江苏泰州，一男子把特斯拉送4s店取铁屑，把车留在店里约好下午来取车。不料，仅仅1小时后，得知车子被员工开出去路试时撞报废了。保险公司抠字眼拒赔，男子要求4s店按全损价格加误工费赔偿19万，但对方只愿陪15万。

朱先生2022年买的那台特斯拉，平时开着没大毛病，就是前一阵车轮传感器老报警。

他寻思不是啥大事，7月13号下午把车送去特斯拉4s店检修，师傅大致检查一遍，说轮里卡了小块铁屑，取出来就行。

朱先生没多想，把钥匙一交，约好下午四五点来取，就先去办事了。

可他万万料到，他刚刚离开不到一小时，官方客服电话先打过来说，他送修的车路试出大事故了。

朱先生第一反应是误报，车子没啥大毛病，都没拆咋试车。

谁知过了十来分钟，4s店自己打来，说是员工开出去试车轮传感恢复没有，结果出了大事故，车基本废了。

朱先生整个人都懵了，等他赶到现场，车子比他想的还惨。

左前脸全烂了，轮胎快掉下来了，左后尾和后备厢凹成麻花，气囊全爆。

一台才跑几年的车，放店里才一个小时，被人开出门撞成这样，朱先生气得发抖。

他原本还想着有保险兜底，顶多走车损全损，自己再找门店赔点代步费、误工费。

岂料，保险公司听完经过却说：条款写的很清楚，竞赛测试期间，或在营业场所维修保养改装期间车损免赔。

工作人员称，车在特斯拉服务中心出的事，算维修期间，保险不赔，你找特斯拉去。

朱先生较真，把条款翻出来，营业场所指的是车间工位、停车场这类固定专用地，事故在公共马路，不是特斯拉地盘，凭啥往免责里塞。

他跟保险公司要正式拒赔函，好拿去投诉或起诉，对方总说在办理，函就是拖着不出。

这头拖着，那头特斯拉4s店给出的方案，要按15万回收这台报废车。

朱先生不干，保单全损价18万多，加代步误工差不多19万，15万连新车残值都不如，等于他白亏几万。

4s店还说，路试是为确认铁屑清完工况正常，没成想半路碰上恶劣天气不可控，不是故意开出去。

可天气归天气，车是员工开出去的，控制权在4s店不在朱先生。

店方说给出的方案已经高于法规标准，但15万对18万全损，车主算账算得清，谈不拢就僵着。

朱先生找出相同案例，同样是出事故时在营业场所维修期间，修理店老板经车主同意，开到店外公路试车撞了一个人。

保险公司也是拿同款免责拒赔，起诉后法院认定：测试应在封闭环境，营业场所不含社会道路，判决结果保险照赔。

这事无论怎么说朱先生也占理：车交出去那一小时，他没摸方向盘，没在公共路面上控车。

风险是特斯拉服务中心人员试车时带出来的。

保险把公共道路，硬说成营业场所延伸，是把空间概念偷换成时间概念。

只要车没还给车主，开到天涯海角都算店里维修期，那免责条款就成无限免责了。

真按这样的逻辑，车在拖车板上、去店里路上也算维修期，这不荒唐吗？

但从另一面说，车主车损险保的是自己用车时的风险，朱先生的车在别人手里被撞报废。

本就应该找实际侵权人，特斯拉服务中心若走财产损害索赔，保险若赔了也能代位追偿。

也就是说，事后再找事发时开车的员工赔偿。

朱先生两头施压是对的，不能把保险当必须兜底的第一责任人。

特斯拉拿15万收车，倒更像想私了，不是认全责的态度。

朱先生这事硬拖了一个多月没结果，保险不发文函，特斯拉只给15万，多了不给，车主卡在了中间。

若朱先生起诉保险公司，胜诉的可能很大，但诉讼周期会很长。

倒不如直接告特斯拉服务中心侵权。

根据《民法典》第一千一百九十一条第一款规定：用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。

用人单位承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。

也就是说，特斯拉服务中心员工试车属于工作任务，把车主送修的车辆撞报废，该损失应当由服务中心承担赔偿责任。

不能只给15万低价回收车辆了事，车主可以要求按车辆实际价值赔偿。

员工个人不用直接对车主赔钱，门店赔完以后，再自行向肇事员工追责。

根据用人单位的责任，员工执行任务出事由门店扛，朱先生起诉维修门店更准确。

朱先生要的是把18万全损加代步费拿回来，维修店别拿15万打发人就行。

目前事情的来龙去脉已清清楚楚：车废了是修车门店试车撞的，15万回购车主不接受。

保险拒赔，靠的是把公共道路解释为营业场所。

但朱先生只要拿到正式拒赔函，不管是起诉保险，还是起诉特斯拉维修门店，都占理。

就怕两边口头踢皮球消耗他的疲劳。

朱先生这个案例，给买车险的人提了个醒：免责条款里营业场所四个字，真出事时比想象中更会被保险公司抠字眼。

遇到这种情况，要留好交车记录、维修门店路试承认录音、交警事故地点认定，比信客服口头安慰管用。

对此你怎么看？

案例来源：扬子晚报