自动驾驶线路“上新”记者探营全运自动驾驶服务:超300辆车辆(装备)待命,市民可尝鲜
11月3日，十五运会和残特奥会自动驾驶场景应用启动仪式在广州天河体育中心南广场举行。记者获悉，围绕打造“科技全运”理念，广州将有超300辆自动驾驶车辆（装备）在全运会期间提供自动驾驶出行服务、环卫清扫等服务。“此前...
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自动驾驶“发车”十五运会期间广州将有超过300辆自动驾驶车辆(装备)投入服务
十五运会脚步渐近，自动驾驶车辆正式“发车”！11月3日，十五运会和残特奥会自动驾驶场景应用启动仪式在广州天河体育中心南广场举行，公交大巴、小巴、乘用车、无人驾驶环卫车等各类自动驾驶车型集体亮相。据悉，全运会期间...
一天一张文艺照丰田KidsMobi概念车，专为儿童设计的自动驾驶单人
一天一张文艺照丰田KidsMobi概念车，专为儿童设计的自动驾驶单人电动车，泡泡座舱，车轮、车灯和顶部的传感器都设计地很可爱，还有可以交流的AI助手～很好玩，但让家长信任可不容易[doge]
百度萝卜快跑香港自动驾驶测试范围第四次扩大
观点网讯：10月30日，百度旗下萝卜快跑获准在香港启德发展区及九龙湾指定路段（九龙东）进行自动驾驶车辆跨区测试。这是继2025年4月测试扩区并开启机场岛小规模载人测试、6月在东涌进行道路测试、8月进入香港岛南区后，萝卜快...
文远知行创始人韩旭:L5 级自动驾驶的实现将是行业的“ChatGPT 时刻”
来源:Bianews 10月30日，当地时间10月26日，自动...韩旭表示，L5级自动驾驶的实现将是行业的“ChatGPT时刻”，意味着道路出行方式的根本性变革，“未来10年内，你会看到L5级自动驾驶的能力可以媲美最优秀的人类司机”。（IT之家）
![呵呵，[捂脸哭]发现没，不是黄仁勋多么牛逼有预见性，而是，是他“涉嫌抄袭十五五”](http://image.uczzd.cn/8222156632755391925.jpg?id=0)
英伟达和Uber达成合作 加速全球L4自动驾驶生态扩张
此次合作将基于英伟达自动驾驶平台NVIDIADRIVEAGXHyperion10、专为L4自动驾驶打造的NVIDIADRIVEAV软件，以及NVIDIACosmos世界基础模型开发平台，以加速Uber自动驾驶生态的扩张。英伟达将支持Uber从2027年起逐步扩展其全球自动...
自动驾驶双雄的资本赛跑
10月28日，两家自动驾驶公司同时开启香港招股程序，若顺利挂牌，将共同形成“美股+港股”双重上市格局。截至10月27日美股收盘，小马智行报19.68美元/股，市值75.83亿美元；文远知行报11.16美元/股，市值34.91亿美元。港股发...
马斯克定调特斯拉Cybercab!专为全自动驾驶设计无方向盘踏板
Cybercab是一款被定位为“全自动驾驶专用”的双座车型，其生产计划相较于之前的预期有所变动，预计将于2026年第二季度开启量产。公开资料显示，Cybercab最早于去年10月亮相，其核心设计思路聚焦于“最大程度降低每英里运营成本...
最近，理想汽车创始人李想，参加腾讯一档节目，主持人杨国安问他，国内汽车自动驾驶技
最近，理想汽车创始人李想，参加腾讯一档节目，主持人杨国安问他，国内汽车自动驾驶技术跟海外还有多大差距，结果李想直接回答技术没差距，国内只是缺点算力。杨国安听到后，表情有些吃惊。又想起来了那个：特斯拉有的我都有，特斯拉没有的我还有，这俩货➕上遥遥领先那个简直膨胀的没有边边[笑着哭]差距还是有的，我们也不要盲目自信，华为的“乾崑”智驾领先国外也不过1年左右，我们还需要继续努力[加油]没体验过特斯拉，我的问界M8辅助驾驶体验特别好，高速基本零接管，市内只要不是特别复杂的路况基本上也不需要接管，大大减轻了驾驶负担。我不相信国外的自动驾驶比国内好，国内自动驾驶太卷了，国内自动驾驶的车多路况复杂自动驾驶学习升级的机会也多。
特斯拉AI负责人首次揭秘FSD自动驾驶方法论:为什么我们选择端到端?
