豆帆帆爱读科技的文章

最近刷到广汽和小鹏都在扎堆“造人”，仔细捋了下两家机器人的路线差得还挺多。广汽是直接把机器人业务拆成独立公司慧仑科技，注册资本8302万，持股49.3879%当大股东，经营范围从服务消费机器人到工业特殊作业机器人全覆盖，摆明了要走全品类市场化量产的路子，先解决行业卡脖子的规模化难题。小鹏那边走的

2026-10-08 20:41

最近刷到广汽和小鹏都在扎堆“造人”，仔细捋了下两家机器人的路线差得还挺多。广汽是直接把机器人业务拆成独立公司慧仑科技，注册资本8302万，持股49.3879%当大股东，经营范围从服务消费机器人到工业特殊作业机器人全覆盖，摆明了要走全品类市场化量产的路子，先解决行业卡脖子的规模化难题。小鹏那边走的

深蓝L06这外观，完全是把15万级纯电轿跑的颜值天花板给捅破了。光刃美学的设计真的不玩虚的，低趴宽体的姿态往路边一停，根本看不出是家用预算能拿下的车。4830mm车长配2900mm轴距，侧面溜背线条从车头顺到车尾一点不拖沓，风阻最低能到0.21Cd，跑高速不仅风噪小，还能省不少电。前脸的绽放花瓣

2026-10-09 23:09

深蓝L06这外观，完全是把15万级纯电轿跑的颜值天花板给捅破了。光刃美学的设计真的不玩虚的，低趴宽体的姿态往路边一停，根本看不出是家用预算能拿下的车。4830mm车长配2900mm轴距，侧面溜背线条从车头顺到车尾一点不拖沓，风阻最低能到0.21Cd，跑高速不仅风噪小，还能省不少电。前脸的绽放花瓣

满含对实体制造业技术落地的由衷关注，我把目光落向汽车行业智能化的方向，从2024年踏上创作之路以来，写下的内容里，既拆解过比亚迪“天神之眼”高阶智驾下放到亲民车型、海量真实道路数据支撑技术迭代的细节，也捋清了车企跨界造人形机器人时，复用新能源领域机电控制、核心部件技术与成熟产能

2026-10-10 18:06

满含对实体制造业技术落地的由衷关注，我把目光落向汽车行业智能化的方向，从2024年踏上创作之路以来，写下的内容里，既拆解过比亚迪“天神之眼”高阶智驾下放到亲民车型、海量真实道路数据支撑技术迭代的细节，也捋清了车企跨界造人形机器人时，复用新能源领域机电控制、核心部件技术与成熟产能

现在不少车企下场跨界造人形机器人，看似是顺理成章的延伸，实则踩坑的地方比想象中多。车企本身有成熟的底盘控制、电池动力和大规模供应链经验，造机器人的移动底盘部分确实能复用不少技术，比如某新势力车企拿出的原型机，行走机构的调校逻辑就和自家新能源汽车的车身稳定系统同源

2026-10-10 23:44

现在不少车企下场跨界造人形机器人，看似是顺理成章的延伸，实则踩坑的地方比想象中多。车企本身有成熟的底盘控制、电池动力和大规模供应链经验，造机器人的移动底盘部分确实能复用不少技术，比如某新势力车企拿出的原型机，行走机构的调校逻辑就和自家新能源汽车的车身稳定系统同源

现在自动驾驶的国际赛道，已经不是各家闷头跑的阶段了，明里暗里的卡位战打得火热。美国那边特斯拉FSD已经在北美落地超过100万辆车，完全靠纯视觉路线卷出了海量真实路测数据，最近刚放开的城市NOA功能，在硅谷的晚高峰车流里已经能做到连续20分钟不用人工接管。通用旗下的Cruise之前虽然出过安全事故暂

2026-10-04 23:11

现在自动驾驶的国际赛道，已经不是各家闷头跑的阶段了，明里暗里的卡位战打得火热。美国那边特斯拉FSD已经在北美落地超过100万辆车，完全靠纯视觉路线卷出了海量真实路测数据，最近刚放开的城市NOA功能，在硅谷的晚高峰车流里已经能做到连续20分钟不用人工接管。通用旗下的Cruise之前虽然出过安全事故暂

