2026年2月汽车品牌上险量数据出炉，从销量榜单来看，吉利汽车以7.18万辆的成绩首次超越比亚迪，登顶2月销量榜首，比亚迪以6.95万辆紧随其后。上汽大众、一汽大众分别以6.58万辆、5.54万辆位列第三、第四，奇瑞、长安汽车则排在第五至六位。

值得注意的是，头部品牌普遍面临环比下滑，吉利环比下降14.37%，比亚迪环比下降9.92%，上汽大众、一汽大众环比降幅更是超过23%。这主要受春节假期生产、销售节奏错位影响，属于季节性波动。特斯拉（3.8万辆，+89.77%）是TOP20中唯一实现环比正增长的品牌，环比增幅强势反弹，其销量也创下近期新高。

部分品牌累计同比实现正增长，蔚来、极氪、AITO问界等品牌1-2月累计同比保持高速增长，其中蔚来累计同比高达122.01%，极氪为37.97%，AITO问界达到68.07%。

小米汽车（-47.92%）、小鹏汽车（-20.52%）、零跑汽车（-22.7%）等品牌2月销量环比降幅明显，反映出15-25万元价格带的竞争愈发激烈，品牌需要在产品迭代与价格策略上持续发力。

高端新能源阵营中，理想汽车以2.60万辆稳居新势力第一，环比仅下降5.61%，在30万元以上市场保持稳定；方程豹、仰望等硬派越野新能源品牌累计同比呈爆发式增长。

合资品牌在2月整体表现疲软。德系品牌中，上汽大众、一汽大众虽仍稳居前五，但环比降幅均超过23%；一汽奥迪、华晨宝马、北京奔驰等豪华品牌环比降幅更是超过40%，高端市场受到来自理想、蔚来等新能源品牌的强烈冲击。

日系品牌中，一汽丰田、广汽丰田、东风日产、东风本田等品牌2月销量环比降幅普遍在30%以上，其中东风本田环比下滑41.03%，广汽本田环比下滑43.45%，在新能源转型缓慢的背景下，市场份额持续被自主新能源品牌蚕食。

上汽通用别克、凯迪拉克等美系品牌环比降幅也超过30%，在电动化转型滞后的情况下，市场份额进一步萎缩。