简单来说，特斯拉正在用「端到端」的神经网络，把自动驾驶这件事变成一个纯粹的AI问题，而不是一个需要无数工程师写规则的工程学问题。他们认为，行业主流的把感知、预测、规划拆开做的「模块化」老路子不仅笨重，而且天花板...
![这个涂装可以迷惑自动驾驶嘛？特斯拉：有点损招全用我身上了是吧[笑着哭][笑着哭][泪](http://image.uczzd.cn/14315092586969017488.jpg?id=0)
还有人敢笑赛力斯以前是小康面包车厂吗？如今人家问界车系连出厂检测都是无人驾驶进行
还有人敢笑赛力斯以前是小康面包车厂吗？如今人家问界车系连出厂检测都是无人驾驶进行，整车检测全自动化进行全路况测试，确保质量过硬。小康面包车厂不是赛力斯的黑历史，而是他的来时路。在华为的技术赋能下，赛力斯超级工厂在汽车生产检测环节的高标准、严要求很多人都知道，但问界出厂前经历什么样的自动化、智能化测试流程，就鲜为人知了。毕竟，鸿蒙智行和赛力斯几乎没怎么宣传过这方面。最近，赛力斯放出的一则视频，惊艳到了很多人。那是问界汽车在出厂前的自动驾驶检测视频，它让大家看到，问界的生产效率和产品质量不是吹出来的。从视频呈现的测试场景来看，问界汽车出厂前，便以自动驾驶的方式，至少通过了以下多种测试：道路类型测试：涵盖了直线道路、弯道（包括大曲率弯道、“8”字形复杂弯道）、坡道、特殊铺装路面（如红色测试跑道、颠簸路面）等。路况模拟测试：包含了常规柏油路行驶、模拟积水路面行驶等。多车协同测试：有多辆问界M9在不同道路上同时进行测试，涉及到车辆在复杂交通环境下的自动驾驶表现。这样的测试说明，虽然目前L3尚未落地，但鸿蒙智行的技术团队早就已经做好万全准备，问界汽车的自动驾驶技术已经具备应对多种复杂路况和场景的能力，在感知、决策、控制等方面有较强的技术支撑，能够实现高精度的无人驾驶操作，一旦条件成熟，便可以大规模商用。通过全自动化、全路况的出厂检测，确保每一辆问界汽车在交付前都经过严格的自动驾驶功能验证，极大地保障了车辆的品质和安全性，让消费者在使用过程中能更放心地体验小艺的本领。当黑子们还在嘲笑“小康面包车厂”时，却不知道原来每一辆问界汽车出厂前，都已在无人化测试中历经“千锤百炼”。直线道路的平稳验证、“8”字形弯道的精准操控、颠簸路面的韧性考验，再到积水场景的安全应对，问界以自动驾驶模式完成全路况覆盖；多车协同测试下，复杂交通环境中的感知与决策能力更被反复打磨。这些鲜少被宣传的自动化流程，没有华丽的噱头，却藏着赛力斯对品质的极致追求。华为入局智驾的鲶鱼效应赛力斯问界赛力斯问界
Grab投资May Mobility,自动驾驶出租车初创公司进军东南亚市场
自动驾驶出租车初创公司MayMobility于周四宣布，已获得总部位于新加坡的叫车平台Grab的大额股权投资。此次投资是该公司计划明年进军东南亚市场的举措之一。MayMobility的自动驾驶技术将整合至Grab的车队管理、车辆匹配及路线...
优步拟与Nebius斥资至多3.75亿美元投资自动驾驶公司Avride
观点网讯：10月23日，美国出行平台优步与荷兰云端基础设施公司NebiusGroup联合宣布，将共同向Nebius旗下自动驾驶子公司Avride投入至多3.75亿美元，以加速其无人驾驶车队扩张至500辆，并支持产品研发与地区拓展。根据公开资料...
