标签: 后视镜
后视镜还是倒车影像?看完少走十年弯路!
你倒车的时候是不是也纠结过：到底该盯着后视镜，还是相信那个闪亮的倒车影像？别急，咱们就来聊聊这个让无数车主头疼的问题。我有个朋友上个月刚提了新车，全系标配360度全景影像。他得意地跟我说：“现在倒车根本不用看后视...
掰豪车后视镜索要“赎金”多次作案,男子被提起公诉
涉案人员刘某多次盗窃汽车后视镜并藏匿，随后留下联系方式向车主索要钱财，被法院一审以盗窃罪判处有期徒刑九个月，并处罚金。据介绍，刘某专挑豪车下手，徒手掰走车辆后视镜并藏匿在附近隐蔽处，再留下写有联系方式的纸条，等...
一辆低调的百万丰田SUV本来它可以毫不显眼的，就那对后视镜太抢眼不然车尾真的一眼
一辆低调的百万丰田SUV本来它可以毫不显眼的，就那对后视镜太抢眼不然车尾真的一眼汉兰达的感觉很多人都不知道，它叫丰田…
大v聊车大众ID.Every1概念车● 外观：巧妙融合大众经典设计元素与现代科
大v聊车大众ID.Every1概念车●外观：巧妙融合大众经典设计元素与现代科技感。前脸贯穿式熏黑格栅与平坦车顶线条搭配，大灯采用渐变效果，可发光式品牌LOGO提升辨识度；车身侧面隐藏式A柱设计独特，搭配小巧外后视镜和19英寸低风阻轮圈；车尾类似双气泡式车顶设计并延伸成扰流板，尾灯及下包围与车头呼应。●内饰：彰显强烈电动化风格，中央悬浮式中控屏显眼，下方仅保留部分物理按键。双辐式异形方向盘配色活泼，前方小尺寸液晶仪表信息显示清晰。车内为4座布局，后备厢空间达305L。该车量产版预计2027年上市。奔驰VisionIconic概念车●外观：将1930年代黄金设计时代的优雅身段与未来科技融合。车头标志性盾形竖直大格栅复刻经典车型复古轮廓，内部是带灯光效果的大尺寸发光面板；取消传统后视镜，换成电子外后视镜；大灯造型锐利，与复古格栅形成“新与旧”的碰撞。●科技配置：具备L4级自动驾驶，车身满覆太阳能涂层。空客PopUp飞行汽车机身采用碳纤维材质和模块化设计。座舱可放在地面行驶底座上，也能通过四轴飞行器飞向目的地。该飞行汽车主要包含乘客舱，其上下两部分可与其他模块组合，顶部加四轴飞行模块可当直升机，底部连行驶模块能像普通汽车在马路上行驶。大众Sedric●外观：形状方正，单厢设计简洁，两个大灯模拟人的眼睛，看起来呆萌可爱，侧面采用对开的侧滑门设计。●科技配置：没有方向盘、油门和刹车以及中控台，具备最高的第五级自动驾驶能力，可完全自主行驶，乘客只需按一个按键就能上下车，车内有两排对向布置的座椅，座椅后方布置有用于人机交互和娱乐功能的巨大显示屏。丰田i-TRIL该车由丰田欧洲设计中心研发，搭载转弯倾角计算系统，能配合转弯幅度自动调节舱体姿态，减少离心力给司乘人员带来的不适感。它配置独立电机、稳定陀螺仪，车载电脑可计算车辆转向所需倾斜角度，设计功率210马力，巡航距离不低于80公里，采用1+1或1+2式布局方案。菲亚特·克莱斯勒Portal●动力与续航：量产版本由纯电动驱动，续航里程达402公里，支持新一代快速充电技术，充电20分钟后最多可续航241公里。●科技配置：搭载自动驾驶功能，市场定位是连接工作和家庭的“第三空间”，车内配备多屏幕，为乘客提供休闲娱乐；支持面部识别和语音识别，可根据不同使用者搭配不同内饰设定；中控配有全液晶中控屏幕和仪表显示屏幕，全液晶中控屏幕集合“社区显示屏”共享功能，可进行视频通话、分享照片、共享音乐等，还搭载计算机系统和精密车身传感系统，可实现第3阶段自动驾驶模式。RinspeedOasis●外观与采光：采用四轮四角设计，超大侧窗玻璃与透明侧滑门带来良好采光。●科技配置：车内所有控制通过触摸屏交互，顶部配备大面积太阳能充电板，减少能源依赖和环境污染。还装备交通标识识别与交通灯辅助系统、语音识别与控制功能、行人监测与主动制动功能以及自动驾驶功能。
