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中国引进最成功的航空发动机,它的装备,一举缓解中国空军30年压力！你有没有想过
中国引进最成功的航空发动机,它的装备,一举缓解中国空军30年压力！你有没有想过，一架战机最怕的不是没雷达、没导弹，而是飞机造出来了，心脏却不在自己胸口。上世纪九十年代，歼10的机身图纸越来越清晰，可国产大推力涡扇还在爬坡。这个时候，俄罗斯AL-31F来了。它不是最完美的发动机，但它是那个年代最现实的选择。苏27能在天上做出让西方吃惊的机动，底子就在它身上。中国把AL-31F和AL-31FN装进歼10、歼11、歼15，后来歼20早期试飞也靠它托着。很多人只看到进口，却没看到背后那个残酷现实：造飞机要十几年，造合格大推力航发可能要二三十年。有人算过一笔账，早期AL-31F总寿命大概九百小时，而战机机体寿命几千小时，好像一架飞机要换好几颗心脏。这个说法有道理，但太像小学数学题。真实情况是发动机有翻修、有再制造、有状态监控。中国空军后来把AL-31F从九百小时延到一千五百小时，一台发动机顶一点六台用，这才是工程上的聪明。当年老师傅们拆叶片、修涡轮、做再制造，不是只会买，而是在别人不给核心工艺的时候，自己把路子趟出来。网上有种声音很刺耳：当年买俄罗斯发动机就是被人卡脖子，窝囊。可换个角度想，九十年代西方会把先进军用大推卖给我们吗？即便卖，也会阉割、会坐地起价、会把后台锁死。俄罗斯当时缺外汇，中国需要成熟动力，这是一次互相需要下的战略缓冲。AL-31F没教会我们全部秘密，但它让歼10按时起飞，让苏27系列在中国天空形成战斗力，让一代飞行员先飞起来。没有这一步，后面太行、峨眉都少了最宝贵的试错时间。真正让人眼眶发热的，是后来。涡扇10太行从磕磕绊绊到稳定量产，歼10C、歼11BG、歼15T、歼16一步步换上中国心。到歼20换装涡扇15峨眉，大推力、高推重比、更好油耗和寿命，中国隐身战机终于不再是借来的翅膀。很多老航发人回忆，当年拆俄制发动机像拜师，不敢拧错一颗螺栓；后来我们自己铸单晶叶片、写全权限数控代码，才知道那种憋屈最后都变成了骨头里的硬气。2025年5月印巴空域对抗，巴基斯坦歼10CE用国产体系里的PL-15E打出名声，第三方媒体确认至少一架法制阵风被击落。这件事的意义不只是外贸飞机卖得好，而是中国航空装备第一次在别国天空，用中国逻辑打完一场现代超视距空战。有网友说：以前是我们怕发动机罢工，现在是对手要重新算我们的射程。这句话很土，但很真。我最想说的其实一句：别把引进写成耻辱，也别把自主写成神话。中国航空最牛的地方，是把别人不愿给的东西，变成自己非学会不可的理由。AL-31F像一块垫脚石，它不完美，寿命短、油耗高、依赖外援，可它让中国空军没在真空里等理想发动机。等涡扇10站稳、涡扇15上机，这块石头就悄悄退到博物馆里了。看完这段历史，你会明白：强国不是从不借别人东西，而是借过之后，再也无人能掐住你的咽喉。你最难忘的，是歼10首飞、歼20亮相，还是老技师深夜修发动机的那盏灯？评论区说说，你心里的中国航空高光时刻是哪一年。歼10CEAL31F涡扇10太行涡扇15峨眉
很多人不理解为什么我们能造歼20？核心零部件自己都能自己生产。为什么到了民用