大v聊车大众ID.Every1概念车● 外观：巧妙融合大众经典设计元素与现代科
大v聊车大众ID.Every1概念车●外观：巧妙融合大众经典设计元素与现代科技感。前脸贯穿式熏黑格栅与平坦车顶线条搭配，大灯采用渐变效果，可发光式品牌LOGO提升辨识度；车身侧面隐藏式A柱设计独特，搭配小巧外后视镜和19英寸低风阻轮圈；车尾类似双气泡式车顶设计并延伸成扰流板，尾灯及下包围与车头呼应。●内饰：彰显强烈电动化风格，中央悬浮式中控屏显眼，下方仅保留部分物理按键。双辐式异形方向盘配色活泼，前方小尺寸液晶仪表信息显示清晰。车内为4座布局，后备厢空间达305L。该车量产版预计2027年上市。奔驰VisionIconic概念车●外观：将1930年代黄金设计时代的优雅身段与未来科技融合。车头标志性盾形竖直大格栅复刻经典车型复古轮廓，内部是带灯光效果的大尺寸发光面板；取消传统后视镜，换成电子外后视镜；大灯造型锐利，与复古格栅形成“新与旧”的碰撞。●科技配置：具备L4级自动驾驶，车身满覆太阳能涂层。空客PopUp飞行汽车机身采用碳纤维材质和模块化设计。座舱可放在地面行驶底座上，也能通过四轴飞行器飞向目的地。该飞行汽车主要包含乘客舱，其上下两部分可与其他模块组合，顶部加四轴飞行模块可当直升机，底部连行驶模块能像普通汽车在马路上行驶。大众Sedric●外观：形状方正，单厢设计简洁，两个大灯模拟人的眼睛，看起来呆萌可爱，侧面采用对开的侧滑门设计。●科技配置：没有方向盘、油门和刹车以及中控台，具备最高的第五级自动驾驶能力，可完全自主行驶，乘客只需按一个按键就能上下车，车内有两排对向布置的座椅，座椅后方布置有用于人机交互和娱乐功能的巨大显示屏。丰田i-TRIL该车由丰田欧洲设计中心研发，搭载转弯倾角计算系统，能配合转弯幅度自动调节舱体姿态，减少离心力给司乘人员带来的不适感。它配置独立电机、稳定陀螺仪，车载电脑可计算车辆转向所需倾斜角度，设计功率210马力，巡航距离不低于80公里，采用1+1或1+2式布局方案。菲亚特·克莱斯勒Portal●动力与续航：量产版本由纯电动驱动，续航里程达402公里，支持新一代快速充电技术，充电20分钟后最多可续航241公里。●科技配置：搭载自动驾驶功能，市场定位是连接工作和家庭的“第三空间”，车内配备多屏幕，为乘客提供休闲娱乐；支持面部识别和语音识别，可根据不同使用者搭配不同内饰设定；中控配有全液晶中控屏幕和仪表显示屏幕，全液晶中控屏幕集合“社区显示屏”共享功能，可进行视频通话、分享照片、共享音乐等，还搭载计算机系统和精密车身传感系统，可实现第3阶段自动驾驶模式。RinspeedOasis●外观与采光：采用四轮四角设计，超大侧窗玻璃与透明侧滑门带来良好采光。●科技配置：车内所有控制通过触摸屏交互，顶部配备大面积太阳能充电板，减少能源依赖和环境污染。还装备交通标识识别与交通灯辅助系统、语音识别与控制功能、行人监测与主动制动功能以及自动驾驶功能。
优步(UBER.US)加码自动驾驶布局 携手Nebius(NBIS.US)向Avride投资3.75亿美元
优步(UBER.US)与荷兰云基础设施公司Nebius(NBIS.US)计划共同投入最多3.75亿美元，用于发展Nebius旗下自动驾驶汽车子公司Avride。Avride发言人表示，这笔新资金(包括战略投资与商业承诺)将有助于加速Avride自动驾驶车队的扩张，...
萝卜快跑落地瑞士,将推出自动驾驶出行服务「AmiGo」
10月22日，百度官方宣布萝卜快跑与瑞士领先的公共交通运营商—瑞士邮政旗下的邮政巴士（PostBus）达成战略合作，将在瑞士推出自动驾驶出行服务“AmiGo...官方资料显示，截至8月，萝卜快跑已累计提供超1400万次服务，安全行驶里程...
