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中美的氢能源发展不起来，主要还是上面三个原因，就是日本专门发展氢能源车，这么多年了，有多大的成绩，日本国内有多少氢能源车？还是屈指可数。日本从1990年开始推广氢能源车，到现在已经35年了，日本汽车保有量是7800多万辆...

中国引爆非核氢弹对全世界会有什么影响？这么说吧，上午把非核氢弹扔到美国，下午就能在华盛顿种上粮食。咱们得先明确，所谓“非核氢弹”压根不是传统意义上的核武器，这名字更像媒体为了好传播起的噱头，它本质就是种靠化学能释放威力的强化型温压武器，跟核裂变、核聚变没半点关系，这从根上就决定了它不会造成核弹那种毁天灭地的全球灾难，反而会重塑国际安全和技术格局。这种武器的核心是氢化镁，就是氢能源汽车领域常用的那种固态储氢材料，中国船舶重工705研究所把它改成武器的时候，用的是常规炸药先引爆，让氢化镁在高温高压下分解出氢气，这些氢气瞬间跟空气混在一起变成燃料云，再点燃就形成了高温火球——说白了这过程就是放大版的镁条燃烧，只不过规模和速度翻了上万倍。之前做实验的时候，2公斤的装置就能炸出1000摄氏度以上的火球，能烧超过2秒，威力是TNT炸药的15倍，虽说爆炸压力只有TNT的40%，但持续的热量能轻松熔了金属、毁掉地下工事，而且最关键的是没有任何放射性污染。爆炸后产生的要么是氧化镁，要么是能跟水反应生成氨气的氮化镁，顶多有点“尿骚味”，土壤和水源不会像核爆炸那样被辐射永久污染，这就是为啥说“上午扔下去下午能种粮食”，根本原因就是没有核辐射残留，生态系统能很快恢复。这种特点对全球军事格局的影响特别直接。传统核武器最大的问题就是一用就可能引发末日，政治风险大到没人敢真用，可常规炸药要对付地下掩体又不够劲，非核氢弹刚好填上了这道“威慑鸿沟”。它的威力接近美国B61战术核弹，却完全不受《不扩散核武器条约》约束，中国能用它精准打击航母编队或者地下指挥部，还不用担心里触发核冲突的政治连锁反应。这种“可控毁伤”的能力会逼着其他国家也跟着研发，俄罗斯、印度已经公开说这是“军事技术革命”，但中国主动提议把它纳入国际军控框架，这就占了道义和规则制定的主动，既展示了军工实力，又没落下“挑起军备竞赛”的话柄。它对战争规则的重塑也很具体。以前打城市巷战，要炸掉一个地下工事往往得轰平半条街，战后清理放射性污染还要花几十年，非核氢弹却能钻进隧道里引爆，1000摄氏度的持续高温能形成窒息效应，要么把里面的敌人逼出来，要么直接摧毁设施。可地表建筑还能保留大半，战后不用等几十年，几周就能恢复民生——这就是“种粮食”的实际逻辑，不是说真能下午就下地播种，而是它不会像核弹那样把土地变成不毛之地。这种人道主义优势会让它成为低烈度冲突的首选，比如边境对峙时炸掉对方的坑道，既能达到战术目的，又不会引来国际社会的大规模谴责，传统战争里“要么不打、要么毁灭”的困境就被打破了。科技领域的连锁反应也不能小看。氢化镁的核心用处就是固态储氢，本来是为了解决氢能源汽车储氢难的问题，现在军事上有了突破，反过来能推动民用技术变成熟。比如之前做氢化镁得要200个大气压、500摄氏度的苛刻条件，现在为了武器能批量生产，中国企业已经突破了低成本制备技术，颗粒度均匀性也达标了，这些技术很快就能用到氢能源汽车上，以后加氢可能就像加汽油一样方便。这意味着中国在储氢材料领域的领先，会带动全球能源转型的速度，毕竟现在氢能最大的瓶颈就是储存问题。当然，国际社会也有担心，有些西方国家担心这种武器门槛不高，万一落到恐怖组织手里就麻烦了，可这种担心其实站不住脚，因为氢化镁暴露在空气中会自燃，必须用惰性气体保护储存，运输和引爆都需要精密控制，不是随便就能仿造的。更关键的是中国的立场很明确，研发它就是为了“防御性威慑”，就像澳门回归后解放军入驻带来和平一样，这种武器是为了遏制冲突升级，而不是挑起战争。说到底，非核氢弹的影响根本不是“毁灭世界”，而是靠技术创新重新定义了“威慑”和“战争伦理”。它能证明防御性武器也能有很强的战力，还能兼顾人道主义和环境友好，上午炸掉军事目标、下午土地就能恢复生产的说法，本质就是对这种技术突破的形象概括，它让世界看到，安全不一定得靠核恐怖平衡，靠精准可控的技术同样能守护和平，这才是它对全球最深远的影响。

在本届 Japan Mobility Show 上，雅马哈展出了一辆让人瞬间有既视感的概念车—H2 Buddy Porter Concept。没错，它的前半部轮廓、挡泥板、车头灯的样貌、几乎就像 BWS 氢能版，但这次的亮点不在外型，而在于它用的燃料「氢气」...

丰田一直在搞氢能源汽车，就是因为电动玩不过，而近日，传出消息，宝马也打算去造氢能源汽车了。按照媒体的报道，宝马宣布将在2028年，推出旗下首款氢燃料电池汽车，并且后续会发力氢能源技术。宝马称，氢能汽车有很多优点，...