很多人不理解为什么我们能造歼20？核心零部件自己都能自己生产。为什么到了民用航空大飞机C919很多核心零部件都要花钱购买呢？原因很简单，因为战斗机对于可靠性、故障率的要求标准，远远低于民航客机。战斗机的军用航空发动机设计寿命也就三四千小时，而民用航空发动机设计寿命普遍在4万飞行小时，部分型号甚至能做到60000小时，民航飞机一次航班就是几小时，一台航空发动机要能够连续平稳的工作十几年。因为一架飞机有上百名乘客。发动机一旦出现故障，风险极大，所以对于民用航空发动机来说要求远远大于战斗机发动机另外就是故障率对比:民用大飞机发动机要求每100万飞行小时，空中停车故障率低于0.2次，也就是说平均飞行500万小时才允许出现一次空中熄火。全球顶尖的民用航空发动机，实际能做到。飞行100万小时。空中停车故障率低于0.1次以上，而军用发动机故障率远远高于民航客机。另外就是能造并不等于造好，造出来能用和造出来时间长期稳定，低故障，长寿命完全是两个难度。战斗机零部件包括发动机，航电系统、控制系统等，能够造出来了就行，能够满足部队作战需求就行了。但是民用大飞机就不一样了，你不仅要造出民用大飞机来，还需要做到连续飞行几万小时，不出现故障，飞行百万小时几乎没有空中停车，而且还要经济省油，噪音小，还需要通过全球严苛的适航认证，所以难度是战斗机的很多倍。不光航空发动机，任何零部件都是一样的道理，哪怕一个不起眼的密封垫片轴承。能够造出来并不难，难的是要在高温高压环境下连续飞行几万小时，不出一点故障批量生产，每一件品质都能达到全球行业顶尖标准，这个难度是非常高。
一觉醒来，国产六代机刷屏了！疑似“歼-36”的“南六代”最新试飞视频突然铺满全网
一觉醒来，国产六代机刷屏了！疑似“歼-36”的“南六代”最新试飞视频突然铺满全网——没看错，就是那架一口气装上3台大推力航发的国产六代机。这段视频拍得相当清楚。飞机飞得不高，机身细节几乎一览无余，深灰色的涂装跟过去那种试验机的黄绿色底漆完全两码事。有眼尖的网友发现，机翼边缘还做了浅灰处理，整架飞机看上去已经不像一架“验证机”，更像是一架准备干活的家伙。最扎眼的还是屁股后面那三台发动机。一架战斗机装三台航发，放在全世界航空史上都是头一遭。尾部喷口喷出的热浪在视频里看得清清楚楚，三台机器同时发力，那个动静隔着屏幕都让人觉得地面在抖。消息传开之后，评论区直接炸了。有人说“这推重比，砖头都能给你送上天”，有人翻出前几年西方媒体的预测，说2035年之前中国搞不出六代机，现在脸疼不疼。但事情远没有“飞起来”这么简单。从2024年12月第一次被拍到，到现在满打满算也就一年零九个月。这一年多里，网上流出的歼-36原型机至少已经有五架不同状态的版本在飞了。第一架出来的时候，起落架是前后串列的双轮，进气口设计跟后来的也不一样。到了第二架、第三架，进气口改了，起落架换成了并列双轮。第四架、第五架又把前面的方案重新组合了一遍。这不是拿一架飞机慢慢修修补补，是在多条技术路线上同时下注，哪条跑得快就用哪条。这种“换着搭、反复飞”的路子，在歼-20身上也用过，当年歼-20一年之内密集试飞了四架原型机，三年不到就完成了定型。成飞干这种事，有经验。真正让军迷圈坐不住的，是今年9月北京一场防务电子展上摆出来的东西。展台上赫然出现了一套“战斗机激光武器追踪与瞄准系统”，旁边配的就是歼-36的图像。有外媒直接放话，说歼-36的激光输出功率标的是“*00kW”，至少一百千瓦起步。美国那边量产型的车载激光才30千瓦，舰载的也就60千瓦。一百千瓦的机载激光，意味着这架飞机不用打导弹，光靠“照”就能把来袭的无人机和巡航导弹烧穿。当然，展板归展板，装没装机是另一回事。但三台发动机带来的发电能力，确实给定向能武器留足了想象空间。国防部那边，7月底有记者当面问过，六代机会不会在珠海航展上亮相。发言人蒋斌大校回了一句话，有关部门已经发布的信息，目前没有需要补充的情况。没承认，也没否认。这个回应本身就挺有意思。说实话，一架飞机从试飞到服役，中间隔着航电、传感器融合、隐身材料、武器整合一大堆硬骨头。现在飞得勤，不代表明天就能拉去打仗。美国那边的F-47到现在连实机都没造出来，还停留在电脑渲染图阶段。咱们这边至少能拍到真东西在天上飞，这个差距是实打实的。但有一点可以确定。三台发动机、无尾布局、大弹舱、可能的激光武器接口，这些东西凑在一起，说明歼-36压根就不是一架“空优战斗机”那么简单。它更像一个能远程奔袭、能指挥无人机、能挂大弹的空中平台。从航母甲板到青藏高原，中国人在航空这件事上，已经把“追着别人跑”变成了“自己定规矩”。视频刷屏只是一时的热闹。真正值得琢磨的，是这架飞机背后那条越走越快的路。你觉得三台发动机的六代机，离正式服役还有多远？评论区聊聊。
