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明天，就要上市了，给大家总结个亮点动力上，新车入门车型CLTC续航从55km升
明天，就要上市了，给大家总结个亮点动力上，新车入门车型CLTC续航从55km升级到了130km，并新增200km车型；同时1.5L发动机最大功率82kW维持不变，驱动电机功率则从160kW升至了175kW辅助驾驶部分，新车还升级了千里浩瀚H3智能辅助驾驶，支持了自动泊车、高速NOA等功能，同时外观上还新增了“小蓝灯”
Jeep三连召回!超10万台发动机要换
此次召回的原因是这些车辆搭载的发动机是在墨西哥制造的，在生产时可能受到铸造过程中沙粒的污染，可能会损坏发动机，导致动力下降，甚至严重时可能会导致车辆失控，发生碰撞甚至起火，危及到车主的生命安全。此次召回，意味着...
发动机6千转的喷油量,是3千转的2倍吗?
看到这样一个问题：发动机6000转时的喷油量是3000转的2倍吗？感觉比较有意思，就拿来跟大伙一起讨论一下。先说结论：发动机每个气缸单次喷多少油，和转速无关，只和气缸进多少空气有关。但是要算单位时间内喷油量，那就和转速...
问界M9L？虽然全身都伪装了，但也能看出来气场挺强啊。
问界M9L？虽然全身都伪装了，但也能看出来气场挺强啊。
轩逸一直是紧凑型车销冠过去一年卖了32.78万台但光靠轩逸也不行东风日产出了更大
轩逸一直是紧凑型车销冠过去一年卖了32.78万台但光靠轩逸也不行东风日产出了更大尺寸的N6插混1.5L发动机，CLTC续航180km后排大沙发，8155车机，Momenta辅助驾驶预售10.99W起，还有5K购置税补贴日产今年找对赛道了，最接地气的合资品牌
TFSI和45TFSI之间纠结——都是2.0T发动机，差价两三万，到底该不该为
TFSI和45TFSI之间纠结——都是2.0T发动机，差价两三万，到底该不该为“多出来的动力”买单？听听真实车主用大白话把话说透，看完再买也不用纠结！先把核心区别摆明白，不搞复杂参数：40是低功率版，190马力，零百加速大概8.3秒，日常开就是“够用不猛”；45是高功率版，245马力，加速快1秒左右，动力储备更足。油耗差距其实特别小，市区开差0.5L/100km，高速才差0.2L，一年开2万公里，油费也就多花500块，基本可以忽略不计。关键看你用车场景，对号入座就行：如果你是纯市区通勤，每天就买菜接娃、上下班堵在路上，40版本完全够⽤！起步平顺，换挡也不顿挫，只要舍得给油，超车、提速都能应对，没必要多花几万块买用不上的动力。我身边两个开40的朋友都说：“市区跑最多开到80码，高功率根本没机会发挥，纯属浪费”。但如果经常跑高速、偶尔满载，或者住在北方下雪多的地方，直接冲45！高速上80-120km/h超车，45的动力随叫随到，不用提前预留距离，心里特别踏实；满载4个人加开空调，也不会有“光吼不走”的尴尬。尤其是45的quattro四驱版，雨雪天变道、爬坡稳得一批，北方车主都说“冬天一次避险就值回差价”。还有个容易被忽略的点：配置差距真不小！45标配分段式双天窗、前排无钥匙进入，后排还是独立空调，坐进去豪华感明显不一样；而40是普通单天窗、没有无钥匙进入，后排空调也只有单区，长期用下来便利性差不少。而且3年二手车，45比40能多卖2.5万左右，保值率更优。最后给个实在结论：预算有限、市区开得多，追求“够用不浪费”，选40准没错，省下的钱加油、做保养不香吗？经常跑高速、有满载需求，或者北方朋友看重四驱稳定性，选45更从容，动力和配置的提升都能实实在在用到。其实选车没有对错，只看合不合适。你平时开车更多是市区还是高速？有没有满载需求？评论区聊聊你的情况，帮你精准支招！
