标签: 奇瑞汽车
又到了月初的汽车销量快报时间，截止发稿时长安、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞这些大厂都
又到了月初的汽车销量快报时间，截止发稿时长安、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞这些大厂都是老套路还没有数据，就来看看已经发布数据的情况。（1）零跑汽车5月销量81569辆，创新高；（2）鸿蒙智行（问界、智界、享界、尊界、尚界）5月销量46122辆，数据还可以；（3）蔚来汽车5月销量37705辆，多品牌多车型和大尺寸战略取得一定成效；（4）吉利极氪汽车5月销量34377辆，极氪009立了大功；（5）理想汽车5月销量33350辆，最近理想汽车日子有点难，但销量仍然不算差；（6）广汽埃安5月销量33140辆，埃安＋昊铂双品牌策略基础强化；（7）小鹏汽车5月销量32185辆，小鹏汽车如今也有长足的进步；（8）小米汽车5月销量超过30000辆，具体数据不详；（9）东风岚图汽车5月销量13003辆，上汽智己汽车5月销量10023辆，这两个品牌终于迈进了生存线，值得点赞。以新品牌来论，长安阿维塔、深蓝、长城欧拉、上汽飞凡、奇瑞iCAR等都还有段路要走。
今年很关键，比亚迪，吉利，奇瑞都有各自要解决的问题
今年很关键，比亚迪，吉利，奇瑞都有各自要解决的问题
自主三巨头5月销量比亚迪22+16吉利15+8.5奇瑞6.6+18比亚迪的海外增
自主三巨头5月销量比亚迪22+16吉利15+8.5奇瑞6.6+18比亚迪的海外增速很快
就看乘联会数据吧，今年国内4月新能源汽车销量榜中，小米汽车排名第五，36702辆
就看乘联会数据吧，今年国内4月新能源汽车销量榜中，小米汽车排名第五，36702辆；1-4月则排名第8，117558辆不能用小公司眼光看小米汽车啊，现在总销量也快突破70万辆了
燃油车降价燃油车降价潮来了，真没一辆能躲过去。长安逸动经典版5月15日上市，直接
燃油车降价燃油车降价潮来了，真没一辆能躲过去。长安逸动经典版5月15日上市，直接降了2.3万，卖6.49万，这可不是清库存的小动作，它销量超200万，是国民家轿啊。其实，这只是开头。从6万到50万，燃油车全线降价。捷豹路虎、起亚、奇瑞、大众奥迪，降幅普遍20%以上，平均降价2万多，甚至奥迪A6降了9万。数据说话，4月燃油车销量暴跌37%，新能源渗透率破60%，燃油车在前十热销榜里只剩一款，市场份额崩得厉害。燃油车降价不是促销，是活命。高油价让燃油车用车成本翻倍，新能源便宜太多，消费者心态彻底转变。经销商库存爆棚，降价成了唯一出路。库存系数飙升，主流品牌库存超两个月，资金和场地都被占满，谁都扛不住。出口成了救命稻草，4月乘用车出口暴涨80%，燃油车出口占比提升到38%，奇瑞、吉利出口翻倍增长。可这也只是暂时，海外市场电动化也在加速，燃油车的红利期不长了。燃油车降价潮来了，真没一辆能躲过去。长安逸动经典版5月15日上市，直接降了2.3万，卖6.49万，这可不是清库存的小动作，它销量超200万，是国民家轿啊。其实，这只是开头。从6万到50万，燃油车全线降价。捷豹路虎、起亚、奇瑞、大众奥迪，降幅普遍20%以上，平均降价2万多，甚至奥迪A6降了9万。数据说话，4月燃油车销量暴跌37%，新能源渗透率破60%，燃油车在前十热销榜里只剩一款，市场份额崩得厉害。燃油车降价不是促销，是活命。高油价让燃油车用车成本翻倍，新能源便宜太多，消费者心态彻底转变。经销商库存爆棚，降价成了唯一出路。库存系数飙升，主流品牌库存超两个月，资金和场地都被占满，谁都扛不住。出口成了救命稻草，4月乘用车出口暴涨80%，燃油车出口占比提升到38%，奇瑞、吉利出口翻倍增长。可这也只是暂时，海外市场电动化也在加速，燃油车的红利期不长了。这波降价潮，不是周期性促销，也不是清库存，而是燃油车时代的终结信号。便宜是便宜了，但行业没赢家，品牌流失，供应链收缩，市场格局彻底变了。买燃油车的窗口快关了，未来新能源才是主流方向。这波降价潮，不是周期性促销，也不是清库存，而是燃油车时代的终结信号。便宜是便宜了，但行业没赢家，品牌流失，供应链收缩，市场格局彻底变了。买燃油车的窗口快关了，未来新能源才是主流方向。
日本汽车产业遇重创预计日本7大车企2026财年净利润3.9万亿日元，相较20
日本汽车产业遇重创预计日本7大车企2026财年净利润3.9万亿日元，相较2023腰斩48%，原因是多重冲击下滑。一边是日本车企集体利润腰斩，而另外一边是中国各车企出口增长至新高。又一家日本车企暴雷