【2025年全球最智慧城市的生活是什么样的？】（BBC）从人工智能驱动的交通到无
【2025年全球最智慧城市的生活是什么样的？】（BBC）从人工智能驱动的交通到无缝无现金生活，这五个城市群凭借其尖端技术和日常创造力在全球创新指数中名列前茅。随着人工智能的迅速崛起、自动驾驶汽车的普及以及绿色能源的普及，创新正以前所未有的速度发展。全球各个国家和城市都在涌现出新的发明和专利，但少数几个地方脱颖而出，成为推动创新进步的最大推动者。世界知识产权组织（WIPO）每年发布2025年全球创新指数（GII），根据投资模式、技术进步、采用率和总体社会经济影响等标准，对排名靠前的国家和大都市集群进行排名。从旧金山到深圳，这100个领先的集群合计占全球专利和风险投资活动的70%以上。我们采访了五大创新集群的居民，了解技术如何塑造日常生活，以及游客如何体验他们的前沿理念——通常是在这些理念传播到世界其他地方之前。1.深圳-香港-广州今年，中国首次跻身全球创新指数前十，这得益于其专利数量、科研投入和风险投资的激增。报告中列出的100个领先集群中，中国目前占据了24个，其中华南科技中心深圳-香港-广州位居第一。在这个地区，科技已融入日常生活，创新也深深植根于文化之中。香港居民杰米·里弗（JamieRiver）说，你可以在街头市场看到，小贩们在手写价格牌旁使用二维码付款，而小店主则通过三个不同的应用程序管理送货订单。“新旧碰撞创造了一种奇特的能量，没有人害怕尝试新事物，”在这里生活了三年的里弗说道。香港的八达通卡最初于1997年推出，作为公共交通的支付方式，现在已成为一种流行的日常科技解决方案，可用于支付从自动售货机到停车计时器等各种费用。想要体验香港的尖端科技，River推荐游客晚上乘坐天星小轮，观看“幻彩咏香江”灯光秀。这场灯光秀将43栋建筑内的灯光、激光和LED屏幕与音乐同步。想要一睹创意跨界的风采，可以前往元创方（PMQ，前身为警察宿舍）体验一番，这里如今汇聚了工作室、商店和咖啡馆。“你会看到3D打印工作室和传统书法工作室并排而立，”他说道。深圳汇聚了华为、腾讯等众多跨国企业，从渔村转型为科技强国，这得益于中国政府在1980年设立首个经济特区时的用心之举。当时，深圳提供税收减免和激励措施，以刺激创新。2008年，深圳被评为联合国教科文组织创意城市，并获得了大量投资，用于资助深圳开放创新实验室等创客空间，深圳作为创意中心的地位进一步提升。“这种支持性框架促进了快速扩展和实验，”自2008年以来一直入住的LeonHuang说道。“像华侨城创意文化园和蛇口设计互联这样的创客空间面向所有人开放，以实惠的价格提供包括VR设备在内的先进工具。这些空间的参与者形形色色，包括爱好者、学生以及来自华为和大疆等科技公司的专业人士，共同营造了真正包容的氛围。”黄建议游客们去观看一场在深圳人才公园湾上空或在春节、国庆等重大活动期间举行的精彩无人机表演。深圳最近创造了全球规模最大的无人机表演纪录，动用了近1.2万架无人机。2.东京-横滨东京-横滨产业集群位居第二，其国际专利申请量占全球比例最高，占全球申请量的10%以上。然而，让当地居民欣赏的是，这里的科技和创新并非浮华，而是务实的。“在日本，科技并非像我们想象中的2050年那样，只是一些天马行空的飞行汽车，”在东京结识丈夫、如今在日本和美国两地生活的达娜·姚说道。她说，真正的科技是可以用于公交车和自动售货机的火车卡，以及便利店里可以自助结账和无现金支付的人工智能传感器。“你到处都能看到这些小而强大的创新。它们科技含量高，但又不失人性化，而且确实很实用。”游客可以在HennNa酒店体验这个科技前沿的世界。酒店入住手续完全自动化，部分员工是机器人，而且“智能床”可以调节温度，确保最佳睡眠质量。Yao还推荐乘坐东京湾百合海鸥线的无人驾驶列车。“它是全自动的，可以欣赏到城市和彩虹桥的壮丽景色，”她说。想要体验数字奇观？不妨试试teamLabPlanets，它能带来沉浸式的科技艺术体验。“整个房间都能根据你的动作、光线和声音做出反应，”姚说道，“真是太不可思议了。”3.