车企下场造人形机器人，看似顺理成章，实际踩坑的地方比想象中多太多。
就拿底盘和运动控制来说，车企做惯了四个轮子稳当贴地的车，机器人要两条腿在复杂路面走，踩个小石子都可能摔，之前某新势力试跑的原型机，在园区平路走都晃得像刚学会走路的小孩，步态调整的算法和汽车完全是两个逻辑。
还有成本问题，车企造车摊到百万级产能才能把成本压到十几万，机器人现在连千台级量产都摸不到边，核心的关节电机、传感器单台成本就快抵得上半台入门电车，想靠现有供应链降本根本走不通。
最后用户场景也完全不一样，车的使用场景大多是固定道路，机器人要进家庭、进工厂，要应对的突发状况比开车复杂十倍，之前攒出来的车规级经验根本套不上。
