2025年10月11日，东风汽车集团总经理职位长达7个月的空缺终被填补——47岁的"75后"冯长军从集团总会计师升任董事、总经理、党委副书记。

这一人事调整在汽车行业引发关注：当出生于1966年的董事长杨青即将步入法定退休年龄，选择兼具财务专长与央企管理经验的冯长军掌舵经营，显然暗含新老交替的战略考量。

作为东风转型关键期的掌舵者，杨青曾以"集权改革"推动企业在2024年实现扭亏为盈，但2025年上半年净利润大幅下滑的现实，暴露出企业深层矛盾仍未破解。

在北汽张建勇、上汽贾健旭等"75后"高管已凭2025年业绩证明新生代力量价值的背景下，冯长军能否超越过渡阶段，成为东风真正扭转颓势的关键人物，值得关注。

01过渡与铺垫：杨青的破局与未竟之题

2023年10月，杨青接任东风董事长时，这家老牌央企已连续多年下滑，2023年净亏损达38.87亿元。

这位深耕东风数十年的技术老将迅速推出改革措施：启动自主乘用车新能源"跃迁行动"，成立研发总院构建"1+n"研发体系，通过资源整合聚焦核心业务。

改革很快显现成效：2024年东风集团股份(00489.HK)营收约为791.17亿元，归母净利润实现0.58亿元，成功扭亏为盈；自主乘用车毛利率提升8.4个百分点，岚图品牌毛利率有所改善，经营现金流同比增加81.5亿元，现金储备保持稳定。

在同期多家同体量国企净利润大幅下滑的背景下，这份成绩单展现了杨青的破局能力。

但"扭亏"并未触及根本。2025年上半年，东风业绩急转直下，归母净利润仅0.3亿至0.7亿元，同比跌幅明显。

核心问题在于两大矛盾：一是合资板块整体承压，东风日产、东风本田销量下滑明显，曾经的盈利主力面临挑战；二是新能源转型"偏科"，岚图虽实现阶段性增长(2025年1-6月)，但纳米、奕派等品牌未能打开市场，与行业增长态势存在差距。

随着杨青临近法定退休年龄，其作为"转型关键期掌舵者"的角色更加清晰：他稳住了东风的基本盘，却未能建立可持续的增长引擎。

此时将冯长军推至前台，既是对其过往实绩的认可，也希望借助新生代高管的锐气与专长，破解杨青留下的未竟之题。

02新生代范本：张建勇与贾健旭的"75后"2025答卷

冯长军的上任，并非汽车央企"75后"高管挑大梁的孤例。北汽张建勇、上汽贾健旭等"75后"高管已用2025年业绩，证明了新生代管理者在转型期的价值，为冯长军提供了参考。

北汽集团张建勇（1976年出生）：

2025年1-6月，北汽集团实现整车销量超81.7万辆，同比增长6%，自主板块表现突出。

北京越野BJ40增程版上市48小时订单破万，累计销量超10万辆，同比增长2倍；极狐品牌在30-50万新能源轿车市场保持领先，上半年销量同比增长9%；享界汽车月销持续攀升，形成多品牌协同增长格局。

北汽新能源商用车和出口均稳居行业前列，自主零部件企业海纳川保持全球供应链百强地位，北汽产投位列国内企业创投百强。

上汽集团贾健旭（1978年出生）：

2025年前三季度，上汽集团实现销量"九连涨"，累计批售319.3万辆，终端零售达337.8万辆，9月销量达44万辆，表现强劲。

"大自主"架构重组成效显著，9月自主品牌销量达29.4万辆，同比增长50.4%，占集团总销量比重升至64%，其中MG品牌海外市场表现突出。

技术布局上，自主DMH6.0混动技术实现油耗与动力平衡，"星云"纯电平台支持超充与换电双模式，与华为联合打造的"尚界"品牌首款车型市场反响积极。

2025年前三季度，上汽新能源销量达108.3万辆，同比增长44.8%，高于行业平均水平。

财务数据方面，2025年上半年上汽扣非净利润达54.31亿元，同比增长432.21%，盈利修复能力显著。

两位"75后"高管的实践印证了共同优势：以架构重组破解资源内耗，以技术双线布局抢占先机，以精准品牌定位打开市场。这种"改革魄力+专业深耕"的特质，正是东风当前突围所需要的。

03冯长军的底气与考题：财务专家如何破解转型困局

作为汽车央企中少有的"财务+法务"复合型人才，冯长军拥有中央财经大学本科与中国人民大学硕士学位，正高级会计师职称，职业生涯横跨兵装集团与东风两大汽车央企。2020年加入东风时，他成为当时最年轻的汽车央企领导班子成员之一。

在东风任职期间，冯长军主导建设"司库管理中心"，推动融资成本降低15%；建立"'财务+法务+合规'一体化监管模式"，使金融业务不良贷款率控制在行业较好水平；同时参与推进岚图品牌发展战略。

2025年以来，他的职责逐步向核心业务延伸，先后分管东风日产合资板块、南方事业及特种装备事业部，在合资治理与军民融合领域积累了实践经验。

这种"财务管控-业务操盘-战略决策"的递进式履历，使冯长军既能精准识别东风的财务问题，又能理解业务一线的现实困境，与杨青偏重技术的背景形成互补。

然而，冯长军面临三大挑战：

1. "止血"难题：如何遏制合资板块下滑

东风日产、东风本田等合资品牌占比过高，且电动化转型滞后。冯长军需要推动合资品牌加速新能源产品落地，同时通过财务手段优化产能与成本结构。

2. "造血"考验：如何让自主品牌扛起增长大旗

尽管岚图销量实现增长，但研发与品牌投入巨大，尚未形成规模效应。冯长军可运用产业链金融经验，为自主品牌发展提供资金支持，同时借鉴张建勇多品牌协同发展的路径。

3. "治权"挑战：如何在复杂环境中推动改革

东风集团规模庞大，利益结构复杂。冯长军需要将合规治理经验转化为改革推动力，在稳定局面的同时打破路径依赖，实现资源高效整合。

从杨青的"临危维稳"到冯长军的"承前启后"，东风的管理层交替，折射出中国汽车央企在转型深水区的用人逻辑变迁。

当行业从规模扩张转向价值竞争，兼具专业深度、跨界视野与改革锐气的新生代高管，正在成为破局的关键力量。

北汽张建勇、上汽贾健旭的2025年实绩表明，"75后"高管能够平衡传承与创新，在坚守制造根基的同时拥抱变革。

对冯长军而言，其财务专长恰好切中东风当前的核心痛点：合资板块的成本重构、自主品牌的投入平衡、研发资源的精准配置，都需要精细化的财务思维与果断的决策魄力。

杨青为东风守住了转型的"生命线"，但真正的复兴，需要冯长军完成从"止血"到"造血"的跨越。

在新能源与智能化的浪潮中，这位财务出身的新帅能否续写"75后"高管的亮眼表现，或许将决定东风能否真正穿越周期，重归行业主流。