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大胆预测从南北丰田合并开始未来中国市场不会再有南北丰田南北大众广汽本田东风本田集
大胆预测从南北丰田合并开始未来中国市场不会再有南北丰田南北大众广汽本田东风本田集体回归一个丰田一个大众一个本田一些品牌就应该主动清除掉而不是等死市场也不需要这么多品牌！！！[跪了][跪了][跪了]
2026年8月，本田正式官宣2027年后中国市场不再投放全新纯燃油车型，这意味着曾经以“地球梦”发动
2026年8月，本田正式官宣2027年后中国市场不再投放全新纯燃油车型，这意味着曾经以“地球梦”发动机封神的本田，将全面转向混动与纯电路线。而作为本田在华销量支柱的CR-V，也将迎来第七代换代，取消1.5T燃油版本，全系搭载第五代IMMD混动系统，起售价预计维持13.99万元，直接向丰田荣放发起冲击。换代背后：本田的市场自救之路本田的燃油车转型并非突发决策，而是市场倒逼的必然结果。数据显示，本田在华销量从2020年巅峰的162万辆，连续五年下滑至2025年的64.53万辆，近乎腰斩。其中CR-V作为曾经的紧凑型SUV标杆，月销量已被吉利星越L超越，在燃油SUV排行榜中仅排第九，同比暴跌32.7%。为挽回市场，本田关闭了广汽本田黄埔工厂和东风本田武汉工厂，砍掉48万燃油产能，将资源集中到混动车型上。第七代CR-V正是这一战略的核心产物，新车搭载的第五代IMMD混动系统，相比上一代实现了三大突破：•动力提升：系统综合功率突破242kW，0-60km/h加速低于5秒，媲美2.0T燃油车•油耗降低：NEDC综合油耗低至1.1L/100km，日常通勤油耗仅2L/100km•结构优化：采用平行轴双电机设计，峰值扭矩提升至335N·m，高速直驱效率提升12%13.99万起的诚意：配置拉满的合资SUV除了动力升级，第七代CR-V在配置上也全面向自主品牌看齐：•外观：采用致敬讴歌RDX的硬朗设计，贯穿式LED灯带+蜂窝格栅，TrailSport版本新增越野套件•内饰：极简风格设计，12.3英寸大屏搭配华为云车机系统，支持AI大模型语音交互、300+应用生态•智能：标配HondaSENSING360驾驶辅助，包含高速领航、自动泊车等20余项功能•空间：轴距保持2701mm，后排腿部空间仍为同级别领先水平市场博弈：能否重新夺回销量榜首？13.99万的起售价，让第七代CR-V直接进入吉利星越L、比亚迪宋PLUS等自主车型的价格区间。对比来看，星越L2.0T版本起售价14.77万，而CR-V混动版在油耗、可靠性上仍有优势，加上华为车机的加持，有望吸引一批注重品质与智能化的用户。不过，本田仍面临两大挑战：一是品牌溢价持续下滑，消费者对合资车的信任度不如从前；二是自主混动技术快速进步，比亚迪DM-i、吉利雷神混动等系统已在市场站稳脚跟。第七代CR-V能否凭借“合资品质+中国智能”的组合，重新夺回紧凑型SUV销量榜首，仍需市场检验。
看看大厂的都有哪些发了战报🔽🔽🔽比亚迪：440293台上汽集团：35
看看大厂的都有哪些发了战报🔽🔽🔽比亚迪：440293台上汽集团：35.7万台奇瑞：280128台吉利：270194台北汽新能源：18712台东风本田：16891台
伤害性不大，侮辱性极强！当14亿国人都以为保时捷、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、