说下比亚迪的智驾技术吧，最近开着带天神之眼的汉EV跑了趟往返1200公里的长途高速，体验比预想的稳太多。全程90%的路段都开了智驾，遇到大货车主动往远侧车道微调避让，遇到前方施工的雪糕筒提前两三百米就平稳减速变道，连我最头疼的夜间暴雨路段，它的感知摄像头和毫米波雷达配合着也没失过灵，不用我攥着方向

2026-10-08 15:26

说下比亚迪的智驾技术吧，最近开着带天神之眼的汉EV跑了趟往返1200公里的长途高速，体验比预想的稳太多。全程90%的路段都开了智驾，遇到大货车主动往远侧车道微调避让，遇到前方施工的雪糕筒提前两三百米就平稳减速变道，连我最头疼的夜间暴雨路段，它的感知摄像头和毫米波雷达配合着也没失过灵，不用我攥着方向

现在中企在无人驾驶赛道的领先优势，已经不是靠堆技术参数堆出来的，是实打实跑出来的。萝卜快跑现在已经进了全球16座城市，累计1400万次出行服务，安全里程超2亿公里，比Waymo的1.55亿公里还多，靠着和Uber、Lyft的合作快速铺车，连迪拜都拿到了001号测

2026-10-04 22:30

现在中企在无人驾驶赛道的领先优势，已经不是靠堆技术参数堆出来的，是实打实跑出来的。萝卜快跑现在已经进了全球16座城市，累计1400万次出行服务，安全里程超2亿公里，比Waymo的1.55亿公里还多，靠着和Uber、Lyft的合作快速铺车，连迪拜都拿到了001号测

比亚迪第二代海鸥这外观改得真的太颠覆了，完全找不到老款那股圆滚滚的萌系小车影子。直接把之前走的可爱家用风全丢了，换成满是锐利线条的运动感路子。前脸封闭式格栅配三叉戟灯组，机盖那两道立体筋线，加上前包围两侧的导流风道，层次感一下就出来了，完全不像个入门代步小车的设计。侧面上扬腰线一路拉到车尾，熏黑

2026-10-03 18:22

比亚迪第二代海鸥这外观改得真的太颠覆了，完全找不到老款那股圆滚滚的萌系小车影子。直接把之前走的可爱家用风全丢了，换成满是锐利线条的运动感路子。前脸封闭式格栅配三叉戟灯组，机盖那两道立体筋线，加上前包围两侧的导流风道，层次感一下就出来了，完全不像个入门代步小车的设计。侧面上扬腰线一路拉到车尾，熏黑

今年北京车展上，人形机器人直接取代车模成了展台香饽饽，小鹏的Iron稳步走秀挥手圈粉，一汽、深蓝用宇树的机器人跳热舞，北汽、长安直接把智元A2当起了迎宾销售，算下来全球已经有19家知名车企扎进了这条赛道。说起来这股热潮分两波，2021到2022年马斯克先点的火

2026-09-30 19:59

今年北京车展上，人形机器人直接取代车模成了展台香饽饽，小鹏的Iron稳步走秀挥手圈粉，一汽、深蓝用宇树的机器人跳热舞，北汽、长安直接把智元A2当起了迎宾销售，算下来全球已经有19家知名车企扎进了这条赛道。说起来这股热潮分两波，2021到2022年马斯克先点的火

车企下场造人形机器人，看似顺理成章，实际踩坑的地方比想象中多太多。就拿底盘和运动控制来说，车企做惯了四个轮子稳当贴地的车，机器人要两条腿在复杂路面走，踩个小石子都可能摔，之前某新势力试跑的原型机，在园区平路走都晃得像刚学会走路的小孩，步态调整的算法和汽车完全是两个逻辑

