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欧洲的小伙伴们，你们是不是一直在羡慕北美那边的自动驾驶技术？现在，特斯拉终于把申
欧洲的小伙伴们，你们是不是一直在羡慕北美那边的自动驾驶技术？现在，特斯拉终于把申请材料送到了意大利交通部。而且，这次特斯拉不是从零开始，而是让意大利直接认可荷兰的批文。自从今年4月荷兰第一个开了口子，比利时、丹麦、爱沙尼亚和立陶宛都纷纷跟进。现在，意大利这个关卡也被打通了，南欧地区也迎来了新的变革。虽然瑞典还在讨论超速的问题，但这一趋势已经不可阻挡。看来，欧洲车主离真正使用FSD的日子已经越来越近了。
与汽车交流的方式，即将变得更像与一位专属司机对话，而不再只是生硬地下达语音指令。
与汽车交流的方式，即将变得更像与一位专属司机对话，而不再只是生硬地下达语音指令。随着特斯拉不断将人工智能引入车内，下一步的发展重点将是让GrokAI聊天机器人与车辆的自动驾驶系统深度结合，使AI不仅能聊天，还能真正影响车辆驾驶行为。IT之家注意到，近日，科技记者兼特斯拉车主在X平台分享了自己对FSD（FullSelf-Driving）的使用体验。他表示：“如果我能像对司机说话一样，直接告诉FSD要驶入哪一个车道、哪一户人家的车道，那么FSD在住宅区的实用性至少能提升一倍。”他还举例称，如果自己只需告诉车辆“就是那栋房子”，FSD就能准确驶到门前，并记住这个位置，供以后再次使用，那体验将会好得多。对此，特斯拉AI负责人AshokElluswamy回复了一句简短的话：“正在开发中（Workingonit）。”司晓迪说北京喜欢的顶流都泡完了
论画大饼，世界第一非马斯克莫属。我罗列了一下马斯克画过却没有实现的大饼，给大家
论画大饼，世界第一非马斯克莫属。我罗列了一下马斯克画过却没有实现的大饼，给大家看看。首先就是特斯拉。2015年的时候，马斯克说在两年内实现全车完全自动化。但现实是，FSD仍然是L2监督级，人依然要全程盯着。2016年，马斯克又说，所有新车硬件原生支持L5，终身OTA，全自动。现实是，到了2026年，特斯拉官方已经承认HW3老车算力不足，永远跑不了无监督的FSD。当年买了这些老车型的数万车主的FSD永远缩水。再来说SpaceX。2011年，马斯克说要在10年内送人上火星，最差的情况下也要在15~20年内送人上火星。可现实是，到了2026年，马斯克连无人软着陆火星都没有做到。2016年，马斯克又说要在2024~2025年期间将人送到火星去。在2050年，在火星建立一个百万人口的火星城。现在已经2026年了，马斯克实现了第一步目标吗？有些国内的网友总是捧着马斯克的臭脚，把他都快吹上了天，就好像造物主一样厉害。可现实总是这么打脸，所以你不得不佩服人家马斯克的脸皮足够的厚，他总是能给你画出一个又圆又大的饼，然后圈一波钱。等事情过后，也没人去在乎他当年画的饼到底能不能吃，到底能不能实现了。因为他总是不断的在画着新的饼，大家只能看到他新饼的光环，却看不到他过去那些饼已经臭了，已经馊了，已经彻底的变成了垃圾。
某博主测得特斯拉fsdv14，说白天违规会少一点，晚上各种闯红灯，压实线，满血
某博主测得特斯拉fsdv14，说白天违规会少一点，晚上各种闯红灯，压实线，满血版她也不强压特斯拉推送FSDV14Lite
特斯拉向HW3车载硬件的车主，正式推送FSDV14Lite版本，官方更
特斯拉向HW3车载硬件的车主，正式推送FSDV14Lite版本，官方更新说明整理如下：1.移植HW4版本V14全套智能逻辑，以HW4算法模型为基准训练HW3，同步下放强化学习、离线模型等全新技术优化；2.全场景主动、被动应对能力升级，涵盖路线引导、匝道并线/分岔、行人交互、信号灯识别、车辆加塞等各类路况；3.常规行驶体验优化：无效减速大幅减少、转向操作更顺滑，车道居中保持稳定性提升，驾乘舒适感增强；4.新增全套泊车功能，支持自动泊车、驶离车位、倒车操作；同时上线抵达停靠自定义选项，可自主选择停车场、路边、私家车道、路沿停靠四种模式；5.车速自定义功能开放，车主可随时调整，匹配自身偏好的驾驶风格。42mark特斯拉
特斯拉：使用FSD监督版就像从黑白电视进化到了彩色电视～
特斯拉：使用FSD监督版就像从黑白电视进化到了彩色电视～
【环球网科技综合报道】6月17日，据路透社消息，两名美国民主党参议员联名致信美国
【环球网科技综合报道】6月17日，据路透社消息，两名美国民主党参议员联名致信美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），要求全面核查特斯拉自主发布的FSD全自动辅助驾驶安全数据，直指车企数据造假、夸大安全性能。
![就fsd那水平，对国内任何一家主流车企来说不是有手就行。[捂脸哭]俗话说车企对标](http://image.uczzd.cn/12020841199389903579.jpg?id=0)