圣何塞-旧金山圣何塞-旧金山产业集群被誉为全球硅谷，在风险投资领域引领全球，其交易量占全球交易总量的近7%。GII报告还发现，该产业集群的人均创新活动最为集中。这种密度正是吸引企业家和初创企业创始人持续涌入的原因，尤其是在人工智能机遇日益凸显的当下。“我以前从没想过住在旧金山。现在就像最初的互联网泡沫时期一样。非常聪明的人聚集在这里，那些离开的人也回来了，”TicketFairy创始人、新移民RiteshPatel说道。这意味着人脉拓展的可能性无处不在。“你可能正在晚宴上谈论你作为初创公司创始人所面临的挑战，下一刻餐桌上就有人说他们可以帮忙，”他说。“他们发了条短信，你突然就有机会与一位你通过电子邮件或社交媒体永远无法联系到的、相关的人见面或引荐。这太疯狂了！”对于旧金山和硅谷的游客来说，在科技成为主流之前，最重要的是尝试一下。“你会发现一些世界其他地方六到十二个月内都不知道的尖端科技，”帕特尔说。Uber和Lyft等叫车服务在成为全球性公司之前就在这里被广泛使用——而如今，Waymo的自动驾驶汽车在该地区占据了相当大的市场份额，任何下载应用程序的人都可以使用。4.北京在全球创新指数中，中国首都北京的科研产出超过了其他所有城市，贡献了全球发表论文总数的4%。但北京居民表示，北京真正的优势在于其在高科技基础设施和深厚文化底蕴之间的平衡。“其他‘智慧城市’真正注重现代化，但北京融合了创新、文化和宜居性，这让它感觉既先进又独特，”人工智能未来学家艾丽·法雷尔-金斯利（ElleFarrell-Kingsley）说道，她目前将北京称为自己的家乡。她说，日常生活离不开支付宝和微信等超级应用的支持，这两款应用都提供翻译、二维码支付和订餐服务。她还表示，人工智能，尤其是Deepseek和豆宝，已经融入到日常服务中，让英语使用者更容易进行翻译。唯一令人沮丧的是离开家后发现其他地方的服务不如国内那么顺畅。“这里一切都运行良好，几乎要到离开才知道这些服务的集成度和创新性有多高，”她说。“我很少遇到重大的技术故障，但当我访问其他国家时，如果遇到没有这些服务或运行不顺畅的情况，我常常会感到沮丧或不耐烦。”游客可以通过预订百度阿波罗自动驾驶出租车，亲身体验这座城市先进的人工智能。“这种体验令人兴奋不已，尤其是因为它没有方向盘！”法雷尔-金斯利说道。“你只需跳上车，汽车就会自动启动，既充满未来感，又出奇地安全。”5.首尔首尔在全球创新指数（GII）创新集群中排名第五，占全球专利申请量的5.4%，并在风险投资交易方面领先亚洲（仅次于旧金山，排名第二）。当地居民表示，韩国的创新动力源于生存的需要，因为这个小国可利用的自然资源有限。“国家必须通过创新和技术来竞争，”克里斯·奥伯曼（ChrisOberman）说道，他自2024年以来一直居住在首尔，并在MovingJack网站上撰写旅行记录。“许多人的祖父母都生活在贫困之中，所以他们仍然有着巨大的渴望和活力，想要成长、进步、创新，不落后。”许多创新和技术已经融入日常生活。家门通常使用数字密码解锁，而无现金支付系统意味着出门时只需带上手机。“钥匙、银行卡、钱包、现金，我都可以留在家里，”奥伯曼说。游客可以沿着清溪川体验这座城市充满未来感的基础设施，这是一个步行广场区域，配备可随上随下的自动驾驶电动公交车。全城各地的无人便利店全天候营业，顾客可以在智能机器上取货付款，同时人工智能系统还可以追踪库存并防止盗窃。全球十大创新集群1.深圳-香港-广州2.东京-横滨3.圣何塞-旧金山4.北京5.首尔6.上海-苏州7.纽约8.伦敦9.波士顿-剑桥10.洛杉矶
中国55%的人信任自动驾驶,美国51%的人完全不信任
对应油车的三大件，智能电动汽车也有三大件，分别是三电系统，智能座舱，自动驾驶。所以大家看到，与油车相比，智能电动汽车在在智能座舱、自动驾驶方面，确实是高级太多了，目前国内众多的车企，都有L2级的辅助驾驶。比如华为...
油车为什么做不好自动驾驶?
在一次次新车发布会上，各种自动驾驶技术层出不穷，唯独少了燃油车舞台。作为传统汽车发源处，拥有着丰富的造车经验， 不管是人力还是财力都没有任何问题，可是为啥燃油车在自动驾驶技术上就非常落后呢？难道真的是做不好自动...