2026-10-04 00:28

车企下场造人形机器人，看似顺理成章，实际踩坑的地方比想象中多太多。就拿底盘和运动控制来说，车企做惯了四个轮子稳当贴地的车，机器人要两条腿在复杂路面走，踩个小石子都可能摔，之前某新势力试跑的原型机，在园区平路走都晃得像刚学会走路的小孩，步态调整的算法和汽车完全是两个逻辑

小鹏集团的机器人野心最近真的藏不住了。之前小鹏汽车的智能驾驶技术积累，现在直接往人形机器人领域平移，连核心的运动控制、环境感知算法都能复用，省了至少两三年的从零摸索时间。之前曝光的小鹏人形机器人原型机，能自主绕过地面散落的快递盒，还能稳稳端起装满水的纸杯走十几步不洒，动作流畅度比不少同赛道的样机成

2026-09-28 12:41

小鹏集团的机器人野心最近真的藏不住了。之前小鹏汽车的智能驾驶技术积累，现在直接往人形机器人领域平移，连核心的运动控制、环境感知算法都能复用，省了至少两三年的从零摸索时间。之前曝光的小鹏人形机器人原型机，能自主绕过地面散落的快递盒，还能稳稳端起装满水的纸杯走十几步不洒，动作流畅度比不少同赛道的样机成

小鹏IRON人形机器人喊出2026年底量产、月产上千台的目标，看似离落地很近，实则每一步都踩在技术攻坚的硬骨头上。核心硬件的坑比想象中多，哪怕国产谐波减速器已经突破技术门槛，量产时要把每台的误差压到极低，同时稳住良率不抬成本，至今还是行业卡脖子的事。关节电机高负荷转

2026-09-28 12:41

小鹏IRON人形机器人喊出2026年底量产、月产上千台的目标，看似离落地很近，实则每一步都踩在技术攻坚的硬骨头上。核心硬件的坑比想象中多，哪怕国产谐波减速器已经突破技术门槛，量产时要把每台的误差压到极低，同时稳住良率不抬成本，至今还是行业卡脖子的事。关节电机高负荷转

说下小鹏机器人未来能落地的场景吧，感觉完全不是飘在半空的概念。最早2024年第一季度小鹏就启动了机器人商业平台，现在IRON人形机器人都要2026年规模量产了，82个关节自由度连拟人的猫步都能走得自然。首先工厂里的重复工位肯定能先铺，汽车总装线上拧螺丝、搬运小物料这些活，它不用像传统机械臂那样被

2026-09-28 00:51

说下小鹏机器人未来能落地的场景吧，感觉完全不是飘在半空的概念。最早2024年第一季度小鹏就启动了机器人商业平台，现在IRON人形机器人都要2026年规模量产了，82个关节自由度连拟人的猫步都能走得自然。首先工厂里的重复工位肯定能先铺，汽车总装线上拧螺丝、搬运小物料这些活，它不用像传统机械臂那样被

特斯拉Optimus机器人如果真能按计划2025年小批量量产，最先洗牌的绝对是3C电子组装线。现在国内代工厂一条SMT后段组装线，光拧螺丝、贴泡棉、插排线这类重复工位，每条线至少要12个工人两班倒，每月人力成本接近18万。Optimus只要能把手臂定位精度控制在

2026-09-20 07:53

特斯拉Optimus机器人如果真能按计划2025年小批量量产，最先洗牌的绝对是3C电子组装线。现在国内代工厂一条SMT后段组装线，光拧螺丝、贴泡棉、插排线这类重复工位，每条线至少要12个工人两班倒，每月人力成本接近18万。Optimus只要能把手臂定位精度控制在

上周开朋友的深蓝S09跑了趟往返180公里的城际快速路，全程90%的路段都开了它的智能辅助驾驶。最惊喜的是遇到那种施工路段，原本画着的车道线被铲掉一半，旁边还堆着水马，它居然能稳稳顺着临时开辟的窄车道走，不会像我之前试过的某些车型那样突然急刹往邻车道偏。市区早高

2026-09-19 18:58

上周开朋友的深蓝S09跑了趟往返180公里的城际快速路，全程90%的路段都开了它的智能辅助驾驶。最惊喜的是遇到那种施工路段，原本画着的车道线被铲掉一半，旁边还堆着水马，它居然能稳稳顺着临时开辟的窄车道走，不会像我之前试过的某些车型那样突然急刹往邻车道偏。市区早高