想知道一个人开车水平高低，就看他有没有这3个行为就行了，很准
想知道一个人开车水平高低，就看他有没有这3个行为就行了，很准最近不少朋友聊起自驾出游，经常遇到一个问题：开长途太累，却不敢把方向盘交给同伴，生怕对方技术不过关。其实判断一个人开车靠不靠谱，用不着看他驾龄几年，观察几个细节就足够了。在我看来，有些流传甚广的说法其实并不准确，甚至存在误导。比如坐姿越靠后水平就越高？真不一定。第一，看他调节后视镜的习惯。很多人一上车只顾调座椅，却完全忽略后视镜。实际上，左右后视镜的合理范围应该是只能看到一点点自己车身，而内后视镜要能完整覆盖后车窗。如果一个人上车先调座椅，紧接着仔细调好后视镜，说明他重视观察、具备基本的安全意识。我自己的经验是，后视镜调不好，变道和转弯时就容易有盲区，尤其高速上格外危险。第二，观察他刹车和油门的控制。水平高的人很少急刹急加速，车速变化平稳，乘客不容易晕车。尤其是在市区跟车时，跟车距离保持合理，刹车力度均匀，不会出现频繁”点头“的情况。而新手往往对车速和距离判断不准，要么跟得太近总得猛踩刹车，要么油门控制不稳，坐起来特别难受。根据2023年某交通安全机构的数据，城市路况下追尾事故中，约65%是由于跟车过近或刹车过急导致的。第三，汇入主路时的操作，这正是检验高速驾驶水平的关键。确实，从匝道进高速必须果断提速，尽快达到与主路车流匹配的速度。但很多人只知要快，却忽略了观察和信号的使用。正确的方式应该是：在加速过程中持续观察左后方来车，提前打转向灯，在合适的空档平滑汇入。如果一个人只懂猛踩油门却不懂观察和预判，反而更危险。我见过一些老司机，车速控制得好，汇入时机也把握得准，既不拖沓也不冒进。另外我倒觉得单凭“坐姿”来判断一个人开车水平，并不完全可靠。有人喜欢坐得直些，有人习惯半躺着开，这更多和个人习惯、车型乃至身高有关。我认识一位开了二十年专业货运的师傅，他坐得特别直，但技术一流、从未出过事。所以，坐姿不是关键，关键是他是否在该观察的时候观察、该让行的时候让行、该快的时候快、该慢的时候能慢下来。最后总结一下，真正靠谱的司机，往往具备良好的预判能力和稳定的操作习惯，他们注意力持续在线，不逞强、不犹豫。如果你需要把车交给别人开，不妨从这些细节先做个快速判断。当然，技术水平可以慢慢练，但安全意识一定是第一位的。希望大家这个暑假出行都能平平安安，玩得开心。
![这大哥，充个电开两次门撞我两次后视镜[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/16041247497621261156.jpg?id=0)
电子后视镜夜视强,E5 Sportback全路况
在日常驾驶中，夜间会车的强光眩光与隧道通行的明暗交替，是传统光学后视镜难以解决的视野痛点，而奥迪 E5 Sportback 搭载的电子后视镜，恰好以场景化的技术设计，将这两大难题转化为驾驶安全感，让每一次夜间与隧道行车都更...
WST2088A:汽车智能后视镜加热开关
随着L2+驾驶辅助快速普及，智能后视镜集电动折叠、盲区监测、加热除雾于一体，镜片需在2分钟内从-10 ℃升至+35 ℃，加热电流瞬态达6 A，对功率开关提出“低电压、大电流、极小封装”三重挑战。微硕WINSOK推出的WST2088A N沟...
