圝圣言圝 74 2025-09-19 23:08 这有啥难的？有钱人不在乎换不换电池，甚至换不换车。那么充电更快，续航更高的三元锂电池就是首选。没钱或不那么有钱的人会考虑寿命更长磷酸铁锂电池。 小二 回复 09-24 17:27 有钱人不考虑充电速度，不考虑能量密度，考虑安全性和极端工况能力。什么重要命最重要，不理解这个的谈什么有钱人观点？ 用户10xxx90 回复 09-24 08:10 三元锂电，原地火化，保险有毛用
晚秋的叶 52 2025-09-21 23:01 三元锂能量密度更高，耐低温性更好，电池一致性也更好。 但循环寿命低，尤其是着火点低安全性更差 总体来说各有优劣，还没有出现颠覆性的电池种类（据说固态电池能解决以上痛点，但价格目前还很高 可能也有些短板还没暴露） 不过目前技术发展很快，预计也就是十年内电池技术还会持续爆发式更新，等我下次换车应该就差不多了 LY 回复 09-23 22:04 50年了技术都没有突破，只是原材料升级了 浪子 回复 09-24 19:01 目前还没有真正意义上的固态电池，这是前些天和一个搞电池研发的技术员聊天得到的信息
用户65xxx37 42 2025-09-21 11:18 都知道三元锂电性能更强，这个没异议。但是磷酸铁锂更便宜，更安全，多大部分人来说，是一种更好的选择。 用户16xxx11 回复 10-10 01:02 太原出租比亚迪磷酸铁锂8年100w公里去年报废时候还有能开的，只能说明埃安确实狗篮子，一坨 用户16xxx11 回复 10-10 01:03 太原出租第一批全是比亚迪，几十万公里到8年时间强制报废的一大堆，黑也找到点上再说，16年就开始的
CD号 35 2025-09-21 11:58 磷酸铁锂电池的性能可能低了30%左右，但是，其安全性可能是高了N多倍，所以，现阶段我非磷酸铁锂不买。 S狂野之狼 回复 10-10 17:11 我已经开了一年多了，续航的确降的厉害，但是我是插混车，可以接受 飞羽 回复 S狂野之狼 10-10 17:23 插混当然无所谓
平平安安 33 2025-09-21 21:50 [滑稽笑]想证明三元锂电池更好？比亚迪刀片电池出来之前，三元锂电池占了大部分市场份额，甚至超过70%，刀片电池出来两年后，磷酸铁锂电池就反超了三元锂电池的市场份额，就连三元锂电池的龙头老大宁德时代，都加入磷酸铁锂电池的行列，加大研发投入，搞出“神行”电池 条野太郎 回复 10-09 04:01 原因只有一个，铁锂便宜。可以让电车价格更低。一个便宜三个爱，15万的秦高攀不起，5万的秦卖到飞起。但铁锂的密度，充电速度，安全性等等都不及三元锂电池组的，尤其是小单体三元。 平平安安 回复 09-27 15:11 你说的是比亚迪插电混动时候吗？
淮海路小猪佩奇 26 2025-09-20 19:56 有个品牌全系磷酸铁锂，号称穿刺都不着，结果装车上爬个坡都着，4s都着了好几家了，已经证明了啊 龙门史话 回复 10-12 18:30 养儿不读书，世代不如猪🐷养儿认知低，世代不如鸡🐔每日三次，必定灵验，头像作证[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑] 龙门史话 回复 10-12 18:29 养儿不读书，世代不如猪🐷养儿认知低，世代不如鸡🐔每日三次，必定灵验[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
0o哦嗯额o0 17 2025-09-20 22:08 三元里续航高，高端车卖点是动力和续航，花几十万买个只能开三百公里的车你乐意吗？两种电池各有优缺点，不能说高端车用三元里就说明三元里比磷酸铁锂好。我更喜欢磷酸铁锂，因为便宜寿命长，续航够用就行。 龙门史话 回复 09-30 18:02 养儿不读书世世代代丢人现眼每日三次，必定灵验头像作证[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑] 龙门史话 回复 09-30 18:02 养儿不读书世世代代丢人现眼每日三次，必定灵验头像作证[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
