中日差距已经越拉越大！日本本田CEO在采访时无奈表示："如果用手机做比喻，如今中国汽车是"智能手机"，日本车仅仅是"翻盖机"，日本已经落下中国太多了。 ​​可能很多人还有印象，十几年前，日系车凭借省油、耐用的优势，在中国市场占据重要份额，本田的雅阁、丰田的凯美瑞更是成为中高级车市场的标杆。 这话从本田CEO嘴里说出来，分量可不轻。翻盖机时代确实辉煌过，但智能手机一出来，诺基亚、摩托罗拉这些老牌巨头说倒就倒。汽车行业现在正经历同样的革命，只不过这次中国站到了舞台中央。 中国汽车怎么就成了"智能手机"？看看比亚迪、吉利、长城这些品牌就知道了。智能座舱、自动驾驶、车联网，这些功能在国产车上成了标配，价格还比合资车便宜一大截。日本车呢？还在强调"省油耐用"，可现在的消费者要的是"好玩好用"。年轻人买车，看的是大屏幕、智能语音、辅助驾驶，谁还整天盯着油耗表看？ 日本车企不是没看到趋势，问题是船大难掉头。丰田章男前几年还公开质疑电动车，说"电动车被过度炒作了"。结果呢？比亚迪2024年卖了300多万辆电动车，特斯拉也卖了180多万辆，丰田的纯电动车销量连人家零头都不到。等他们反应过来，市场早就被瓜分完了。 更关键的是，中国汽车产业链太完整了。电池有宁德时代、比亚迪，电机电控有汇川技术，智能座舱有华为、百度，从上游到下游全链条打通。日本车企想转型，电池得找宁德时代买，智能系统得找华为合作，成本根本压不下来。这就跟当年苹果造手机一样，供应链全在中国，想绕都绕不开。 日本车在海外市场也节节败退。东南亚、中东、拉美这些地方，以前是日系车的天下，现在中国车靠着性价比和智能化，硬生生抢走一大块蛋糕。欧洲市场更惨，中国电动车靠着补贴和价格优势，把大众、宝马这些本土品牌都打得够呛，更别说日系车了。 不过话说回来，日本车也不是一无是处。混动技术、氢能源这些领域，日本还是领先的。丰田的混动技术积累了几十年，本田的氢燃料电池车也走在前面。问题是这些技术路线能不能成为主流，现在还真不好说。万一电动车路线赢了，日本这些技术储备就成了"屠龙之技"。 中国汽车崛起，背后是整个国家战略的胜利。从2009年"十城千辆"示范工程开始，政府补贴、政策引导、产业链扶持，十几年如一日地投入。现在回头看，这笔账算得太值了。一个汽车产业带动了多少就业，拉动了多少GDP，更重要的是，在新能源这个赛道上，中国第一次站到了世界前列。 日本车企现在最难受的是，转型吧，成本太高；不转吧，市场在流失。本田CEO那番话，与其说是认输，不如说是喊话给日本政府和同行听——再不改变，就真的没机会了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 日本汽车行业 本田终端销量