很多人担心日本车企是不是不行了，但看日系上半年全球销量，七家合计1150万台，同比只降2.3%，这盘子还是相当稳。更具备挑战的是中国市场，日系在华份额从2020年的23.1%滑到去年的9.8%，换作别家可能早就收缩防线了。而广汽本田反手就干了票大的，在7月就提前2年把合资续约到2038年，8月又开启了企业战略沟通会，其核心就一句：造更懂中国的好车。

这种越难越投的打法，我倒觉得值得一份肯定。本田把产品定义权交给了中国团队，智能座舱、智能驾驶将和国内顶尖科技企业深度合作，开发费周期工时还要三重减半。以前是日本技术流向全球，现在是本田在中国跟踪迭代，把中国市场的好做法吸进自己的体系。一家全球车企愿意为一个市场重构研发链条，这种开放度本身就很值得看。

1100万台口碑、90万公里还在跑的老车，是它28年攒下的底；未来两年5款新车、包括2款本土定义的新能源车型，是它认真下注中国下一代用户。

成熟车企的理性，是围绕快速有活力的市场来跟踪和学习，在这个孕育着变化和生命力的市场去适应。看清了，它还是愿意留。广汽本田这步，是稳扎稳打，也是具备长期经营的意愿和能力。广汽本田合资续约  造更懂中国的好车