“停产9年的情怀终于回归！”丰田正式揭开全新兰德酷路泽FJ的神秘面纱，这款承载着无数越野爱好者记忆的车型，以“小而强悍”的姿态重回车坛，计划于2026年年中率先在日本上市。从方灯与圆灯双选设计到2.7L动力配置，从尺寸精简到价格下探预期，每一个细节都引爆热议，而“是否引入国内”更是成了车圈最关心的话题。

设计：复古与实用的双重回归

全新FJ的设计堪称“情怀与功能的碰撞”。前脸延续家族经典元素，提供方灯与圆灯两种选择——方灯版配C字形日行灯显凌厉，圆灯版用圆形日行灯致敬经典，黑色贯穿式格栅上的“TOYOTA”标识极具辨识度 。最贴心的是前后分段式保险杠，剐蹭后可单独更换受损部分，大幅降低越野后的维修成本，这对硬派SUV用户来说堪称“刚需设计”。

车身尺寸做了精准减法：长宽高4575×1855×1960mm，轴距2580mm，比兰德酷路泽250短了348mm，轴距减少269mm 。接近2米的车高搭配不到4.6米的车长，形成独特的紧凑比例，5.5米的最小转弯半径让它在狭窄越野路段也能灵活穿梭。尾部保留外挂式备胎与侧向开启尾门，C柱加宽设计与黑色轮眉则强化了硬派气质，经典三门对开门改为五门布局后，上下车便利性也显著提升。

内饰走实用主义路线，大量实体按键适配越野时的盲操需求，中控台导入MOLLE模块化挂板系统，尾门内侧的挂点可固定工具装备，户外属性拉满 。同时配备丰田智行安全系统，支持定速巡航、前碰撞预警等功能，兼顾了越野硬核与公路安全。

性能：小排量藏着大可靠

动力系统的调整是新车最大争议点。全新FJ搭载2.7L自然吸气四缸发动机（2TR-FE），最大功率120千瓦（163马力），峰值扭矩246牛·米，匹配6速自动变速箱与分时四驱系统 。相较于老款4.0L V6发动机200千瓦、380牛·米的参数，动力输出明显下调，但换来的是1900公斤的轻量化车身——比兰德酷路泽250轻了300公斤，大幅降低陷车风险，提升通过性。

丰田显然更看重可靠性这一核心优势。这款2.7L发动机久经市场考验，维护便利且故障率极低，完美契合硬派SUV“皮实耐造”的需求。配合短前后悬设计带来的超大接近角与离去角，以及车身底部新增的支撑杆强化刚性，其越野能力仍保持“兰德酷路泽级”水准，研发阶段的多场景越野测试也印证了这一点 。

价格与引进：国内用户的核心关切

这样的定价策略源于其“全球南方市场”定位，丰田明确新车由泰国生产，主攻东南亚、非洲等新兴区域，暂不计划进入欧美市场 。

对于国内市场，官方尚未给出明确答案，但业内分析存在多重可能性。一方面，国内硬派SUV需求旺盛，上一代FJ酷路泽停产多年仍有大量情怀用户，若引入大概率引发抢购潮。另一方面，平行进口的成本问题可能成为阻碍——若从泰国进口，19%的关税可能推高售价，削弱性价比优势 。

网友的讨论早已炸开锅。情怀党直呼“圆梦机会来了”，认为“短轴距+可靠动力，正是轻度越野刚需”；务实派则纠结“2.7L动力够不够用”，有老车主表示“老款4.0L的动力储备在极端路况更安心”；还有用户关心售后：“小排量会不会影响维修便利性？”

结语：经典回归的现实考验

全新兰德酷路泽FJ的复活，是丰田在电动化浪潮下对硬派越野市场的坚守。它放弃了大排量的性能炫耀，转而以轻量化、高可靠、低门槛打动用户，190多个国家累计1215万辆的家族销量，证明这种“实用主义”路线的成功 。

对国内用户而言，最关键的仍是“能否引进”。若能以合理价格进入国内，这款兼具情怀与实用的“小酷路泽”有望填补20-30万级硬派SUV市场空白；若最终缺席，平行进口渠道或将成为情怀用户的唯一选择。

你觉得全新FJ的2.7L动力够用吗？如果引进国内，你会为这份情怀买单吗？欢迎在评论区留下观点！