张局本周末探店岚图梦想家了解终端价格和行情，目前2026款车型上市已有2个月，从整体销量构成来看，线下门店的销量构成大致为2026款车型和2025款车型销量各占一半。
通过新老款优惠力度差异，梦想家PHEV目前横跨了27-43万级市场。且在30万、33万、38万三个价位点上形成强布局；而40万以上市场，2026款PHEV乾崑Ultra几乎形成独占局面。
老款依然能打的原因，并不是新款不受欢迎，而是2025款车型终端“基础优惠”达6万元之多，使得指导价35.99万的中配鲲鹏车型“2025款PHEV尊贵鲲鹏版”刚好进入30万内。由于线下门店主要针对私人买家、家庭客户，所以配置较好的中配车型较受欢迎。
所谓“基础优惠”，是指大多数消费者享受的主力优惠政策，不包括医生、岚图合作央企等特定职业优惠（一般8000-1万）。也不包括特殊渠道车型，如部分集中批售给经销商的大单采购而流出转卖的。所以市场上可能会传出2025款梦想家近两个月有优惠8万的个例，但这并不是主流。
此外，2025款乾崑中配车型基础优惠后杀到32.99万元，相比2026款乾崑车型入手门槛也低一些，所以也比较受纯家用买家欢迎。目前老款车型里，鲲鹏和乾崑的销量大概是1:1。
2026款车型优惠较少，在“国补”退坡后，岚图提供5000元“置换厂补”进行补充，另有“2000抵5000”，所以相当于是8000元的优惠。
2026款梦想家在价位段上强势，表现在乾崑车型明显比鲲鹏车型更受欢迎，销量比例达到3:1，甚至部分时间段更高，且顶配、次顶配尤其占比高。
最受欢迎的配置是指导价高达38.99万的PHEV乾崑MAX，因为乾崑车型里是自中配起标配62.5kWh大电池和后轮转向，高端车主对这两项配置看重。
乾崑版入门的Pro车型则沿用老款的43.2kWh电池，不标配后轮转向，对入门乾崑感兴趣的，有些就去买2025款车型了，毕竟华为乾崑智驾的特点是软件开通高阶智驾也需要1万，35万级这个细分市场的消费者，算账还是会细一些。
但2026款顶配车型PHEV乾崑Ultra，尽管指导价高达42.99万，但还是不少用户选择。Ultra比Max主要是配置上多出空悬+CDC，并标配二排零重力座椅。销售顾问透露，和顶配车型用户谈单时，能明显感知购车预算比35万级这个市场要宽裕许多，既有二孩家庭的中年人，也有一部分是50岁以上的成熟群体，比如刚当上爷爷奶奶的。且几乎一半顶配客户是要加1万选装双色车身的。
梦想家PHEV还有一个显著特征，即选择2026款顶配和乾崑中配的买家，就不太对比其他车型了。原因在于今年9月梦想家改款后，插混中大型MPV里只有梦想家提供了60kWh以上大电池，并提供后轮转向，华为乾崑智驾也的确有效吸引了不少高端用户。
而在终端价格30、33、35万几个价位段的车型，消费者就有明显的对比车型了，其中在30万级尤其是落地在30万以下的，除了对比同堂销售的老款腾势D9的，下半年也开始出现有对比高山的情况。
30万-35万之间的，主要还是对比腾势D9和别克GL8陆尊。另外近期也出现了对比小鹏X9超级增程的，不过小鹏X9超级增程的客群相对更年轻，偏向于新势力的科技感以及35万左右能“满配”的特点，和梦想家主要面向的成熟高端群体还是有一定区别。
整体来看，2026款梦想家上市后的新老款切换要比去年2025款车型上市后的进程要缓一些。主要是因为2025款当时版型变动较大，设计、冰箱彩电沙发都出现了较大调整，新款明显比2024款老款产品力强，所以快速切换。
2026款车型的进化更多是在800V插混架构、大电池这样的三电性能上，在2025款已足够能打的情况下，通过延续老款销售时间，可以起到扩宽市场的作用，让梦想家从“挨边30万”一直覆盖到43万。
梦想家的强势也主要体现在对38-43万这个高段位的占据上。在对手投放大换代车型以前，这样的局面可能会保持相当一段时间。
文｜张局
图｜作者实拍
