智驾工程师集体“出逃”，汽车行业真的没有吸引力了？

人是跟着“热钱”跑的，特别是聪明人。如果没有跑，那只是因为没得选。

如今的智能驾驶行业，恰是这样的一派光景。智驾工程师们，开始集体“出逃”。往哪里去？具身智能，也就是人形机器人。

很多时候，“汽车人”是羡慕他们的。他们掌握的能力，总能在下一个大浪涌来之时，继续做一个“弄潮儿”。

而整车工程师、底盘工程师、材料工程师等等，就只能困在汽车这个大行业里了。

今年，汽车行业不足1.5%的利润，比大额存单还惨，是一种凑活能过的状态。

想当年，汽车行业的变化，是从电动化、智能化开始的。

首先改变的就是人才结构。相对疯狂的时候，汽车行业急需懂智驾的人，以及懂营销的人。

这两类人，其实都是从互联网行业分流过来的。彼时，你要吸引他们，当然不能用之前的薪酬体系。那个太“机械”了，可以说毫无竞争力。

必须拉升到和曾经互联网一样的薪酬标准。那个时候，有热钱涌进来，汽车行业的利润也撑得起。

经过这么多年，整个汽车行业的人才生态确实被改变了。我们看到了很多变化，新能源渗透率来到了60%，智驾普及率也上来了，关键体验也变好了，包括营销思路及打法，早就天翻地覆了。

只是，比较尴尬的是，这个行业被打“薄”了。从一个浪潮的顶点，回落到了一个新的低谷。

有人就反问了，如果没有电动化、智能化的影响，汽车行业会怎样？

答案是也不会怎样，大抵是在时间的温吞中慢慢成为今天的模样，不会有什么不一样的期待。在巨浪涌起的2016-2018年，国内汽车的增量已经见顶了。反而是“电车”替换“油车”，才让汽车行业有了“再一春”。

而且，从结果看，国内自主品牌在这段更迭中，掌握了主动权。电车产品，有降维打击的优势；自主的份额早就压倒了合资的份额；出海也做成了，而且在今年成为了支柱之一。

如果还在油车体系，自主翻身，痴人说梦；如果没有强调智能化，哪里有如此巨大的行业土壤，去培育一大群做智能化的人才梯队。

2016-2018年，汽车智能化人才有多缺？你只要懂点控制，哪怕学发动机的，也有大把的机会去转型。因为那个时候，没有现成的专业做对口培养，只要懂点，就能扯面大旗干点事。

但是，永远是那句话，“要信早信”。爱折腾、有危机意识的人，大概会更早地完成自我转型。

汽车行业本来是个“慢行业”，还带点“匠人”的色彩。上一代汽车人，基本上会在一个岗位、一家公司干到退休。

站在今天看，节奏被改写，“干到退休”大概也没有那么容易了。行业的“薄”利润会成为常态，直到出清一批，留下一批，再回到一个正常的基准线上。但这个过程比较煎熬，痛感会传导到行业的边边角角。

我们从不希望看到“铁锈地带”，但被出清的，只能沦为“铁锈地带”了。所以，在羡慕智驾工程师“出逃”的时候，也时刻做好准备吧，在煎熬的时代，更要选对公司站对队了。