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国庆节后，滴滴自动驾驶宣布完成了D轮融资，总金额达20亿元人民币。同时，滴滴方面宣布本轮资金的投入重点将包括AI核心算法研发与L4级自动驾驶应用落地，推动滴滴自动驾驶在技术创新、规模化运营及商业化闭环等方面的进一步...

据《人民日报》报道，深夜聚餐饮酒后，血液酒精含量高达201.4毫克/100毫升的闫某某，心怀侥幸驾车回家，却在法庭上抛出一个“科技护身符”—以开启了“自动驾驶功能”为由，请求减轻罪责。这一案例犹如一面镜子，映照出部分...

国内一堆新势力车企还在为L3级自动驾驶量产争论不休时，比亚迪已经将L4级无人驾驶巴士开进了新加坡的公共交通系统。10月11日，比亚迪中标新加坡首个L4级自动驾驶巴士试点项目。这是中国自动驾驶技术首次被纳入海外城市公交体系。要知道，新加坡这个地方各种要求都很严苛，为什么会选择比亚迪?首先是三电，在新加坡这个热带气候的地方，比亚迪电动巴士电池衰减率比竞品低12%。域控架构设计则解决了智驾系统与车辆硬件的协同难题：响应延迟控制在80毫秒内。还有量级，根据新加坡陆路交通管理局公布的统计数据，比亚迪是新加坡2024年最畅销的汽车品牌，注册销量为6191辆，击败了丰田、宝马和特斯拉，这也是中国电动汽车品牌首次荣登榜首。多重因素加持，选比亚迪也就不意外了。汽场全开比亚迪

清华大学教授欧阳明高说未来电动汽车将实现充电免费，甚至成为赚钱工具，这想法太酷了！目前车用磷酸铁锂电池性能不错，按单次续航500公里算，富余的循环次数电池包最大可储能“炒电”近15万度。车网互动是关键，到2050年，电动汽车保有量至少3.5亿辆，车载储能容量超240亿千瓦时，和中国当前每天消费总电量相当。用户、企业、地方政府参与构建能源互联网平台，三方都能受益。国家也在上海等9个城市开展车网互动示范工程。感觉未来开车不仅不花钱，还能赚钱，太让人期待了！未来电动汽车：从自动驾驶到“赚钱工具”的价值革命当自动驾驶技术逐步突破L4级落地瓶颈，电动汽车的产业边界正被彻底重构。“充电免费”从局部场景的福利升级为规模化可能，“反向赚钱”借助技术创新走进现实，这场以能源互动为核心的变革，正让电动汽车从单纯的交通工具蜕变为能源生态的价值节点，开启产业发展的全新维度。充电成本的消解是这场革命的起点，技术突破与模式创新正在让“免费充电”从愿景照进现实。车企的权益投放已形成示范效应，广汽昊铂为用户提供终身免费充电服务，通过专属补能网络构建基础保障[__LINK_ICON]。更具想象空间的是“隐性免费”模式：山东实施的分时电价政策中，深谷时段充电费用低至0.2元/度，年度充电成本可压缩至600元以内，近乎实现“变相免费”。而消费积分抵扣电费的创新玩法，则让日常购物与补能需求形成闭环，进一步降低用户实际支出。这些多元路径共同指向一个趋势：充电成本的消解将不再依赖单一补贴，而是通过技术降本与生态协同实现可持续运转。V2G（车网互动）技术的成熟，真正让电动汽车具备了“赚钱工具”的核心能力。这项被通俗理解为“共享充电宝”的技术，实现了车辆与电网的能源双向流动——车主可在夜间低谷时段低价充电，白天高峰时段反向放电卖给电网，通过电价差获取收益[__LINK_ICON]。武汉车主的实测数据显示，单次放电一小时即可净赚六十余元，部分活跃用户月收益已超万元[__LINK_ICON]。这背后是技术体系的全面成熟：广汽昊铂实现全流程对标国家电网标准，通过自研AI电池技术智能调节充放电流，最大限度降低电池损耗，再以动力电池终身免费质保打消用户顾虑[__LINK_ICON]。“赚钱工具”的价值落地，离不开“车企+电网+政府”的生态合力。广州作为国家首批车网互动试点城市，由广汽集团联合广州供电局打造的“汽车+电力”双链协同项目，已实现社区、园区、公交等多场景的商业化应用[__LINK_ICON]。这种三方协同模式解决了关键痛点：政府提供政策背书与试点支持，电网开放峰谷电价差与需求侧响应通道，车企则负责技术落地与用户服务。当大量车辆接入系统，便形成了可调节的虚拟电厂，武汉近七十万辆新能源车若参与其中，可显著增强城市电网韧性，车主的个体收益与公共能源安全形成了正向循环。这场价值革命的深层意义，在于重塑了人与能源的关系。传统模式中，用户始终是被动的电力消费者，而电动汽车的角色转变让“用电者”升级为“能源参与者”[__LINK_ICON]。每一辆车都成为移动储能单元，在用电高峰时为电网减负，在新能源发电过剩时储存电能，既降低了电网调峰成本，又为车主创造了持续收益。这种分布式能源网络的构建，不仅是碳中和目标下的必然选择，更开辟了汽车产业的全新盈利维度——车辆不再是消耗资产，而是能持续产生现金流的“能源资产”。当前，这场变革已从试点走向规模化：广汽建成全国最大V2G微网，落地两万根专用充电桩，形成可复制的商业范本[__LINK_ICON]；全国已有9个试点城市、30个试点项目推进V2G规模化应用。未来，随着超快充技术降低补能时间成本，可再生能源降低充电基础成本，电动汽车的“赚钱能力”将进一步增强。从自动驾驶解放双手，到V2G技术创造收益，电动汽车的进化逻辑已清晰可见。它不再是孤立的交通工具，而是连接出行、能源、消费的生态核心。当“充电免费”成为标配，“反向赚钱”成为常态，电动汽车将彻底改写产业价值公式，在绿色转型与民生福祉的双重维度上，书写下更具想象力的未来。