伤害性不大，侮辱性极强！当14亿国人都以为保时捷、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂、雷克萨斯、捷豹路虎、英菲尼迪、路特斯等豪车没来2026成都国际车展是因为他们本来就是豪车根本不用做广告时，万万没想到，主流合资品牌也没来。历届从未缺席的东风日产，今年首次缺席；东风本田、雪佛兰、悦达起亚也不见踪影；连特斯拉都没出现！2026年第二十九届成都国际车展（8月21日开幕）确认缺席知名品牌约22个，为近年新高，覆盖超豪华、豪华、合资及部分新势力阵营。成都国际车展，大批大牌集体“摆烂”不来了。今年的成都车展画风彻底变了！一众老牌大牌纷纷缺席，国产车扎堆参展、热闹拉满。在二十九届成都车展上，像比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、长安汽车、东风汽车、长城汽车等众多车企的许多新车、豪车、靓车一一向观众呈现。长城H10上市24小时，订单就破了3.18万台，听说线下还得排队试驾，可以说H10就是20万价位当之无愧的卷王。H10方盒子硬派轮廓，气场十足双色车身高级感拉满。更让人惊喜是H10直接把MPV的空间、城市SUV的智驾和轻越野的优点全揉到了一块。大空间，六座版尺寸长宽高分别是5299mm*2050mm*1970mm，轴距3000mm，2+2+2布局，第二排两个独立座椅中间留了足够宽的过道，老人和孩子进出第三排很方便。后备箱316-1056L，家人出行行李完全能放下。智驾与座舱。全系标配瞭望塔式激光雷达和CoffeePilot3高阶智驾系统，支持高速及城区NOA领航辅助。座舱搭载15.6英寸中控屏、17.3英寸吸顶屏及高通8295芯片。舒适配置包括7.7L车载冰箱、21扬声器音响、多位置无线充电等。动力搭载第二代Hi4电混四驱，综合功率440kW,零百加速4.9秒，综合续航最高1404km，800V快充，15分钟补能126km，长途旅行续航无焦虑。底盘与操控。底盘采用前双叉臂+后五连杆，而且全系标配后轮转向(转弯半径5.8m)+EDC电磁减振+后桥差速锁。采用承载式车身结构，配备“一体化嵌入式大梁”与“九横六纵”笼式车身。全系标配后轮转向与蟹行模式，转弯半径仅5.8米。接近角24°/离去角30°，可满足轻度越野场景。笼式车身扭转刚度40861N·m/deg,高强度钢占比80.4%，全系主被安全全部标配，一家人出行更安全。长城H10是家用轻越野全能型SUV，最大优势是21万价位给到激光雷达、四驱锁、大六座、长续航插混，综合家用性价比极强；核心短板是1.5T小排量拉动重载车身，极限动力受限、大车尺寸城市通勤不便。如果只是城市代步+周末短途出游，完全值得入手；重度越野、狭窄城市用车慎选。方程豹钛7真正有威胁的对手来了。
本田CRV曾经东风本田的挣钱机器，2026款CR‑Ve:HEV和国内是同步上市的，东风本田2026款
本田CRV曾经东风本田的挣钱机器，2026款CR‑Ve:HEV和国内是同步上市的，东风本田2026款CR‑V（30周年荣耀款）就有e:HEV油电混动版本，就是海外的e:HEV，国内叫锐·混动。动力：第四代i‑MMD2.0L混动，两驱、四驱都有，WLTC油耗5.49L/100km，三大件和海外版基本一致，但海外高配的主动悬架、本田CRV曾经东风本田的挣钱机器，2026款CR‑Ve:HEV和国内是同步上市的，东风本田2026款CR‑V（30周年荣耀款）就有e:HEV油电混动版本，就是海外的e:HEV，国内叫锐·混动。动力：第四代i‑MMD2.0L混动，两驱、四驱都有，WLTC油耗5.49L/100km，三大件和海外版基本一致，但海外高配的主动悬架、后轮转向，国内版本没有引进；国内给到全景影像、电子按键换挡这些本土化配置。有于政策的原因e:HEV是油电混动，不能上绿牌；绿牌是e:PHEV插混，2026款插混还未正式上新，现在市面上的本田CRV几乎已“没存在感”，流量被国产新能源抢走同价位国产插混SUV（宋PLUS等）有大屏、智驾、绿牌，网上声量巨大；CR‑Ve:HEV属于油混，没有政策光环，网上话题少，但实际月销稳定一万台上下，属于“叫好不喧哗”的家用车。其内饰朴素、车机普通，不堆花哨配置，营销宣传力度很低，不像新势力天天铺短视频；它的卖点是可靠、省油、保值，偏向务实家庭用户，不讨好网络舆论。过去CR‑V是SUV标杆，现在20万价位选择爆炸，合资燃油/混动整体热度集体下滑，不止CR‑V，RAV4、奇骏都有这种“存在感变弱”的现象。合资车们且行且珍惜吧！