东南西北 17 2025-09-21 22:02 为什么要证明？为什么要你理解？以你的智商，这东西很难跟你解释 伊梵angel 回复 10-09 06:30 三元除了燃点低比起铁锂都是优点！铁锂缺点是的一句不提，市场会自动选择
1234 16 2025-09-21 18:52 卖100多万的仰望u9还用的磷酸铁锂电池呢。能说明什么问题吗？ 用户10xxx82 回复 09-22 18:21 说明不是磷酸铁锂拉，是友商的磷酸铁锂拉，友商的三元锂连10c放电都达不到[doge]，充电速度也不行。说不好听的就是重金买了一坨屎。明年电池新国标其中“热失控后半小时内，不燃烧，不爆炸”，就是三元锂的终结之日[doge] 神马都是浮云 回复 09-23 02:35 比亚迪100万美金的K9大巴还是磷酸铁锂呢，安全是首要的，我没见哪个大巴，公交用三元锂的[捂脸哭]
网评人生 5 2025-09-22 23:25 优缺点一目了然，磷酸铁锂缺点就是能量密度低，但是极端情况下留出来逃生时间，三元锂恰恰相反！ 随意的风 回复 09-28 18:22 刀片电池后密度也不低了，就是耐低温不如三元
自由 4 2025-09-22 10:41 人类通过对比，产生数据，继而做出符合自身认知的判断和选择，从本质上来说，没有对错，因为认知是可以通过时间和学习去改变，但是事实永远却是事实，所以无论怎么选，没有对错之分
小二 2 2025-09-24 17:25 又不是谁都有做好铁锂的技术，一百来万的仰望U8L和U9X都是铁锂的电池，你哪个三元锂的电池能跑496公里时速？别说这个极速了，能跑到400+的都不知道有谁。极速代表极端工况，代表放电能力，代表稳定性和一致性，代表安全性，这些三元锂能比吗？所谓豪华高端，不谈这些，难道谈车轻能量密度大，难道谈起火快无忧火化？
上班一簇 1 2025-09-24 11:32 三元那么好为什么从2年前的70%市场份额降到现在不到30%？性能和寿命和安全性都没优势，唯一优秀能量密度高，合适堆大电池。如果能量密度都没优势，三元会被直接淘汰
用户10xxx82 1 2025-09-22 18:17 最好的证明，就是比亚迪放弃了三元锂，选择了磷酸铁锂。[doge] 托尼阿林 回复 纵横 09-22 20:24 仰望U9x一千多万，也是磷酸铁锂 纵横 回复 09-22 20:16 三元锂电车贵！如果你造车想卖便宜点，那选什么？
水猪 1 2025-10-06 13:11 三元锂密度大。寿命短一点，但也够用。一般有2000次寿命。高端车一般是500公里续航，总共有100万公里了。充电可以随充，不需要充满，一致性好。冬季续航强。磷酸铁锂是寿命长，一般有5千次，但存在致命性制点，就是一致性差，会导致整体报废，一千次都达不到。所以厂家都会规定定期充满，就是让他一致性好。冬季续航打折太多
名满华夏 1 2025-10-07 19:06 大巴车，豪华游艇，大储能千篇一律，司空见惯，见怪不怪磷酸铁锂。无与伦比的磷酸铁锂，独一无二，举世无双，谁与争锋？无论是性能车强劲输出，充放电倍率，抑或市场占有率，提升到新的高度。磷酸铁锂优点：安全，寿命长，贵金属少成本低；而低温特性也可以用热管理有效弥补，冬季加热反而更胜一筹。
名满华夏 1 2025-10-07 19:06 那些家伙总是将来自中非贵金属用得多，成本下不来描述得清新脱俗。还是那句，要比安全就安全，要比销量就销量，要比均价就均价，要比市占率也行。总不能总是自个做定语区间吧？U9极速496公里，放电30C，充电10C。国内新能源品牌均价，仰望第一，腾势第三，方程豹第七。这岂非独占鳌头，一骑绝尘指标？
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