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i9和MEGA你会选哪个？理想总算把i9端上来了，感觉很多人看了应该都会觉得是S
i9和MEGA你会选哪个？理想总算把i9端上来了，感觉很多人看了应该都会觉得是SUV版MEGA。不过i9的轴距比新一代L9更长，整体尺寸则比MEGA稍小一点。半隐藏式门把手、侧面固态激光雷达，也是和新MEGA一样的，就看哪个更有诚意了李想官宣下半年推出理想i9新能源汽车
李想官宣新车型i9作为i系列的旗舰车型，配置一定会很高，舒适度更不用说，这是理想
李想官宣新车型i9作为i系列的旗舰车型，配置一定会很高，舒适度更不用说，这是理想擅长的地方，也是大多数买这种车的人，更加关注和在意的点。只是我很疑惑的，都上到这个尺寸了，为啥还是没有弄一套电侧滑门？？
李想回应理想车主被双标确实，理想车主被双标的太严重了，我发的视频，很多理想车主在
李想回应理想车主被双标确实，理想车主被双标的太严重了，我发的视频，很多理想车主在评论区，觉得自豪和感动
李想力挺增程系统，说的完全没毛病。不知道有些人在阴阳什么，都到现在了还在讲增程没
李想力挺增程系统，说的完全没毛病。不知道有些人在阴阳什么，都到现在了还在讲增程没有技术含量。如果增程不行，那为什么其他各家新能源汽车新势力都在跟进理想？天天阴阳怪气回旋镖，先小心回旋镖打在自己身上吧。
王传福没有想到李想没有想到雷军也没有想到连马斯特也都来不及赛豆科技想到
王传福没有想到李想没有想到雷军也没有想到连马斯特也都来不及赛豆科技想到了，AIVA“先有AI，有后车”。赛豆科技AIVA品牌发布会很多人以为，智能座舱、车载AI早已不是新鲜事，但AIVA真正带来的，是从“有AI”到“AI原生”的底层重构。市面上多数车型的AI，更像给传统汽车外挂了一个“智能模块”：语音指令局限、交互生硬，本质上还是人在适应车，而AIVA的破局点，是用AI去构建全新的人车关系，让车真正理解人、主动服务人，而不是被动等待指令。它把大模型的能力从“语音助手”升级为“车内智能中枢”：不再是“你说一句，它执行一步”，而是能结合你的习惯、场景和情绪，主动调整出行体验，从路线规划到车内氛围，从出行提醒到情绪陪伴，AI不再是附加功能，而是汽车的核心基因。当行业还在卷“谁的语音反应更快”时，AIVA迈出了更关键的一步：让汽车从冰冷的交通工具，变成能感知、会思考、持续进化的智能伙伴。这不是简单的功能升级，而是对“智能汽车”的重新定义。