中国造飞机的主要城市。沈飞51年成立，现在国家主力战斗机除歼20外，都是沈飞研制
中国造飞机的主要城市。沈飞51年成立，现在国家主力战斗机除歼20外，都是沈飞研制的，歼11.歼15航母舰载机.歼16包括最近大火的歼35都是。国内所有生产的飞机出厂前，必须要到西安阎良中国试飞院试飞认证后才能出厂！西安有全国最大的试飞站，在西安试飞成功才算成功。
歼-20战斗机出现在哪里的媒体上都不奇怪，毕竟是全球最强五代机。不过欧洲人估计1
歼-20战斗机出现在哪里的媒体上都不奇怪，毕竟是全球最强五代机。不过欧洲人估计10年、20年之内，都研究不出对标的战斗机。欧洲在五代机领域已经彻底落后于世界先进水平了，完全就跟不上脚步。就算欧洲人再怎么不甘心，也只能认清这个现实。
歼20有多大？对长度没概念的看这个图片够直观了吧： 把歼20竖起来，高度
歼20有多大？对长度没概念的看这个图片够直观了吧：把歼20竖起来，高度直接对标小区多层居民楼，就能瞬间让大家看懂这款五代重战机的真实体量，反差感直接拉满。平时我们在屏幕上看战斗机，镜头视角会自动压缩大小，总会让人产生错觉，觉得战机就是小巧灵活的空中飞行器，体量并不大。尤其是歼20线条流畅、造型纤细，颜值超高，很多人默认它是偏紧凑的机型，看着很轻巧。可现实完全颠覆想象，真正近距离见过歼20的人，都会被它的巨型体格震撼到。网上最接地气的对比方式特别好懂，普通人住的小区居民楼，每层高度很固定，而歼20整机立起来，差不多就是六层楼的高度，妥妥的空中“大家伙”。不止是机身高度够夸张，它的整体长度也相当惊人。日常马路上跑的公交大家都熟悉，歼20的机身长度，差不多能抵得上两辆公交车首尾相连，停在地面的时候，占地面积远超普通人的想象，气场直接拉满。很多军迷看完对比都直呼颠覆认知，原来我们天天刷屏的威龙战机，根本不是小机型，而是实打实的重型五代机。以往光知道它战力强悍、性能顶尖，却不知道这份强悍的底气，很大一部分就来自它超大的机身尺寸。机身尺寸大，可不是单纯看着气派，实战优势直接拉满。超大的机身内部空间，能塞下更多先进航电设备、机载雷达和电子对抗装置，让战机的感知能力、干扰能力远超普通轻型战机，战场感知直接降维打击。除此之外，宽大的机身还能携带更多燃油和机载弹药，既能支撑长时间、长距离的远航作战，不用频繁空中加油，又能搭载多种空空导弹、对地精确弹药，兼顾制空、突击、拦截多种任务，全能属性拉满。对比国外同类型五代机就能看出差距，不少同级战机看着精致小巧，内部空间十分局促，升级改造的空间特别有限。而歼20底子够厚、体量够大，后续升级迭代、加装新型设备的余量超多，潜力肉眼可见。这也是歼20能长期稳居全球顶尖战机梯队的核心原因之一。高颜值、强战力、大体量三者兼备，看似只是简单的尺寸优势，实则是设计师的超前布局。如今终于有了生活化的直观参照，也让普通人真切感受到了大国重器的硬核实力。
早前《制胜》电视节目中，出现中国空军歼-20隐身战斗机，掩护轰-6N战略轰炸机，
早前《制胜》电视节目中，出现中国空军歼-20隐身战斗机，掩护轰-6N战略轰炸机，发射惊雷-1远程导弹的画面，现在又出来高清版（图1）！当时《制胜的》报道，“多军种联合反舰突击中”，歼-20掩护轰-6N战略轰炸机，挂巨型导弹出击。惊雷-1远程导弹是多用途导弹，既可以执行反舰反航母，又可以配置常规弹头，报复轰炸高价值目标，还可以实现洲际核打击能力！执行前两者任务的时候，没必要出动歼-20隐身战斗机，轰-6N战略轰炸机都不用飞出东海，南海，凭借着惊雷-1导弹至少3000公里的射程，就可以在执行反舰反航母任务。执行洲际核打击，就需要强大的歼-20隐身战斗机保护，歼-20隐身战斗机需要保证轰-6N战略轰炸机，飞到西太平洋，太平洋上空，北冰洋上空，或者穿越中东，北非，在大西洋上空，发射惊雷-1导弹。“不怕六爷挂一堆，就怕六爷挂一枚”，这句话不是闹着玩的，一个弹头就是核弹头。
