在分析中国电池企业为啥在全球占据领先优势，规模是个核心要素。根据SNE的数据今年
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田田谈汽车啊的文章
电力成为卡脖子的核心，所以储能和逆变器也成了美帝自主化的抓手了现在中国规模占据优
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看到个有趣的事情：出自图1“福特通用给这些切换的供应商涨价25%，然后每年降5%
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在欧洲电池企业似乎是得了魔咒了，意大利 ACC 电池厂大概率要永久关闭了。这家由
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20万往上一级的大五座SUV，插电增程赛道的怎么做，接下来是一个很大的疑问。在这
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这次是真的生气了，愤怒在升级了
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我们把Model Y 和66和77都放在一起看，如果单看纯电（20万左右这根线）
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有关段永平在和方三文的对话，论及新能源汽车行业，是从他的视角来看说得非常直接——
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华为和东风的境也要来了
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2026年是否还有汽车购置和报废补贴，如果有的话，是不是一开始就进入摇号的状态，
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不知不觉，零跑今年累计销量已超50万台，提前完成2025年度销量目标。在2025
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纯电赛道：终于出现强势爆点10 月纯电高端产品迎来第一次真正意义的“多点爆发”：
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增程/插电市场整体在回落（10 月 4.31 万台）：◎ 问界、理想、银河三家合
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日产这波三大无套路承诺，尺度最大，诚意最大，尤其是不限定首任车主，不限定报废标准
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海关这边动手了，根据《财新周刊｜扭转零公里二手车泛滥局面 监管新政正在路上》的数
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下午的时候，听叶磊同学讲讲蔚来的电池，实事求是来说，蔚来是第一家遭遇电池问题的新
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在鸿蒙智行推动五个界之后，华为这边启动了“境”启境汽车发布微博表示“头号玩家已就
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这波追责还是很严厉的，直接解除合同了研发工程师现在也对结果负责
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日产N6这款车，接触比较早，这款车是东风日产在N7之后拿出的一款作品。和N7那时
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小车大车的问题，其实很难出现同价位的大车和小车。从数据来看，现在小车的数量是拉得
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