说到家用车，东风日产N7(图片|配置|询价)这款电车价格在11.99万到14.99万之间，正好符合咱们普通家庭的预算。空间挺宽敞，全家人都能坐得舒舒服服，续航也给力，跟同级别的车比起来不落下风。外观设计简洁大方，没有那些花里胡哨的东西，看着顺眼，用着也顺手。接下来，咱们就全方位了解下这款车。

东风日产N7(看资讯)有两种不同的动力配置，开起来感觉不一样。510 Air/Pro/Max版本用的是218马力的电机，最大功率160kW，扭矩305N·m。而625 Pro/Max版本的电机更猛，有272匹马力，功率提升到200kW，但扭矩还是一样的。如果你平时主要是在城里开车，那218马力的版本够用了。电动车本来就起步快，红绿灯起步、超车啥的都特别轻松，动力响应又快又顺。要是你追求更强的动力，想在高速上再加速更有劲儿，那272马力的版本就更适合你了。不过得提醒一下，所有N7车型的最高速度都被限制在160km/h，这在国内已经足够用了。虽然官方没说百公里加速要多久，但电动车那种顺畅无中断的动力流，谁开谁知道，真的挺爽的！

N7这款车啊，动力和续航那可是紧紧挂钩的。它全系都用磷酸铁锂电池，电芯是欣旺达提供的。电池容量和续航里程直接把车型分成了不同等级。510系列有三个版本，都配的是58kWh的电池包，CLTC纯电续航能到540km（Air版，因为轮毂小、车轻一点，所以续航稍高）或者525km（Pro/Max版）。625系列的两个版本就更厉害了，用的是73kWh的大电池包，CLTC续航直接飙到635km（Pro版）或者625km（Max版）。要是你每天就上下班通勤，大概50公里左右，那510系列的车，一周充一次电就够了，不用担心老得充电的麻烦。而625系列，标称续航超过600公里，周末想跨城出去玩玩，或者偶尔来个长途旅行，也基本不用怎么规划中途充电的事儿。

能耗方面呢，官方说百公里耗电量在12.4kWh到13.4kWh之间，换算成燃料消耗量，大概就是1.44L/100km到1.56L/100km，这水平嘛，也算正常。还有啊，N7全系都标配了400V高压快充平台，支持3C充电倍率，理想情况下，从30%充到80%只要大概14分钟，快充接口就在左边油箱位，用起来挺方便的。另外，全系都有VTOL移动电站功能，对外放电功率能达到6.6kW，出去露营啥的，用电问题也不用愁。最给力的是，电池组还给首任车主终身质保，而且还有低温加热和液态冷却功能，不管啥气候，电池都能稳稳当当地工作。

N7开起来的感觉真的挺舒服的，它的底盘调校功不可没。这车是前置前驱，悬挂用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这种配置在这个级别车型里很常见。转向是电动助力，平时开着特别轻松，停车、挪车都不费劲。底盘主要就是追求舒适，小颠簸基本都能过滤掉。轴距有2915mm，车身快5米了，高速上跑稳稳当当的。转弯半径才5.8米，在城市里钻来钻去也灵活。刹车方面，前通风盘后实心盘，还有电子驻车，全系都有制动能量回收，减速、停车都放心。

外观方面，前脸封闭式设计，配上分体式大灯和贯穿式LED灯带，日产那股子劲儿还在。侧面隐藏式门把手，无框车门，看着就利索。对于那些既要照顾家庭，又得满足自己开车喜好的朋友们来说，车里头的空间可太重要了，它不只是个开车坐的地方，还是家里头生活的一部分。东风日产N7(用车口碑)这款中大型纯电轿车，车身尺寸挺大，有4930x1895x1484（1487）mm，轴距也有2915mm，这给咱们融合多重角色提供了实实在在的条件。

车尾贯穿式尾灯，还能玩灯语，挺有意思的。风阻系数才0.208Cd，开起来更省电。

一坐进车里，驾驶位的科技感简直爆棚！10.25 英寸的全液晶仪表，再加上 15.6 英寸的悬浮式中控屏，这就是信息交互的核心地带啊。车机系统是 NISSAN OS，不同车型配置还不一样。像 510 Air/Pro 和 625 Pro 车型，用的是高通骁龙 8155 芯片，还有 16GB 运行内存和 128GB 存储空间；510 Max 与 625 Max 版本就更厉害了，升级成高通骁龙 8295P 芯片，搭配 32GB + 256GB 的内存组合。有了这些，导航、语音交互或者多任务处理的时候，那流畅度和响应速度，杠杠的！就说家长等孩子放学吧，在车里用车载 4G 网络和应用商店，分分钟就能找到一部动画片，让孩子乖乖安静下来。全家出游的时候，全系标配的 K 歌功能也能让大家玩得超开心。

还有，除了入门版 510 Air，其他车型都有 12 扬声器音响系统，还能选 14 扬声器呢，加上 910W 功放和 7.1 声道音响布局，听儿童故事或者家人爱听的音乐，那感觉倍儿爽。方向盘是皮质的，能上下前后调节，背后的电子怀挡设计超贴心，给中央通道区域腾出了不少储物空间。

座舱空间够不够宽敞，这可是家庭用户特别在意的事儿。它轴距有2915mm呢，反映到后排腿部空间上，那相当充裕，装儿童安全座椅，或者让长辈坐后面，都轻轻松松的。而且全系都标配后排座椅比例放倒功能，这可太实用了，像接送机、搬大件东西的时候，把座椅一放倒，装东西的空间一下就变大了。

再瞧瞧储物细节，前排给配了个手机无线充电板，功率最大能有50W，前后排也都设置了USB/Type-C接口，前排两个，后排一个，充电功率最大27W，不管坐在哪，手机没电了都能方便地充。后备厢的标准容积，根据车型不同，在484L到504L之间，婴儿车、好几个行李箱这些家庭出门常用的东西，放进去一点都不费劲。

长途旅行最怕啥？肯定是腰酸背痛啊！N7这车座椅配置挺良心的，全系都用皮质加翻毛皮的混搭材质，摸着舒服还透气。主副驾都能电动调节，前后、靠背、高低随便调，总能找到最舒服的姿势。要是买Pro版就更爽了，前排座椅带加热、通风，冬天不冻屁股夏天不闷汗，还有按摩功能，堵车的时候按一按，浑身都放松了。主驾驶位还能记住你的坐姿，不用每次上车都重新调。接送人等久了也不怕，打开通风和按摩，刷会儿手机就过去了，比干等着强多了！

日产N7的辅助驾驶和安全配置分得挺清楚的。入门款510 Air，辅助功能就比较基础。中配的510 Pro和625 Pro算是主力军，装了不少传感器，像毫米波雷达、摄像头啥的，开起来挺省心。高配的510 Max和625 Max就更厉害了，传感器更多，还有NVIDIA DRIVE Orin芯片和Momenta系统加持，导航辅助驾驶都安排上了。安全方面，全系都有侧气帘，高配车型预警功能也多，开着更安心。

写在最后：

日产 N7 就做得挺好，它的轴距有 2915 毫米，车身比例也协调，能满足家庭对空间的需求。而且它有两种续航可以选择，快充速度还特别快，只要 0.23 小时，根本不用担心续航和充电的问题。从 Pro 版本开始，车上就配了很多舒适配置，底盘调校也能过滤掉路面颠簸，坐起来可舒服了。对注重实用、不爱折腾的家庭来说，这样一款实实在在的电车，真的很讨人喜欢。