一则关于中国歼-20的争议言论在网络上疯传，美国一位名叫埃里克・维克伦德的
一则关于中国歼-20的争议言论在网络上疯传，美国一位名叫埃里克・维克伦德的退役海军专家，竟敢公开放话：任何一款第四代战斗机，只要能绕到歼-20的身后，锁定它的尾喷口，就能轻松将这款五代隐身战机击落。这番观点一经传出，立刻引发大量网友讨论。不少人看到这样的说法，第一反应是难以置信，也有人开始认真思考，四代机真的能凭借这个办法战胜五代机吗？想要弄明白这个论断是否成立，不能只停留在表面假设，需要结合现代空战的基本逻辑，以及歼-20本身的设计特点来分析。首先要理清一个核心概念，五代机和四代机之间最根本的差距，并不只是单纯的飞行速度或是近距离缠斗能力，而是整套体系带来的信息优势。现代空战早已不是过去单机近距离狗斗的模式，战机进入战场之后，最先比拼的是谁能更早发现对手，同时不让对手探测到自己。歼-20作为国产重型隐身战机，机身外形经过隐身优化设计，搭配隐身涂层，雷达反射截面积被控制在很低水平。普通四代机的机载雷达，很难在远距离捕捉到歼-20的信号。反过来，歼-20搭载的有源相控阵雷达，探测距离、多目标处理能力都远优于传统四代机雷达，还配备光电探测系统，可以不依靠雷达发射信号，静默感知空中目标。这就意味着，在绝大多数情况下，歼-20会率先发现四代机，并且在对方还没有察觉自身位置的时候，就完成导弹发射。四代机想要找到机会绕到歼-20身后，前提是能够先发现歼-20，并且顺利接近到近距离空战范围，这个前提本身就很难实现。隐身战机的作战思路，本来就是在远距离完成打击，尽量避免进入近距离缠斗环节，不会轻易把空战拖入尾后缠斗的局面。其次，尾喷口的红外信号问题，确实是所有喷气式战机都客观存在的弱点，不只是歼-20，其他各国的隐身战机同样会面临红外探测的威胁。但不能简单认为，只要看到尾喷口红外信号，就可以稳定锁定并完成击落。歼-20的尾喷口做了相关抑制设计，能够降低红外辐射强度，压缩敌方红外探测设备的有效识别距离。同时现代空空导弹的锁定，也不是单纯捕捉红外热源就万事大吉，还要受到目标机动、干扰弹、环境背景等多重因素影响。战机在空战中可以持续机动，释放红外干扰手段，大幅降低导弹的命中概率。另外，空战从来都不是单机对抗，而是体系作战。歼-20执行任务时，往往会和预警机、电子战飞机、地面防空单位协同配合。预警机可以在远距离监视整片空域，提前预警敌方战机动向，电子战力量还能压制对手雷达和通信信号，压缩敌方战机的感知范围。就算有少数四代机侥幸接近，也会面对一整套作战体系的阻拦，很难获得从容绕到歼-20后方，稳定锁定尾喷口的机会。当然，这位美方专家提出的观点，也并非完全没有讨论价值。它提醒大家，隐身战机并非无敌，不存在绝对不会被击落的战机。在特定场景下，如果隐身战机因为任务需求被迫进入近距离格斗，或是遭遇多方向合围，确实有可能暴露弱点。但这种属于极端理想假设场景，不能当成常规空战的普遍情况。如果把极端特例当成普遍结论，就会误判不同代际战机之间的实力差距。五代机最大价值，在于打破原有空战格局，依靠隐身和信息感知能力掌握战场主动权。四代机想要对抗五代机，依靠单机绕后偷袭的思路，在真实战场环境中可行性很低。各国空军发展过程中，也都清楚代差带来的巨大影响，所以持续投入新一代战机研发，同时不断升级现有四代机，搭配电子战等手段缩小差距。“四代机绕后锁定尾喷口就能轻松击落歼-20”的说法，更多是脱离真实空战体系的理想化猜想，忽略了隐身、远程探测、体系协同这些现代空战最关键的要素。空战的胜负，从来不是由某一个单一弱点决定，而是探测、机动、武器、电子对抗、后方支援等多个维度综合比拼的结果。
