为什么说敢不敢？因为低速L3是一回事，高速L3完全是另一个物种。时速120，意味着突发状况下留给系统的反应时间极度压缩，感知、决策、执行的链路但凡有一丝犹豫，后果不堪设想。
很多人只盯着那根896线激光雷达，但我觉得更值得看的，是享界通过了功能安全和预期功能安全这两大硬核考验。最起码不仅仅是堆料，这是从系统底层逻辑上，证明了自己能应对各种奇葩路况和传感器盲区，尤其是在夜间。
大家觉得第二家会是哪个品牌？我认为会是小鹏或者比亚迪。大v聊车新能源汽车热点观点 享界g9获批北京l3自动驾驶测试牌照
享界G9这张120公里时速的L3测试牌照，后续会有有第二家、第三家跟进...
享界g9获批北京l3自动驾驶测试牌照 享界G9这张120公里时速的L3测试牌照，后续会有有第二家、第三家跟进。智驾竞争，也开始从有没有卷到了敢不敢。
为什么说敢不敢？因为低速L3是一回事，高速L3完全是另一个物种。时速120，意味着突发状况下留给系统的反应时间极度压缩，感知、决策、执行的链路但凡有一丝犹豫，后果不堪设想。
很多人只盯着那根896线激光雷达，但我觉得更值得看的，是享界通过了功能安全和预期功能安全这两大硬核考验。最起码不仅仅是堆料，这是从系统底层逻辑上，证明了自己能应对各种奇葩路况和传感器盲区，尤其是在夜间。
大家觉得第二家会是哪个品牌？我认为会是小鹏或者比亚迪。大v聊车新能源汽车热点观点 享界g9获批北京l3自动驾驶测试牌照
为什么说敢不敢？因为低速L3是一回事，高速L3完全是另一个物种。时速120，意味着突发状况下留给系统的反应时间极度压缩，感知、决策、执行的链路但凡有一丝犹豫，后果不堪设想。
很多人只盯着那根896线激光雷达，但我觉得更值得看的，是享界通过了功能安全和预期功能安全这两大硬核考验。最起码不仅仅是堆料，这是从系统底层逻辑上，证明了自己能应对各种奇葩路况和传感器盲区，尤其是在夜间。
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