东风日产发布了N6的官图，这款车和N7是兄弟车型，定位为B级轿车，去年上市的N7主打十万以内纯电市场，销量表现不错，现在N6接替推出，预计起步价也会定在十万左右，合资品牌里很少有这样定价的，看得出他们确实想好好拼一下。

这辆车的外观和N7很像，用了分体式大灯和贯穿设计的日行灯，车标嵌在保险杠中间，整体看起来挺有辨识度，车身尺寸不小，长度、宽度和高度都够用，轴距超过两米八，坐在后排也不会觉得挤，关键是它的风阻系数只有0.248，比很多同价位的混动车都要低，这说明厂家不只是把重点放在空间上，还把省电作为优先考虑的事情。

这套动力系统挺特别，它用了一台1.5升小排量自吸发动机，功率只有75千瓦，但搭配的电机功率达到155千瓦，电池用的是21.1度磷酸铁锂电池，油耗标的是WLTC工况下每百公里4.32升，这种组合平时不太常见，一般混动车喜欢用大排量发动机配大电池，日产这个做法正好反过来，主要靠电机提供动力，发动机只作为辅助来用，跑高速可能感觉动力不够强，但在城里开起来省油又省钱。

内饰还没有公布出来，不过很可能会延续N7的设计风格，比如用悬浮屏、双辐方向盘和电子怀档这些配置，整体不算豪华但实用性强，空间也够用，车上没提到激光雷达或高阶智能驾驶功能，说明这款车并不是专门为追求科技感的用户准备的，它的目标人群很清楚，就是要便宜、好开、省电，不搞那些花里胡哨的东西。

自主品牌的混动车现在实力很强，像比亚迪秦PLUS DM-i已经牢牢占据二十万以下的市场，日产推出N6这款车，是想走“低功率加高效率”的路子来打开局面，用户会不会因为它是日系品牌就愿意多花钱，去买一辆动力偏弱的混动车，这个问题只有等预售价格公布之后才能知道答案。

官方没有说明什么时候开始卖这辆车，也没有提到具体的配置和充电速度，这些信息现在都还不清楚，大家不用乱猜，反正车已经正式亮相了，设计、尺寸、风阻系数和动力参数全都公布了，接下来就看定价怎么样，能不能吸引那些在意性价比的消费者。