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奇瑞瑞虎8的非凡冠军家族：外观内饰整体没太大变化，配置有所变化，当然还有全新的名
奇瑞瑞虎8的非凡冠军家族：外观内饰整体没太大变化，配置有所变化，当然还有全新的名字非凡冠军版，可以理解为常规的年代改款车型。百家车坛
你想买的有进大名单吧，已经很全的了，能补点就补点，好事儿五部门官宣2026新能源
你想买的有进大名单吧，已经很全的了，能补点就补点，好事儿五部门官宣2026新能源车下乡2026年新能源汽车下乡新能源汽车下乡车型名单
中国猛烈的汽车出口应该不会持续太久比亚迪、奇瑞都已经开始大规模海外建厂了接
中国猛烈的汽车出口应该不会持续太久比亚迪、奇瑞都已经开始大规模海外建厂了接下来取而代之的会是零部件机电产品的大规模出口不再以整车的形式出口而且就算是零部件出口也只会是核心部件周边零部件会本地化生产这也是欧美日韩走过的路子如果只出口零部件不知道会不会对国内就业造成影响……
铁了心要灭掉中国？一股可怕力量到来了！以前大家总觉得美国是打压中国最凶的，动不动
铁了心要灭掉中国？一股可怕力量到来了！以前大家总觉得美国是打压中国最凶的，动不动就加关税搞制裁。可现在回头一看，欧洲耍的手段才叫高明，欧洲人不再跟你硬碰硬，而是制定了一大套规则，让你明知道是坑也得往里跳。你别不信，就拿汽车这事来说，中国车企这两年出海有多猛，明眼人都看得见。俄乌冲突打了四年多，全球产业链和汽车市场全被搅乱了。欧洲日本那些车企说走就走，德国大众、丰田、雷诺说停产就停产，说撤就撤，连招呼都不打。过去俄罗斯街头跑的全是日韩德系车，一夜之间说没就没了，消费者想买车，要么没货，要么价格涨得离谱。就是这么个空档，中国车企抓住机会就冲上去了。短短两年时间，俄罗斯街头的画风彻底变了。以前随处可见的大众丰田，现在换成了哈弗、奇瑞、吉利。2021年的时候，中国车在俄罗斯市场份额还不到10%，到2023年直接干到了50%以上，最高峰的时候超过60%。什么概念？俄罗斯路上跑的新车，两辆里就有一辆是中国制造。俄罗斯汽车分析机构Autostat的数据摆在这里，2025年中国品牌在俄罗斯卖了68.52万辆车，虽然比最高峰有所回落，但市场份额依然稳定在50%以上。销量前十的品牌里，中国品牌占了一半。哈弗、奇瑞、吉利牢牢占据第一梯队，俄罗斯人买车，第一反应就是看看中国车。这不是靠低价打出来的市场，而是真刀真枪拼出来的。中国车配置高、价格合理，SUV车型特别对俄罗斯人的胃口。以前俄罗斯人迷信欧洲车，现在开上中国车才发现，原来十几万就能买到这么多配置，质量还不差。消费者用脚投票，这就是最真实的市场选择。可就在中国汽车一路高歌猛进的时候，欧洲那边开始动手了。他们不像美国那样直接加关税，而是玩起了规则游戏。先是对中国电动汽车发起反补贴调查，然后最高加征35.3%的反补贴税，叠加原来的10%关税，部分车型实际税率接近45%。这还不算完，又搞出个最低进口价格机制，你想卖车可以，但每款车都得按他们定的最低价来卖，说白了就是不让你用价格优势竞争。更狠的还在后面。欧盟搞的碳边境调节机制，也就是CBAM，现在已经正式实施了。虽然现在主要针对钢铁铝业，但2028年就要扩展到汽车和零部件。到时候你出口到欧洲的车，不仅要算生产过程中的碳排放，还要算原材料的碳排放，只要超过他们的标准，就得交碳税。这规则是他们定的，标准是他们设的，想怎么算就怎么算，你说这公平吗？