“德国制造”不再是高级和质量的标志，德媒惊呼在中国德国制造快成了“不太聪明亚子”的代名词。

于是德国汽车业选择全面与中国企业合作开发。德国汽车工业开始思考解法：

梅赛德斯奔驰集团CEO负奥拉·凯勒纽斯：“我是中国人（供应商全在中国）”
大众集团中国区负责人：中国年轻客户把我们看作是他们父母辈品牌（一大半身体还在内燃机旧世界）。
于是今年北京车展，整个德国汽车工业都来了。

遥想2019年，德国制造商在中国市场份额还有26%。可如今仅余16%，纯电动车市场份额约为1.6%。德国车企过去需要四年才能开发出一款新车型，和中国企业合作直接不到2年就能开发出新款。甚至部分车型全部由中国供应商负责，他们只需要授权贴个牌。


为什么德国车企做不到？实际上他们尝试过，而且是两次，全部失败了：
第一次是用旧体系打造新世界的产品，比如油改电，彻底失败。
第二次是改造旧组织，希望长出新芽，结果还失败了。

依赖已经全身心都在新世界的中国汽车工业，他们真没得选。