E5 Sportback 电子后视镜:全场景视野更安心
奥迪 E5 Sportback 搭载的电子后视镜，并非简单的“科技堆砌”，而是针对夜间行车、隧道通行、日常泊车等高频场景打造的“全场景视野解决方案”，从根源上解决了传统光学后视镜的视野痛点，让每一次驾驶都更从容、更安全。...
![电子后视镜在雨天的黑夜就是神一般的存在[doge]新能源汽车大v聊车](http://image.uczzd.cn/16995085952940263779.jpg?id=0)
电子后视镜+全场景收纳:E5 Sportback的实用设计哲学
在豪华轿跑的设计谱系中，奥迪 E5 Sportback 以“功能优先”的创作逻辑，将电子后视镜的科技突破与储物空间的实用巧思深度融合，既延续了品牌对驾驶安全的执着，又破解了“优雅造型与实用需求难以兼顾”的行业难题，重新定义了...
E5 Sportback电子后视镜 复杂路况更安心
传统光学后视镜在极端环境下的视野局限，始终是驾驶安全的隐性威胁—雨天水膜遮挡、寒冬镜片结雾、变道视野盲区，这些问题让每一次出行都暗藏风险。奥迪 E5 Sportback 的电子后视镜以“全时防护+动态适配”为核心，通过硬件...
坦克是没有后视镜的，你的途观也没有？
坦克是没有后视镜的，你的途观也没有？来源:懒人盘发 发表时间:2025/10/09 14:08:35 坦克是没有后视镜的，你的途观也没有？
![电子后视镜的车开过两次，还是很不习惯，每次看后视镜都要先看外面再看里面[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/10053139527012738976.jpg?id=0)
![我的碳纤维后视镜啊，不知道什么时候被划了[哭哭]谁干的](http://image.uczzd.cn/9265119728188338362.jpg?id=0)
E5 Sportback 电子后视镜:雾天透雾+窄路广角
传统光学后视镜在雾天、窄路等复杂路况下，常因视野受阻成为驾驶隐患—雾天镜片起雾导致后方车辆模糊，窄路会车时难以判断车身与障碍物间距，这些问题不仅影响驾驶效率，更可能因判断失误引发刮擦。奥迪 E5 Sportback 的电子...
汽车后视镜常做的认证:
汽车后视镜常做的认证：CCC认证、ECE R46认证、E-Mark认证、DOT认证、CE认证 还有台湾认证VSCC CCC认证，是中国强制性认证，适用中国市场。ECE R46认证，针对出口欧洲经济委员会成员国市场。E-Mark认证，依据欧洲经济委员会...
电子后视镜+语音协同:0.3 秒响应的智能视野管家
传统驾驶中，后视镜调节与视野观察的割裂操作始终是安全隐患—雨天低头找加热按键、高速伸手调角度、泊车时反复切换视角，每一次分心都可能错过关键路况。奥迪 E5 Sportback 打破这一局限，将电子后视镜与智能语音助手深度融合...
右后视镜调错就像“埋雷”老司机揭秘新手最易踩的3个致命误区
雨夜的高速公路上，新手司机小李正准备变道，右后视镜里明明空无一物，转向灯刚打，刺耳的喇叭声却从右侧骤然炸响—后视镜里消失的车辆距离他车门仅剩半米。这种惊魂瞬间，90%源于右后视镜调节不当。误区一：车身占比调太大，...
全场景适配电子后视镜,化解日常驾驶每处痛点
日常驾驶中，后视镜的“不给力”常常让车主头疼—雨天积水看不清、窄路会车视野不足、泊车时难辨细节，这些看似小事的问题，实则影响着驾驶安全与效率。奥迪 E5 Sportback 搭载的全场景适配电子后视镜，没有停留在“科技炫技”...
电子后视镜场景化实用,从暴雨到泊车的全维度守护
在日常驾驶中，后视镜的实用性直接关系到行车安全与便捷度。奥迪 E5 Sportback 搭载的电子后视镜，并非简单的科技堆砌，而是针对不同驾驶场景打造的“全维度守护利器”。它以场景化设计打破传统后视镜的局限，在暴雨、高速、...
