《人民日报》与魏建军再度“链接”成功！

2026年3月17日，人民日报客户端《问道》栏目独家专访长城汽车董事长魏建军，围绕“立信”这一核心主题展开深度交流。而这位扎根汽车产业36年的行业老兵，以敏锐洞察直指当前汽车产业“由大变强”面临的四大时代课题，并给出响亮的答案：先立公信力，才能立产业！他以长城汽车的长期实践，勾勒出对用户、对产业、对全球的三大“重建”路径，给出“以质践信”“以合传信”“以行立信”的十二字“立信”真言，最后向全行业发出立信倡议。

而值得一提的是，这也是魏建军一年之内第三次登上人民日报这一权威媒体平台，从2025年7月头版报道长城汽车自主研发，再到12月评论版魏建军署名文章谈“文化引擎”，直至此次探讨“汽车大国”向“汽车强国”跨越的深度专访。显然，魏建军在行业变革中的深邃思考，正持续引发广泛关注。

中国汽车工业协会的统计数据显示，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一。其中，新能源汽车产销量超1600万辆，同样是全球第一。

整个汽车行业的规模优势很明显，但也存在着一些“大而不强”的短板，尤其一些“短期主义”做法阻碍了产业的高质量发展。其中，无底线价格战成为最突出的问题，部分市场主体为抢占短期市场份额，盲目压低产品价格，进而压榨上下游产业链利润、损害终端渠道权益，最终只能以牺牲产品质量为代价。与此同时，“内卷式”竞争及价格战也造成国内汽车行业的利润率较为低迷，乘联分会秘书长崔东树日前就表示，去年汽车行业销售利润率仅为4.1%，相对于下游工业企业利润率5.9%的平均水平，汽车行业处于历史低位。特别是2025年12月，我国汽车行业利润率创下近期低点，仅为1.8%。显然，如此低的利润率无法支持汽车产业的长远发展。另外，行业“伪创新”、数据造假、虚标产品参数、营销“吹水”、零公里二手车等问题也都存在。

对此，在访谈的开端部分，魏建军就系统性地围绕“信”这一核心，阐述了对产业使命、现实挑战与未来路径的深度思考，提出了以“立信”构建产业公信力、实现汽车强国目标的清晰路线图。他认为从“汽车大国”到“汽车强国”，其标志远不止于销量第一，而是一个涵盖科技创新、产业出海、质量可靠和文化繁荣的综合性、系统性目标。魏建军坦言：“世界上真正的强国是产业输出，不是光卖给人家商品，是带着产业、带着文化，融入到我们的销售地”。

在访谈中，长城汽车董事长魏建军以敏锐的洞察力，直指当前困扰行业发展的四个深层挑战，而如果能成功解决这四道课题，则可以铸牢行业信任的根基。

一、让造车企业回归价值创造。当资本过度干预、一些企业沉迷资本游戏而偏离了造车本质，便陷入了短期逐利的泥潭。正因如此，必须与资本健康合作，将核心精力投入技术研发与品质提升。长城汽车2.3万人的工程师团队、新能源汽车专利量行业第一，正是回归价值创造的具体实践；

二、让用户对产品重拾信心。无序竞争之下，部分企业为拼规模不惜牺牲品质，导致用户对行业的信任被持续消耗。如何从无序竞争回归规则敬畏，守住品质与安全的底线便是当务之急。魏建军尖锐指出，当企业为短期规模牺牲品质，最终受害最深的是选择品牌的用户。唯有守住规则底线，才能实现行业与用户的双向奔赴。

三、让行业竞争拼真实力。零和博弈思维下，一些主机厂过度挤压供应链利润空间，导致产业链韧性受损、整车的信用根基动摇。基于此，就要积极推动主机厂与供应链从零和博弈走向共生共赢。魏建军直言，“保护产业链、发展产业链，我认为不叫责任，叫义务，是应该做的”，“我们应该是利益共同体，不应该把供应链看作是竞争关系，是一个合作关系”。他认为，唯有产业链每一环都健康，整车的信用根基才能牢固。长城汽车推动旗下零部件公司独立运营、反哺行业，正是让产业链每一环都健康生长的范本。

四、让产业出海共建信用。如果国际化仅停留在“产品出口”的初级阶段，缺乏本地化深耕，中国品牌在海外就难以摆脱“可替代商品”的标签。魏建军再次强调，必须推动“产业输出”和“文化融合”。长城汽车在泰国、巴西等地推动全产业链本地化，正是为了让中国品牌深度融入当地社会，成为受人尊重的、可信赖的长期伙伴。

具体到增强汽车行业公信力的方法，魏建军着重提出“底线思维、长期主义、有质量的市场占有率”等主张。为重建行业公信力提供清晰路径。这一主张背后，是长城汽车对 “长期主义” 的践行，也是对 “用户是甲方” 的深刻认知。

此外，魏建军认为，“信”是企业构建长期发展护城河的基石。在价格战频发、市场波动加剧的环境下，只有以信用为基石的企业，才能穿越周期，在长跑中赢得最终的胜利。而“三大立信”则是魏建军以长城汽车的实践为例，勾勒出对用户、产业、全球三个维度的系统性“重建”路径。

对用户立信，意味着要敢于兜底。魏建军直言：“我们要有兜底的这种精神，是我们的事，我们一定不能去推诿”，这句话听起来简单，但在当下的行业环境中，能做到并不容易。当价格战打到白热化，当成本压力层层传导，“兜底”意味着你要在别人看不见的地方守住底线，意味着你要在出现问题时不推诿、不甩锅。

对产业立信，是通过协同赋能构建产业链的共生共赢。主机厂与供应商、经销商是生态共同体，并非零和博弈，各方可以通过标准输出、能力共建，形成信用共同体，实现从“个体优秀”到“群体卓越”的跃升。魏建军特别表示，“主机厂应当对供应链‘赋能’而非‘压榨’，当经营向好时，要支持供应链投资、奖励技术创新，让其有能力保证质量、持续发展”。

对全球立信，意味着生态出海，以本地化深耕和长期责任投入建立持久的品牌信任。这种“生态出海”模式，将商业行为转化为价值共创，让信用建设扎根于属地发展的土壤，以此赢得全球市场尊重。

激烈的竞争环境再叠加纷繁复杂的舆论场，当前汽车行业的大环境正经历快速的嬗变。行内人还在习惯比拼外观、空间、配置、技术、价格，但在很多情况下，“数值”的优势已带不来“流量”的口碑，因为有新的变量被纳入考量。

简单的说，技术可以被追赶，质量也可能偶有瑕疵，但一个企业的价值观和公信力，是最难被复制的壁垒。当出海从“卖产品”转向“输能力”，当用户从“买得起”转向“买得放心”，信任正在成为新的核心竞争力。

魏建军深刻地意识到了这一点，所以他才在访谈最后向全行业发出倡议：“我们一定要把这个‘信’立起来，要看长远，不要有短期行为。能把我们中国的历史文化，随着产品出海、人员出海，带到国外，让中国品牌在全球叫得更响、更亮”。显然，“立信”不是长城汽车一家之事，而是整个中国汽车产业必须共同回答的时代命题。而回答好了这个时代命题，我们才能真正说：中国汽车，由大变强！