了，那95%的生存率就能稳稳守住，甚至重回巅峰；败了，就会被边缘化，那5%的风险就会变成现实。它想靠一款车就重回王座，有点难。市场从来都是这么残酷。榜单上的生存率只是预测，真正的生死线，还是看能不能造出用户真心想买的车。大众汽车利润车企销量对比长安汽车待遇车企销量分化大众故障率上汽半年报车企造车质量一汽事业部大众汽车利润车企销量对比长安汽车待遇车企销量分化大众故障率上汽半年报车企造车质量车企排行榜你觉得大众ID.9X这个定价，是诚意还是傲慢？它能救上汽吗？