美媒：中国竟然出动了战略核轰炸机！ 2026年8月4日，央视融媒体片《制胜》
美媒：中国竟然出动了战略核轰炸机！2026年8月4日，央视融媒体片《制胜》第六集《联战联胜》中出现了一个约三秒的镜头：轰-6N轰炸机机腹下单枚挂载着一枚大型导弹，两架歼-20伴飞。一个多月后的9月14日，美国《军事观察》杂志据此刊文，称轰-6N在太平洋方向的演习中挂载了弹道导弹。这组画面引发了外界对中国空基远程打击能力的集中讨论。从挂载方式看，单枚大导弹占据机腹中线半埋式挂点的设计，自然不是追求短时间多弹覆盖，更多被外界解读为精锐打击高价值纵深目标成为现实，背后技术路线和战术意图迎来了全新升级。早年轰-6系列主要携带巡航导弹、反舰导弹执行防区外打击，如今将火力平台转向单弹配合高远程导弹，变化清晰直接。由此也可看出，本轮动作释放的军事信号富有针对性，远超一次常规展示。围绕这枚“惊雷-1”的出现，中美双方战略研究人员再度深化对彼此远程打击权力的理解。来自央视官方以及中国军事专家的解读显示，惊雷-1作为空基远程导弹，是中国空基三位一体体系中的关键补足。配合轰-6K和轰-6N等先进平台，以及空中加油技术和变换灵活航路，使整个作战系统具备极高适应性。射程方面，外界估算多在5000至8000公里区间，依靠强劲动力和空射弹体设计，再结合弹体飞控能力，整个攻击范围显著扩展。央视军事频道曾介绍该弹采用双锥体滑翔弹头与固体助推器，具备高超音速滑翔与变轨突防能力。这样一来，在作战实际情景下，传统防空和反导系统面临新的巨大挑战。美日防区外拦截系统历来引以为傲，典型代表如舰载标准-6与标准-3型防御装备。按开源资料的常见估算，标准-6拦截高度普遍集中于30多公里以下，擅长拦截巡航导弹和末段弹道目标。标准-3则肩负起更高层反导的使命，其部分型号能实现更高拦截窗口。两者之间的高度衔接问题被外界反复讨论，随着空射远程滑翔体成为新宠，美军防务体系在滑翔段的应对手段尚不完备。不过，美日合作的滑翔段拦截弹（GPI）项目正是为了填补这一空白，计划在本年代末形成初始作战能力。这一挑战进一步带动日本重新构建防区外作战能力。近些年，日本陆自陆续部署与研发新型远程打击平台，如2026年3月部署的射程约1000公里的25式陆基反舰导弹、射程约500至900公里的25式高速滑空弹，以及规划中射程2000公里级的Block2A型。不过需要注意的是，这些装备本质上是进攻性的打击武器，并不承担防空反导职能。换言之，常规防区外火力打得远，但面对高空机动路径、多点变轨的导弹，短时间内无法建立新的防线，现实需求与技术短板更加凸显。军事分析界普遍共识是，两套系统的角色分工与能力极为不同，彼此间并不形成对等的抵消关系。值得关注的是，纪录片中轰-6N与歼-20联合现身的画面，双机协同并未单纯停留于飞行展示。据评论员解读，歼-20承担高风险区域的态势扫清、电磁压制与掩护，轰-6N则得以在安全区寻觅最佳发射阵位。空射导弹发射点可灵活调整，搭配空中加油进一步延伸突防航程。轰炸机可多绕航路、随时返航，导弹发射强度还可根据实时情报灵活调整。这种“可调节的威慑”属性，比直接打击目标拥有更强政治信号输出能力。整个作战链条并非依赖单个武器，是涵盖导航定向、拦截规避、战术协同在内的全要素网络。相关报道之所以引发关注，是因为此次空射远程导弹亮相，被视为传统岛链安全距离动摇的直接触发器。轰炸机与加油机、隐身机多机编组，以及高超音速滑翔体的交互，已经让原有区域内军事指挥、基地建设等全面进入被威慑圈。