消息称特斯拉自动驾驶出租车Cybercab迈入量产新阶段，正在得州超级工厂内进行碰撞测试。JoeTegtmeyer分享了一段航拍视频，拍摄时间为10月10日，地点为德州超级工厂。从航拍画面中可以看到，Cybercab原型车正在进行内部碰撞测试...

10月11日，滴滴自动驾驶宣布获得D轮融资，融资总额20亿元。投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。据「TMT星球」了解，资金将用于加大AI...

FSDV14.1的片段都看过了吧？聊点我觉得劲爆的吧V14.1上面表现出的多模态的感知和推理效果，说实话已经达到了匪夷所思的地步了。过去市面上的辅助驾驶系统处理的基本都是和直接的驾驶行为只有1-4个推理步骤，比如前车减速-自车减速只需要经过一个推理步骤，而地库里看到凸面镜里的车就需要经过大概4-5个推理步骤（是个凸面镜>凸面镜的方向>凸面镜里的车>车的位置和运动趋势--自车减速）但是像麦当劳取餐的事件和驾驶行为的关系，就太他妈长了……甚至我觉得哪怕让一个团队专门处理这一个场景都很难。经验丰富的司机能捕获大量细节进行推理反应，里面包含的不仅是推理的长度还有认知范围的广度，而让一个自动驾驶专用模型去接近一个人的认知广度甚至还得跑在车端，难度真是离谱啊…所以长链路、长时序、广认知，这些已经完全脱离出端到端的范畴了，一定是有大脑的接入，也就是一个本地的LLM在起到思考的效果，同时多个模块之间的协同能有非常低的延时。这些多种特征都指向了一个更加底层的类似世界模型的架构。最关键的是，这样一套架构和表现出的这些推理效果，最受益的形态还不是车，应该是人形机器人，所以特斯拉真的能快速跑出这么一套方案的话，那么量产的Optimus也快了。但这么一细想，就更加让人恐惧特斯拉了…

李力耘不再担任小鹏汽车自动驾驶中心负责人，将由原世界基座模型负责人刘先明（XianmingLiu）接替该职位，目前李力耘仍在职。这应该是2023年后，小鹏迎来的第二次重大调整，上一次为负责人吴新宙离开正式加入英伟达。这次更多的是小鹏从车端转入世界（基座）模型的一次战略调整。小鹏汽车新能源汽车

3成网约车，降价降到“开着没面子”；FSD吹“完全自动驾驶”，结果93公里就撞车，还敢给疲劳司机推功能。马斯克忙着搞政治，特斯拉只剩“毛坯车”底色，最值钱的科技光环，早被自己作没了！

国庆长假期间，广州公交集团下属巴士集团四分公司全力保障广州塔自动驾驶便民线与东风路智慧巴士文旅线运营。据介绍，广州塔自动驾驶便民线作为串联城市地标的自动驾驶线路，国庆节日期间采取短线形式运行，线路运行时间为8：...

9月29日，在“智驭未来自贡先行”2025年自贡市无人车路权及示范应用场景首发仪式上，中国自动驾驶领域迎来一个划时代的里程碑。行业领军企业九识智能联合创始人张旭琛正式向全球发布了L4.5级自动驾驶技术，并宣布该技术将全面...

经审理，法院明确指出，当前阶段的自动驾驶技术仍属于辅助驾驶范畴，车辆行驶安全的最终责任人仍是驾驶者。最终，法院依法判处被告人拘役三个月，并处罚金6000元。该案判决不仅厘清了现阶段自动驾驶场景下的刑事责任认定，也向...

韩国启动“自动驾驶示范城市”计划 驶向产业新蓝海 韩国国土交通部于1日在庆尚北道庆州召开“自动驾驶汽车示范运行地区广域协商体”会议，旨在深入探讨自动驾驶产业发展路径。本次会议汇聚全国17个广域市道，以及产业通商资源...

上证报中国证券网讯（记者谭镕）金秋九月，地平线、哈啰出行等自动驾驶产业链企业切入自动驾驶出租车（Robotaxi）赛道，再度引起业界对这一赛道的关注。“各类玩家现在‘进场’都不算晚。各地自动驾驶出租车商业化落地仍处于...