滴滴自动驾驶张博:坚持负责任的科技创新 持续投入AI研发
滴滴自动驾驶展示了与广汽埃安联合打造的前装自动驾驶车、Robotaxi智能运维体系等多项创新成果，并在大会现场提供安全、便捷的无人驾驶接驳服务。滴滴自动驾驶参加2025智能网联汽车大会 稳健推进L4自动驾驶发展 在人工智能论坛...
滴滴自动驾驶参加智能网联汽车大会 为会议提供接驳服务
滴滴自动驾驶展示了与广汽埃安联合打造的前装自动驾驶车、Robotaxi智能运维体系等多项创新成果，并在大会现场提供安全、便捷的无人驾驶接驳服务。滴滴自动驾驶参加2025智能网联汽车大会 稳健推进L4自动驾驶发展 在人工智能论坛...
汉鑫科技联袂清华苏研院孵化企业,共筑特种车辆自动驾驶新平台,完成“车路云一体化”终极拼图
（2024年10月，中国烟台）—中国智能网联产业创新领跑者汉鑫科技（股票代码：920092）今日发布里程碑式公告，公司与清华大学苏州汽车研究院核心孵化企业、具备L4级自动驾驶领先技术能力的畅加风行（苏州）智能科技有限公司达成...
摩根士丹利斯坦·德兰尼:自动驾驶领域潜力巨大
10月18日金融一线消息，全球财富管理论坛·2025上海苏河湾大会10月18日至19日在上海市静安区举办。摩根士丹利投资管理协成环球团队董事总经理StanDELANEY...其中，自动驾驶领域潜力巨大，仅美国市场就有望催生数万亿美元机会。
自动驾驶企业小马智行通过港交所聆讯
小马智行成立于2016年，是一家自动驾驶出行服务公司。2024年11月，小马智行登陆纳斯达克。2025年6月，纳斯达克中国金龙指数对其成分股进行新一轮调整，小马智行正式被纳入其中。10月14日，中国证券监督管理委员会发布了“关于...
北京:将打造世界级智能网联汽车产业集群 自动驾驶等测试里程已超6200万公里
观点网讯：10月16日，北京市委书记尹力在2025智能网联汽车大会上宣布，北京自动驾驶、乘用车、智能公交、无人配送等累计测试里程已突破6200万公里，当前和今后一个时期，北京将积极打造智能网联汽车产业发展高地。聚焦大算力、...
自动驾驶生态专区招商热启:CES Asia 2026解码出行新商业模式
CES Asia 2026自动驾驶生态专区今日正式开放招商通道。该专区以“从技术到生态的价值跃迁”为主题，聚焦自动驾驶技术催生的生活方式变革与商业模式创新，展现“移动生活空间”的多元进化可能。据招商规划，专区将重点展示L4及...
李想:最快3年,智能汽车将实现全自动驾驶
李想转发该视频并表达自己对于自动驾驶汽车发展的看法，他认为：最快3年，保守5年，全自动驾驶的智能汽车将会实现，这类汽车将成为物理世界最大的人工智能终端。李想还强调，到2030年，可能会出现超越苹果iPhone规模的智能汽车...
政府基金入局,滴滴再获20亿融资,自动驾驶上升至城市基建新高度
国庆节后，滴滴自动驾驶宣布完成了D轮融资，总金额达20亿元人民币。同时，滴滴方面宣布本轮资金的投入重点将包括AI核心算法研发与L4级自动驾驶应用落地，推动滴滴自动驾驶在技术创新、规模化运营及商业化闭环等方面的进一步...
![L3级别自动驾驶标准要提高？还是说相对原本五六月出台的那个标准提高[吃瓜]](http://image.uczzd.cn/15729720908123551774.jpg?id=0)
“自动驾驶”绝非醉驾的免罪符
据《人民日报》报道，深夜聚餐饮酒后，血液酒精含量高达201.4毫克/100毫升的闫某某，心怀侥幸驾车回家，却在法庭上抛出一个“科技护身符”—以开启了“自动驾驶功能”为由，请求减轻罪责。这一案例犹如一面镜子，映照出部分...
