问界成本降了快两万，官方没降指导价。这逻辑是对的。
算账：以前每卖一辆问界，大概有10%的车价流向华为体系，渠道营销费占8%。现在这笔钱取消了，单车成本直降近两万。同时电池供应不再独家，中创新航进来了，同规格采购成本又压了10%左右。
但为什么不直接官降？两个原因。一是品牌尊严，明面降价等于告诉市场“离了华为确实不值那个价”，二手车残值直接崩。消息出来那几天二手问界已经跌了5万。二是赛力斯上半年亏了17亿，销量同比掉了一半，省下来的钱得先填窟窿。
所以实际走的是“暗降”路线。M7叠权益后入门落地从28万干到24万出头，M9的综合权益喊到12万5。说白了就是面子上挂住，里子让利。问界成本降低或降价科技先锋官