欧洲人这招太损了。明着跟你说这是为了环保，为了应对气候变化，实际上就是给中国车企设门槛。你想进欧洲市场可以，要么按我的规则来，要么就别来。他们掌握了规则制定权，就等于掌握了生杀大权。今天可以用环保说事，明天可以用安全说事，后天还能搞出个新标准，反正总有办法卡你。反观俄罗斯市场，虽然也有政策调整，比如提高进口报废税，鼓励本土化生产，但人家是明着来的。你想在俄罗斯卖车，就去当地建厂，带动就业和税收，大家互利共赢。中国车企也明白这个道理，长城、奇瑞、长安都在俄罗斯建了工厂，本土化比例越来越高。可欧洲不一样，他们不想让你去建厂，也不想让你好好卖车，就是想用规则把你挡在外面。反补贴税、碳关税、最低限价，一套组合拳下来，就是要把中国汽车的竞争力打掉。他们嘴上说着自由贸易，实际上搞的是保护主义，而且是披着合法外衣的保护主义。这才是最可怕的地方。美国跟你打贸易战，是明刀明枪，你知道他要干什么，还能还手。欧洲是跟你玩规则，用制度和标准来限制你，让你有苦说不出。你说他歧视你，他说这是国际规则；你说他不公平，他说这是为了全人类的环保事业。中国汽车出海，俄罗斯只是第一站。真正的硬仗在欧洲，在全球市场。西方不会眼睁睁看着中国汽车产业崛起，他们会用各种手段打压。但话说回来，规则是人定的，中国今天能造出来全世界最好的汽车，明天也一定能在全球规则制定中拥有话语权。路还很长，但方向是对的。中国汽车能在俄罗斯站稳脚跟，就能在更多国家站稳脚跟。欧洲的规则壁垒再高，也挡不住真正有竞争力的产品。消费者的眼睛是雪亮的，谁的车好，谁的车性价比高，他们心里有数。这不是谁能靠制定规则就能改变的。
时代彻底变天了！日系巨头要给中国车企代工造车，全球汽车格局迎来大反转！日产官宣和
时代彻底变天了！日系巨头要给中国车企代工造车，全球汽车格局迎来大反转！日产官宣和奇瑞国际英国达成合作，2027财年4月起，开放英国桑德兰工厂产线，在欧洲本土为奇瑞代工整车。这是日系主流车企第一次在欧洲核心市场，给中国自主品牌代工，放在十年前根本不敢想。背后是中国汽车出海碾压式增长：5月国内汽车出口93万辆，同比暴涨68.7%，连续两月单月破90万；前5个月累计出口405.9万辆，新能源占比超45%，出海主力全是国产电车。过去是西方输出技术、抢占东方市场；现在变成东方手握核心技术，借用西方闲置产能，全新产业模式正式成型。日系车巨头要为中国品牌代工了全球汽车产业格局或将重塑中国汽车出海奇瑞日产国产新能源崛起
日系车巨头要为中国品牌代工了国产品牌席卷全球的步伐，早已经开始，从比亚迪的销量超
日系车巨头要为中国品牌代工了国产品牌席卷全球的步伐，早已经开始，从比亚迪的销量超特斯拉的时候，国产品牌已经证明了自己。现在依然是加速推进的阶段，现在国产品牌纷纷出海，特别是传统车企，比亚迪，奇瑞，吉利，长城等等，还有新势力车企理想，小鹏，小米也不断布局海外，也开始在国外慢慢站稳脚跟。取代日系车也是早晚的事儿。
5月新能源出口：比亚迪15.6万辆断层第一，奇瑞6.2万辆第二5月新能源乘用车
5月新能源出口：比亚迪15.6万辆断层第一，奇瑞6.2万辆第二5月新能源乘用车出口数据出炉。比亚迪15.6万辆排第一，份额36.7%；奇瑞6.2万辆第二，吉利4万辆第三，特斯拉3.9万辆第四。零跑2万辆排第六，首次进入前六。前十名里中国品牌占了八席。新能源出口已经成为中国汽车出海的主战场。海外市场对中国新能源车的接受度在快速提升。【来自懂车帝车友圈】