国内一堆新势力车企还在为L3级自动驾驶量产争论不休时，比亚迪已经将L4级无人驾驶
国内一堆新势力车企还在为L3级自动驾驶量产争论不休时，比亚迪已经将L4级无人驾驶巴士开进了新加坡的公共交通系统。10月11日，比亚迪中标新加坡首个L4级自动驾驶巴士试点项目。这是中国自动驾驶技术首次被纳入海外城市公交体系。要知道，新加坡这个地方各种要求都很严苛，为什么会选择比亚迪?首先是三电，在新加坡这个热带气候的地方，比亚迪电动巴士电池衰减率比竞品低12%。域控架构设计则解决了智驾系统与车辆硬件的协同难题：响应延迟控制在80毫秒内。还有量级，根据新加坡陆路交通管理局公布的统计数据，比亚迪是新加坡2024年最畅销的汽车品牌，注册销量为6191辆，击败了丰田、宝马和特斯拉，这也是中国电动汽车品牌首次荣登榜首。多重因素加持，选比亚迪也就不意外了。汽场全开比亚迪
清华大学教授欧阳明高说未来电动汽车将实现充电免费，甚至成为赚钱工具，这想法太酷了
清华大学教授欧阳明高说未来电动汽车将实现充电免费，甚至成为赚钱工具，这想法太酷了！目前车用磷酸铁锂电池性能不错，按单次续航500公里算，富余的循环次数电池包最大可储能“炒电”近15万度。车网互动是关键，到2050年，电动汽车保有量至少3.5亿辆，车载储能容量超240亿千瓦时，和中国当前每天消费总电量相当。用户、企业、地方政府参与构建能源互联网平台，三方都能受益。国家也在上海等9个城市开展车网互动示范工程。感觉未来开车不仅不花钱，还能赚钱，太让人期待了！未来电动汽车：从自动驾驶到“赚钱工具”的价值革命当自动驾驶技术逐步突破L4级落地瓶颈，电动汽车的产业边界正被彻底重构。“充电免费”从局部场景的福利升级为规模化可能，“反向赚钱”借助技术创新走进现实，这场以能源互动为核心的变革，正让电动汽车从单纯的交通工具蜕变为能源生态的价值节点，开启产业发展的全新维度。充电成本的消解是这场革命的起点，技术突破与模式创新正在让“免费充电”从愿景照进现实。车企的权益投放已形成示范效应，广汽昊铂为用户提供终身免费充电服务，通过专属补能网络构建基础保障[__LINK_ICON]。更具想象空间的是“隐性免费”模式：山东实施的分时电价政策中，深谷时段充电费用低至0.2元/度，年度充电成本可压缩至600元以内，近乎实现“变相免费”。而消费积分抵扣电费的创新玩法，则让日常购物与补能需求形成闭环，进一步降低用户实际支出。这些多元路径共同指向一个趋势：充电成本的消解将不再依赖单一补贴，而是通过技术降本与生态协同实现可持续运转。V2G（车网互动）技术的成熟，真正让电动汽车具备了“赚钱工具”的核心能力。这项被通俗理解为“共享充电宝”的技术，实现了车辆与电网的能源双向流动——车主可在夜间低谷时段低价充电，白天高峰时段反向放电卖给电网，通过电价差获取收益[__LINK_ICON]。武汉车主的实测数据显示，单次放电一小时即可净赚六十余元，部分活跃用户月收益已超万元[__LINK_ICON]。这背后是技术体系的全面成熟：广汽昊铂实现全流程对标国家电网标准，通过自研AI电池技术智能调节充放电流，最大限度降低电池损耗，再以动力电池终身免费质保打消用户顾虑[__LINK_ICON]。“赚钱工具”的价值落地，离不开“车企+电网+政府”的生态合力。广州作为国家首批车网互动试点城市，由广汽集团联合广州供电局打造的“汽车+电力”双链协同项目，已实现社区、园区、公交等多场景的商业化应用[__LINK_ICON]。这种三方协同模式解决了关键痛点：政府提供政策背书与试点支持，电网开放峰谷电价差与需求侧响应通道，车企则负责技术落地与用户服务。当大量车辆接入系统，便形成了可调节的虚拟电厂，武汉近七十万辆新能源车若参与其中，可显著增强城市电网韧性，车主的个体收益与公共能源安全形成了正向循环。这场价值革命的深层意义，在于重塑了人与能源的关系。传统模式中，用户始终是被动的电力消费者，而电动汽车的角色转变让“用电者”升级为“能源参与者”[__LINK_ICON]。每一辆车都成为移动储能单元，在用电高峰时为电网减负，在新能源发电过剩时储存电能，既降低了电网调峰成本，又为车主创造了持续收益。