月销25万辆还“自我革命”，吉利这步棋下得够狠

车市传统淡季的7月，吉利交出了一份极具含金量的成绩单——总销量250,161辆，连续五个月实现同环比双增长。更让人眼前一亮的是结构性的突破：新能源销量16.02万辆，占比跃升至64%；海外出口10.67万辆创单月历史新高，同比暴增202%；其中新能源出口6.26万辆，同比激增616%，出口结构彻底完成新能源主导转型。

分品牌看，银河月销10.78万辆稳居主流新能源第一梯队，极氪同比增长111%实现量价齐升，领克新能源占比高达86%，中国星系列月销9万辆守住燃油基本盘——四大品牌各司其职，在各自赛道站稳了脚跟。

然而比销量数字更值得关注的，是吉利在8月1日同步落下的另一枚棋子——销售总公司正式组建。过去“多品牌赛马”帮吉利快速完成了市场卡位，但也带来了渠道重复、资源分散等问题。此次调整并非简单“收权”，而是前台四大销售公司保留、贴近市场的决策权不动，后台渠道、服务、数字化等共性资源统一统筹——“前台放活、后台收拢”，既保灵活又提效率。

人事安排也极为老辣：林杰掌舵销售总公司并兼任极氪销售总经理，范峻毅任常务副总兼领克总经理并分管银河——清一色从吉利体系成长起来的老兵，没有空降兵，执行力直接拉满。

淡季不淡只是序章。完成体系整合的吉利，下半年的真正看点从来不是单月数字，而是这套新架构能释放多少协同势能。从赛马式扩张到体系化攻坚，这一步，踩在了行业周期的节点上。 北京