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燃油车“甩卖模式”一开启，那场面简直太疯狂！豪华品牌带头降价，最高跌幅达50%，
燃油车“甩卖模式”一开启，那场面简直太疯狂！豪华品牌带头降价，最高跌幅达50%，合资车、国产车也纷纷跟上。大众速腾跌破8万，日产天籁让利7万，长安逸动、荣威i5杀进5万以内。连本田都撑不住，广汽本田黄埔工厂6月要全面停产，五年销量蒸发近100万辆。可买车的人却不着急。2026年一季度，30万到40万区间燃油车销量暴跌超40%，新能源渗透率过半。消费者都在玩“攻心术”，明知车降价，却捂紧钱包等更低价。4月底油价降了0.44元，在电车近乎零成本的充电费面前，根本掀不起波澜。曾经的“高富帅”燃油车，如今只能靠降价发传单，实在太惨啦！
日系车三巨头在中国卖不动了！曾经的加价神车降价卖
日系车三巨头在中国卖不动了！曾经的加价神车降价卖5月14日消息，日系车在中国市场的竞争中已现疲态，最新销量数据显示，丰田、本田、日产“三巨头”4月在华销量集体大幅下滑。细究来看，曾经需要加价提车的热门车型如今终端大幅让利，部分品牌甚至启动了近年来最大规模的工厂关停计划。据本田中国公布的数据，2026年4月终端销量仅为22595辆，同比暴跌48.3%，近乎腰斩。其中广汽本田4月仅卖出5100辆，同比下滑72.42%，创下历史最低纪录。1至4月累计销量145065辆，同比下降28%。回看2020年，本田在华年销量曾高达162.7万辆，而2025年已缩水至64.53万辆，五年蒸发近百万辆。丰田虽整体销量波动不大，为日系三品牌中最有韧性的，但其4月在华销量约10.65万辆，同比下滑25.4%，已连续三个月负增长。日产方面，今年4月份销量为32,051台，同比下降超30%；2025年全年销量约65.3万辆，同比下滑6.26%，这已是其连续第七年下滑，较2018年156.4万辆的巅峰已跌去近六成。此外，销量缩水还反映在终端价格上，包括雷克萨斯、丰田凯美瑞、本田思域等曾经加价排队才能提车的日系“神车”，如今已出现价格大幅跳水。面对持续萎缩的市场份额，车企也开始谋划缩减产能。本田计划在2026至2027年削减约四成在华燃油车产能，广汽本田广州工厂将于今年6月率先停产，东风本田武汉工厂计划于2027年关停。调整后，本田在华年产能将从120万辆缩减至72万辆。2025年本田在华实际产量仅68万辆，产能利用率刚过50%，关停工厂已是不得不做的选择。
