为什么要把一个还没落地的东西先捧起来?
随着14.6.10在北美推送,以及特斯拉和豆包合作的消息，特斯拉FSD又火了一把。今天不谈是否真的有断代领先的技术，不谈北美交通环境和国内道路环境区别，就来讲讲为什么会存在这样的问题。
为什么在国内捧上神坛？我觉得最重要的一点就是，你既然不能打击友商，你只能梳理一个共同的“敌人”，那这个“敌人”必须足够强大，足够被人认为是神，所以才可以再将它拉下神坛。
“XXX达到FSD 80%水平”“领先FSD技术”等等字眼，无非也是有一个营销的切入点。特斯拉的FSD国内买断6万4，但咱家免费或者只要1万，智驾效果却能等同于FSD。中国新能源和智能化发展至今，我认为已经有足够的实力去挺直腰板，而不是还想十多年前一样需要靠对比国外技术来获得国内认可。
这是本土化市场内卷之下一种“畸形”的发展方向，想要做到技术领先，科技平权，首先要做的是让人人对中国技术的自信，而不是我们已经齐头并进了已经领跑了。如今不管是小鹏VLA3.0或者鸿蒙智行的乾崑等等，我们的自研方案早就在复杂路况下得到很多本土化的数据，多方实测接管率也都很低，却把一个甚至没在本土化测试过的没有任何数据的FSD说成领先，我觉得是时候给这一现象来次“科技祛魅”了。
我们也该少看点“车中意林”，而是抬起头看看，如今的中国市场在智能化方面的成就，我们不是要去做对比，而是做对，不比。