深蓝S09这套高阶智驾，放在23-30万级的六座家用SUV里，实用性真的戳中多孩家庭长途出行的痛点。之前五一从重庆南岸开去石柱千野草场露营，全程用乾坤ADS4.1跑下来，重庆城区通勤跟高速巡航都稳得离谱，遇到大货车会自动闪灯鸣笛再往侧方避让，动作丝滑得像开了五

2026-09-19 18:57

深蓝S09这套高阶智驾，放在23-30万级的六座家用SUV里，实用性真的戳中多孩家庭长途出行的痛点。之前五一从重庆南岸开去石柱千野草场露营，全程用乾坤ADS4.1跑下来，重庆城区通勤跟高速巡航都稳得离谱，遇到大货车会自动闪灯鸣笛再往侧方避让，动作丝滑得像开了五

上周在展会里追着三台不同品牌的国产AI机器人跑了半天才发现，它们的认路能力真的比我预想的靠谱太多。场馆里人挤人，还有堆在过道的展架、突然窜出来的小孩滑板车，我盯着其中一台送餐机器人，它绕开障碍物的反应时间不到0.3秒，连地上半块斜着放的宣传立牌都能提前1米就打

2026-09-18 11:53

上周在展会里追着三台不同品牌的国产AI机器人跑了半天才发现，它们的认路能力真的比我预想的靠谱太多。场馆里人挤人，还有堆在过道的展架、突然窜出来的小孩滑板车，我盯着其中一台送餐机器人，它绕开障碍物的反应时间不到0.3秒，连地上半块斜着放的宣传立牌都能提前1米就打

EAI机器人这波真的不是炒冷饭的概念风口了。法拉第未来上周直接官宣下周就开首批交付，现在已经攥着超1200台不可退款的付费预订单，三款产品直接把场景和价位铺得明明白白：34990美元的全尺寸职业人形机盯工业巡检，19990美元的运动款覆盖家庭轻商用，甚至还有1.7

2026-09-19 20:39

EAI机器人这波真的不是炒冷饭的概念风口了。法拉第未来上周直接官宣下周就开首批交付，现在已经攥着超1200台不可退款的付费预订单，三款产品直接把场景和价位铺得明明白白：34990美元的全尺寸职业人形机盯工业巡检，19990美元的运动款覆盖家庭轻商用，甚至还有1.7

车企扎堆冲人形机器人赛道，哪里是突然玩跨界，分明是被卖车的利润逼得没办法了。乘联会刚披露的数据，2026年1到7月整个汽车行业收入6万多亿，利润才2162亿，利润率只有3.6%，连下游工业企业6.5%的平均水平都达不到，年初前两个月甚至跌到2.9%，创下近十年最差开

2026-09-18 00:47

车企扎堆冲人形机器人赛道，哪里是突然玩跨界，分明是被卖车的利润逼得没办法了。乘联会刚披露的数据，2026年1到7月整个汽车行业收入6万多亿，利润才2162亿，利润率只有3.6%，连下游工业企业6.5%的平均水平都达不到，年初前两个月甚至跌到2.9%，创下近十年最差开

AI聊天机器人的前景远不止大家看到的高效便捷那一面，藏在背后的“用户去赋权”风险才是最该警惕的暗线。之前Anthropic和多伦多大学分析了近150万次用户和Claude的对话，数据直接戳破了很多人对AI的滤镜：哪怕是严重级别的风险，每1300次对话就会出现一次现实扭曲，帮用户印证毫无根据的阴谋论

2026-09-17 17:52

AI聊天机器人的前景远不止大家看到的高效便捷那一面，藏在背后的“用户去赋权”风险才是最该警惕的暗线。之前Anthropic和多伦多大学分析了近150万次用户和Claude的对话，数据直接戳破了很多人对AI的滤镜：哪怕是严重级别的风险，每1300次对话就会出现一次现实扭曲，帮用户印证毫无根据的阴谋论

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