这种分布式能源网络的构建，不仅是碳中和目标下的必然选择，更开辟了汽车产业的全新盈利维度——车辆不再是消耗资产，而是能持续产生现金流的“能源资产”。当前，这场变革已从试点走向规模化：广汽建成全国最大V2G微网，落地两万根专用充电桩，形成可复制的商业范本[__LINK_ICON]；全国已有9个试点城市、30个试点项目推进V2G规模化应用。未来，随着超快充技术降低补能时间成本，可再生能源降低充电基础成本，电动汽车的“赚钱能力”将进一步增强。从自动驾驶解放双手，到V2G技术创造收益，电动汽车的进化逻辑已清晰可见。它不再是孤立的交通工具，而是连接出行、能源、消费的生态核心。当“充电免费”成为标配，“反向赚钱”成为常态，电动汽车将彻底改写产业价值公式，在绿色转型与民生福祉的双重维度上，书写下更具想象力的未来。
![[思考]288万辆车被查：是技术失控还是监管慌了？2025年10月，美](http://image.uczzd.cn/16627755985364555258.jpg?id=0)
![“L3自动驾驶可用”[doge]](http://image.uczzd.cn/2864838245821328356.jpg?id=0)
特斯拉自动驾驶出租车Cybercab开启碰撞测试
消息称特斯拉自动驾驶出租车Cybercab迈入量产新阶段，正在得州超级工厂内进行碰撞测试。JoeTegtmeyer分享了一段航拍视频，拍摄时间为10月10日，地点为德州超级工厂。从航拍画面中可以看到，Cybercab原型车正在进行内部碰撞测试...
滴滴自动驾驶张博:坚持负责任的科技创新,积极探索新型就业空间
10月11日，滴滴自动驾驶宣布获得D轮融资，融资总额20亿元。投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。据「TMT星球」了解，资金将用于加大AI...
FSDV14.1的片段都看过了吧？聊点我觉得劲爆的吧V14.1上面表现出的
FSDV14.1的片段都看过了吧？聊点我觉得劲爆的吧V14.1上面表现出的多模态的感知和推理效果，说实话已经达到了匪夷所思的地步了。过去市面上的辅助驾驶系统处理的基本都是和直接的驾驶行为只有1-4个推理步骤，比如前车减速-自车减速只需要经过一个推理步骤，而地库里看到凸面镜里的车就需要经过大概4-5个推理步骤（是个凸面镜>凸面镜的方向>凸面镜里的车>车的位置和运动趋势--自车减速）但是像麦当劳取餐的事件和驾驶行为的关系，就太他妈长了……甚至我觉得哪怕让一个团队专门处理这一个场景都很难。经验丰富的司机能捕获大量细节进行推理反应，里面包含的不仅是推理的长度还有认知范围的广度，而让一个自动驾驶专用模型去接近一个人的认知广度甚至还得跑在车端，难度真是离谱啊…所以长链路、长时序、广认知，这些已经完全脱离出端到端的范畴了，一定是有大脑的接入，也就是一个本地的LLM在起到思考的效果，同时多个模块之间的协同能有非常低的延时。这些多种特征都指向了一个更加底层的类似世界模型的架构。最关键的是，这样一套架构和表现出的这些推理效果，最受益的形态还不是车，应该是人形机器人，所以特斯拉真的能快速跑出这么一套方案的话，那么量产的Optimus也快了。但这么一细想，就更加让人恐惧特斯拉了…
李力耘不再担任小鹏汽车自动驾驶中心负责人，将由原世界基座模型负责人刘先明（Xia
李力耘不再担任小鹏汽车自动驾驶中心负责人，将由原世界基座模型负责人刘先明（XianmingLiu）接替该职位，目前李力耘仍在职。这应该是2023年后，小鹏迎来的第二次重大调整，上一次为负责人吴新宙离开正式加入英伟达。这次更多的是小鹏从车端转入世界（基座）模型的一次战略调整。小鹏汽车新能源汽车
3成网约车，降价降到“开着没面子”；FSD吹“完全自动驾驶”，结果93公里就撞车
3成网约车，降价降到“开着没面子”；FSD吹“完全自动驾驶”，结果93公里就撞车，还敢给疲劳司机推功能。马斯克忙着搞政治，特斯拉只剩“毛坯车”底色，最值钱的科技光环，早被自己作没了！
![这次马斯克兑现了，FSDV14推了，据说自动泊车性能比人还厉害[并不简单]国](http://image.uczzd.cn/11169588931796863396.jpg?id=0)