现在十万左右的电动车市场，大多都在拼家用、拼实用，千篇一律的设计看得人审美疲劳。但零跑Lafa5(图片) 一出来，打破了这个价位的固有印象 —— 同级少见的无框车门 + 1880mm 车宽 + 低趴姿态 + 19 英寸轮毂 + 8295 智舱，个性感拉满的同时，还藏着很大的“可玩性”。要知道，10w 左右价位，能有 “玩具属性”、“改装潜力” 的车真的不多，像 19 英寸轮毂、1880mm 的车宽、无框车门、大面积翻毛皮内饰所给到的质感，成为同价位中少有的能兼顾个性与质感的车型。目前价格还只是预售价而已，按零跑的调性，上市价格肯定有惊喜，咱们慢慢聊聊这款让人眼前一亮的车。
在这个看脸的时代，零跑 Lafa5 的外观绝对能戳中年轻人的审美。先看看1880mm 的车宽，这个数据放在两厢车里很少见，比很多同级别车型宽出不少，搭配低趴的车身姿态，从侧面看线条特别舒展，稳重大气又带着点运动感。不用后期改装，原厂就给你打造出了 “宽体轿跑” 的既视感，停在路边辨识度超高，路过的人都忍不住多瞅两眼。
再就是无框车门，这可是很多豪华车、性能车才有的配置，没想到在十万级车型上能见到。开关车门的时候，那种利落的感觉的，瞬间提升了整车的档次感。日常开车的时候，侧窗玻璃完全降下，没有窗框的遮挡，视野也更开阔，不管是驾驶还是乘坐，都能感受到不一样的体验。
19 英寸的大轮毂也是外观的一大亮点，轮毂的造型设计得很有力量感，辐条的线条凌厉，搭配宽大的轮胎，不仅视觉效果出众，还能给车辆带来更好的支撑性。不用像很多车主那样，提车后还得花钱换轮毂，零跑 Lafa5 一步到位，让你开出去就有面子。
细节方面，LED 大灯的造型很犀利，灯组内部的结构精致，点亮后亮度充足，夜间行驶的时候照明效果很好，能清晰照亮前方路面。尾灯的设计也很有特色，采用了贯穿式的造型，点亮后形成的光带均匀流畅，晚上辨识度超高，远远就能看出这是零跑 Lafa5。整车的外观没有多余的复杂设计，线条简洁流畅，既时尚又耐看，不管是日常通勤还是周末出游，都能 hold 住各种场景。
坐进零跑 Lafa5 的车内，第一感觉就是 “质感在线”，完全不像十万级车型该有的水准。让人惊喜的就是大面积的翻毛皮材质包裹，从中控台到车门板，凡是经常能摸到的地方，基本都用了这种材质。翻毛皮的触感柔软细腻，而且摩擦力适中，不管是开车时扶着门板，还是日常触碰中控台，都能感受到满满的高级感。
这种材质不仅摸起来舒服，视觉效果也很棒，深色调的翻毛皮搭配精致的缝线，营造出一种低调奢华的氛围。和那些用硬塑料的同级别车型比起来，零跑 Lafa5 的内饰质感简直是降维打击。而且翻毛皮材质还有一个好处，就是夏天不吸热，冬天不冰冷，不管是高温还是低温天气，乘坐体验都很舒适。
车内的座椅也很值得一提，座椅的材质和内饰保持一致，同样采用了翻毛皮材质，包裹性很好，腰部和腿部的支撑到位，不管是短途驾驶还是长途出行，都能很好地贴合身体，减轻疲劳感。座椅的缝线工艺也很精致，细节处理得很到位，进一步提升了内饰的品质感。
中控区域的设计简洁大方，没有多余的物理按键，大部分功能都集中在 14.6 英寸的 2.5K 中控屏上。屏幕的分辨率很高，显示效果清晰细腻，操作起来流畅顺滑，没有卡顿的情况。搭配 60 英寸的 AR-HUD，导航信息可以直接投射到前方路面，开车的时候不用低头看屏幕，就能清楚看到导航指引，既方便又安全。
车内的储物空间设计也很贴心，前排的杯架、扶手箱、门板储物格等，都能满足日常使用需求。扶手箱的内部空间宽敞，能放下不少小物件，比如手机、钥匙、充电器等，让车内保持整洁。细节方面，车内的氛围灯也很有氛围感，支持多种颜色调节，可以根据自己的心情和喜好切换，晚上开车的时候，营造出温馨舒适的驾乘环境。
虽然零跑 Lafa5 定位是两厢车，但它的空间表现完全超出了预期，不管是乘坐空间还是储物空间，都能满足日常使用需求。前排空间不用多说，不管是身高较高的驾驶者，还是体型偏胖的乘客，都能找到舒适的坐姿，头部和腿部都有充足的余量，不会感到拥挤。
后排空间也很惊喜，原本以为两厢车的后排会比较局促，但实际乘坐下来，腿部空间表现不错，身高 178cm 的乘客坐在后排，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，不会觉得压抑。头部空间方面，虽然受溜背造型的影响，但表现也还算可以，日常乘坐完全没问题。
储物空间方面，零跑 Lafa5 的后备厢标准容积为 435L，这个容积对于两厢车来说已经很出色了，日常放几个行李箱、购物袋完全不在话下。如果需要装载大件物品，把后排座椅放倒后，后备厢容积可以扩展到 1400L，瞬间变成一个大空间，不管是搬东西、放露营装备，还是装载长条形物品，都能轻松应对。
