外媒：美军F-47还在PPT里，中国五架原型机已试飞，谁在定义六代机？

2026年7月30日，综合《中时新闻网》、马来西亚《星洲日报》、美国《军事观察》杂志、英国《防务博客》等多家媒体报道，中国六代机进入“第三构型”：第五架原型机首飞，进度前所未有。

2026年7月23日，一段新影像证实，成都飞机工业集团研发的重型超长程第六代战斗机第五架原型机已开始试飞。从2024年12月26日首架原型机亮相，到第五架原型机试飞，前后不到19个月——五架不同状态的原型机密集试飞，这一节奏在全球航空工业史上尚无先例。

什么是“第三构型”？

外界将这款战机称为“歼-36”（非官方命名）。每一架原型机都在验证不同的技术方案。第一架于2024年12月26日首飞；第二架于2025年10月现身；第三架于2025年12月25日曝光；第四架于2026年1月30日亮相，距第三架仅36天。第五架与第四架之间间隔明显拉长——美媒分析认为，第五架原型机的**升级改进幅度远超此前各架，改动更大、整合新技术更多。这标志着项目已进入第三个主要构型阶段。

五架原型机验证了什么？

第五架原型机最显著的外部变化集中在进气道和尾喷口。进气道取消早期复杂的附面层隔板，改用DSI鼓包式进气道——这一技术在中国已非常成熟（歼-20、歼-35等均有使用），能降低结构重量和雷达反射截面。尾喷口则重新启用内埋式沟槽喷气口设计，将发动机高温部件深藏于机身内，大幅降低后向红外信号和雷达反射，代价是牺牲部分推力矢量提供的机动控制能力。

无尾三角翼：隐身与机动的双重突破

歼-36采用无尾三角翼布局，没有水平尾翼，也没有垂直尾翼，完全依靠翼面控制和11个裂开式舵面实现飞行操纵。无尾设计是六代机的核心技术挑战——取消垂尾能极大降低全波段雷达反射截面，但也意味着失去传统战机用来控制俯仰和稳定性的水平尾翼。

2026年6月下旬的影像显示，这款超长程战机已展现空前的高机动性——考虑到其庞大的机身尺寸，这一表现尤其令人印象深刻。

三发动机：撑起“空中巡洋舰”

歼-36是全球首款三引擎配置的战斗机。三台发动机提供的不仅是推力，还有发电能力——六代机标配的相控阵雷达、电子战系统、先进传感器全是“电老虎”。更大的机体意味着更大的雷达孔径、更多的武器挂载和更远的航程。据分析，其作战半径预计超过4000公里。作为对比，歼-20作战半径约2000公里，F-35A/C仅约1000公里。

战略意义：2030年代初服役，改写太平洋规则

外界预测，中国六代机可能在2030年代初服役；美国F-47预计在2040年代初服役。分析指出，歼-36结合先进隐身性能、超大型雷达和高武器搭载量，可独立在太平洋大范围海域执行任务，彻底改变以空中力量为核心的区域战争计划。

官方回应：既未承认也未否认

7月30日国防部例行记者会上，有记者询问网传的“小六”六代机会否在珠海航展亮相。国防部发言人回应：“有关部门已经发布的信息，目前没有需要补充的情况。”按国防部一贯风格，这种表述通常意味着：事情存在，但不到公开的时候。