方形车灯、粗犷线条、非承载式车身，那个熟悉的“小硬汉”回来了，但这次它带来了一个让粉丝又爱又恨的消息——它长大了，也变贵了。

最近，铃木吉姆尼又一次成功吸引了车迷们的目光。在刚刚过去的车展上，2026款吉姆尼五门版正式亮相。而与这款加长版新车几乎同时传来的，是澳大利亚市场三门版的回归与涨价消息。

这个在越野界被誉为“小硬汉”的经典车型，正以一种全新的姿态重新杀回市场。

01 五门亮相：吉姆尼长大了，实用性能否与个性并存？

2026款铃木吉姆尼五门版无疑是本次更新的重头戏。与经典的两门版相比，新车车身明显加长，并增加了第三排车门。

从现场图片看，车头换上了更宽的进气格栅，轮眉向外突出，轮胎尺寸也大了不少，整体造型更加霸气。

厂家声称，这次改款的重点是提升实用性和越野性能。五门版后排终于能舒适地坐下两个成年人，后备箱空间比两门版多出30%。

这对那些喜爱吉姆尼但一直苦于空间不足的消费者来说，无疑是个好消息。

02 细节揭秘：进步与妥协并存，粉丝们买账吗？

走近细看，2026款吉姆尼五门版的内饰也有了明显升级。中控屏从7英寸升级到10.25英寸，使用了更多软质材料，座椅填充物更厚实，长途驾驶时腰部支撑更好。

然而，后排坐垫长度仍然不足，身高180厘米的人坐上去，大腿还是会悬空。

车尾保留了标志性的外挂式备胎，备胎罩上印着吉姆尼的logo，具备防尘防水功能。不过有意思的是，现场有改装店老板指出，这个备胎罩拆卸麻烦，需要专用工具。

车身侧面最明显的变化是加装了猎装套件，轮眉使用黑色塑料包边，车顶增加了行李架接口。

03 性能变化：底盘保留硬核配置，前悬架引发争议

对于真正的越野爱好者来说，他们最关心的还是吉姆尼的越野能力有没有打折。从已知信息来看，新车的底盘结构和老款几乎一样，差速锁、分时四驱这些硬核配置都保留了下来。

不过，一个引起热议的变化是——前悬架从双叉臂改成了麦弗逊。厂家解释说这是为了提升在铺装路面上的舒适性，但专业越野论坛里已有不少人质疑这会影响车辆的极限脱困能力。

这种改变似乎暗示着吉姆尼在向市场做出妥协，试图在越野性能和公路舒适性之间寻找新的平衡。

04 价格走势：全线涨价，市场接受度成谜

在澳大利亚市场，2026款吉姆尼三门版的回归伴随着明显的价格上调。入门级Lite手动档的起售价为31，990澳元（不含上路费），比之前贵了1500澳元。

而普通版吉姆尼的手动档和自动档价格分别为33，990澳元和36，490澳元，分别上涨了2000澳元和3000澳元。

在中国市场，五门版公布的预售价格为17.98万到21.58万元，比同级别的丰田C-HR越野版贵了2万元左右。而且，如果你想要选装越野套件，还得再额外支付8000元。

05 市场动态：竞争对手环伺，吉姆尼能否突围？

就在吉姆尼推陈出新的同时，整个小型SUV市场的竞争也日趋白热化。在印度市场，塔塔汽车刚刚推出了全新的Sierra SUV，直接瞄准现代Creta和铃木Victoris等车型。

长城汽车也对其Cannon Ute系列采取了“三线并进”的策略，分别针对公路舒适性、越野和商用需求推出不同版本。

面对这些竞争对手，吉姆尼需要依靠其独特的品牌魅力和越野 heritage 来守住自己的一席之地。

吉姆尼还是那个吉姆尼，但也不再是那个吉姆尼。在澳大利亚，三门版因安全配置提升而涨价；在全球市场，五门版试图打破空间局限。

“小硬汉”在成长路上的甜蜜与烦恼，恰恰是所有追求个性却又不得不面对现实考验的缩影——我们想特立独行，又渴望被拥抱和理解。