后备厢采用了电动掀背式设计，开口很大，取放物品的时候非常方便，尤其是大件物品，不用费力就能放进车里。而且电动掀背的开启和关闭都很便捷，可以通过车内按键、遥控钥匙等多种方式操作，实用性很强。不管是日常通勤买个菜，还是周末和朋友一起出游，带上各种装备，零跑 Lafa5 的空间都能轻松满足。
零跑 Lafa5 的动力表现也很让人满意，采用了后置后驱的驱动形式，搭载了一台最大功率 160kW、最大扭矩 240N.m 的电动机。这种驱动形式的好处就是操控性更好，动力输出更直接，开起来有种后驱车特有的驾驶乐趣。
日常驾驶的时候，动力输出非常平顺，没有顿挫感，起步的时候很轻快，油门踏板的响应灵敏，轻轻一点就能感受到动力的反馈。加速的时候，动力储备充足，不管是市区超车，还是高速上提速，都能轻松应对。官方给出的百公里加速成绩是 6.5s，这个成绩在十万级电动车里表现优秀，红绿灯起步的时候，比其他车辆要快。
电驱系统采用了 7 合 1 高性能油冷电驱，这种电驱系统的效率高、稳定性好，能更好地发挥电动机的性能。而且油冷的散热效果出色，即使长时间驾驶，也能保证电驱系统的稳定工作，不会出现动力衰减的情况。
最高车速可以达到 170km/h，完全能满足日常驾驶和高速行驶的需求。高速行驶的时候，车辆的动力输出依然稳定，踩下油门还能感受到明显的加速感，超车并线的时候很从容。不管是喜欢平稳驾驶的用户，还是追求一定驾驶乐趣的年轻人，零跑 Lafa5 的动力表现都能满足需求。
零跑 Lafa5 的操控性表现也出色，底盘调校得很扎实，悬挂系统能很好地过滤路面的颠簸，不管是行驶在平整的柏油马路，还是略带起伏的乡村道路，车内的乘坐体验都很舒适，不会有明显的颠簸感。
转向系统的表现也很出色，转向精准度高，虚位很小，转动方向盘的时候，车辆的响应很及时，能够准确地按照驾驶者的意图行驶。不管是转弯、变道，还是高速行驶时的微调，都能给驾驶者带来十足的信心。
得益于 1880mm 的宽体设计和低趴的车身姿态，车辆的重心较低，行驶的时候稳定性很好，高速过弯的时候侧倾很小，能够牢牢地贴住地面。这种稳定的操控表现，不仅让驾驶更有乐趣，也提高了行驶的安全性。
不管是日常在市区穿梭，应对复杂的交通路况，还是周末去山路驾驶，体验弯道的乐趣，零跑 Lafa5 都能给你带来得心应手的操控体验。方向盘的手感适中，握起来很舒服，长时间驾驶也不会觉得累，让你在驾驶过程中感受到更多的乐趣。
安全方面，零跑 Lafa5 的表现也很到位，配备了丰富的安全配置，为驾乘人员的出行保驾护航。车顶的激光雷达，搭配 28 个高精度感知硬件，包括摄像头、毫米波雷达等，这些硬件能够全方位监测车辆周围的环境，为安全驾驶提供有力支持。
车辆搭载的 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，内置了 DeepSeek + 通义千问双 AI 语音大模型，不仅交互便捷，还能通过语音控制各种功能，让驾驶者在驾驶过程中不用分心操作，提高了驾驶的安全性。支持 HUAWEI HiCar、Carlink 手机互联，让手机和车机无缝衔接，导航、音乐等功能切换方便，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。
主动安全方面，车辆配备了自动紧急制动、车道居中辅助、盲区监测等功能。自动紧急制动功能能够在检测到前方有碰撞风险时，及时提醒驾驶者，如果驾驶者没有及时反应，系统会自动施加制动，避免或减轻碰撞的损失。车道居中辅助功能可以帮助驾驶者保持在车道中间行驶，减少跑偏的情况，尤其是在长途驾驶的时候，能有效减轻驾驶者的疲劳。盲区监测功能则能在车辆变道的时候，提醒驾驶者侧后方是否有车辆，避免因视线盲区导致的交通事故。
此外，车辆的车身结构采用了高强度的材料，能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，保护驾乘人员的座舱空间。安全气囊的配置也很齐全，为驾乘人员提供了全方位的保护。不管是日常通勤还是长途出行，零跑 Lafa5 都能给你带来安全感。
总的来说，零跑 Lafa5 在十万级电动车市场中，绝对是一款极具竞争力的车型。同级罕见的无框车门、1880mm 的宽体设计、低趴姿态、19 英寸轮毂、大面积翻毛皮内饰，再加上 8295 智舱，这些配置放在一起，让它的个性感和质感都远超同价位车型。
10w 左右价位，能有 “玩具属性”、“改装潜力” 的车真的不多，像 19 英寸轮毂、1880mm 的车宽、无框车门、大面积翻毛皮内饰所给到的质感，在同级别车型里少见。目前的预售价只是一个参考，按照零跑以往的定价策略，正式上市价格肯定会有惊喜。月底就上市了，建议大家等正式上市价格出来后再好好考虑。如果你想要一辆有个性、有质感、能彰显品味，还能带来驾驶乐趣的电动车，那么零跑 Lafa5 绝对值得你期待和关注，入手绝对不亏！
