车本身呢，这次它没走堆料路线，我觉得方向是对的。全系第二代刀片电池加闪充，纯电430km、综合1550km，这块没啥好挑的。易三方转弯半径压到4.58米，大六座“车大难开”这个老毛病，它算是正面刚了。还有定眩防晕车系统，功能不大，但家里有人晕车的都懂，这种细节比多两块屏幕实在。
不过话又说回来，这个市场的难处从来不在产品，在心智。你想买家庭大六座，先冒出来的基本是理想问界，未必想得起腾势。N8L这副技术牌不差，但技术牌怎么变成销量牌，才是它真正的考题。4460台只是个开始，能不能接着往上走，咱们再看几个月。