外界分析认为，岛链固有的纵深安全被远程突防能力削弱，指挥系统不得不重估态势预判与危机管理的配套机制。从实际操作细节来看，多路线进场、多方向压制、射程可变与火力增减，实现了威慑能力分级管理。技术动作背后，战略博弈日益突出。这一轮聚焦，其实就是对中国先进空基体系链网能力的认知刷新。武器单项技术再强，若无体系协同，只是舞台小品。中国选择宽屏公开新型远程导弹，展示协同与联动，在技术自信与战术迭代中强化了东亚安全格局的新趋势。对比之下，个别国家侧重拉拢与联盟表态，策略上已显示出明显分歧。美国一方面担心自身防区外拦截机制逐步失效，一方面反思如何重新定义太平洋实际安全边界。本次焦点落于空射远程滑翔导弹身上，充分说明威慑手段正经历结构性变化。从东亚区域安全到大洋深处，每一次战略轰炸机携带新突破的远程导弹亮相，必然会引发连锁反应。技术上，防御方被动调整部署，空间不断压缩；心理上，原有安全半径逐层退让。未来谈及区域安全，不仅看装备参数，更看背后作战网络和决策主动权的分布。技术发展推动局势走向，棋局变化留给外界的空间越来越少。
美媒这次是真坐不住了：中国连“战略核轰炸机”都拉出来了！ 9月14日，美国《
美媒这次是真坐不住了：中国连“战略核轰炸机”都拉出来了！9月14日，美国《军事观察》杂志突然发文称，中国轰-6N中程战略轰炸机现身太平洋方向演练，更扎眼的是，机腹下面不是普通挂载，而是一枚体型巨大的弹道导弹。别看只有一枚，军迷那句“不怕六爷挂得多，就怕六爷挂一颗”，瞬间又被刷屏了。这事最早是央视纪录片《制胜》第六集里露出的画面，镜头只有两三秒，稍不注意就滑过去了。两架歼-20一左一右护航，中间那架轰-6N机腹半埋式挂架上，吊着一枚粗壮的双锥体导弹。美媒认出来了，这是“惊雷-1”空射弹道导弹。一颗导弹，凭什么让美媒这么紧张？外界推测惊雷-1射程在5000到8000公里之间，采用两级固体火箭发动机，末端速度超过20马赫，还具备高超音速变轨能力。它飞在40到60公里的临近空间，而美军“标准-6”最大拦截高度只有34公里，“标准-3”最低拦截高度又要70公里，中间这段高度差，恰好是反导系统的死角。五角大楼负责太空政策的助理部长伯克维茨在参议院听证会上也亲口承认过，美国目前没有防御高超音速武器的能力。还有载机。轰-6N跟老轰-6K最大的区别，机鼻上多了一根空中受油管，机腹做了凹陷处理，专门为挂载大个头弹道导弹设计的。有了运油-20加油，轰-6N作战半径能拉到4500到5500公里，叠加惊雷-1的射程，整套组合的打击距离直接破万公里。这就有意思了。以前美军在西太的算盘是：第一岛链守不住就退第二岛链，第二岛链不稳就往后撤。现在轰-6N从东南沿海起飞，经过一次空中加油，在太平洋中部发射惊雷-1，关岛、夏威夷珍珠港都在覆盖范围之内。退路没了。更让人琢磨的是央视画面里指挥大厅的模拟目标，两条3700米跑道的布局，跟冲绳嘉手纳基地高度吻合。官方没点名，但画面比任何声明都直白。有人可能觉得，轰-6这平台都飞了六十多年了，再怎么改也是老底子。这话对了一半。轰-6N确实是从图-16一路改过来的，但它的定位已经变了。它不再需要冒险突入敌方防空网去扔炸弹，而是站在防区外当导弹发射架。陆基导弹发射井位置固定，潜艇受航速限制，轰炸机可以选方向、绕路、前出到不同阵位，对手根本没法预判发射点在哪。这就带出一个更深的逻辑。过去西太的军事平衡，很大程度上建立在美军基地固定、对手导弹阵地也可预测的基础上。现在轰-6N把发射平台搬到了空中，美军在西太的情报监视体系必须覆盖更广的海域和空域，而现有的天基和空基侦察资产已经严重过载。五角大楼2026财年为关岛防御系统申请了数十亿美元预算，但轰-6N的飞行路线和发射阵位越来越难预判，反导系统的拦截窗口被压缩得越来越短。说白了，这是一场不对称的消耗。这边用相对低成本的空基机动平台制造不确定性，那边就得花数倍资金去构筑防御。长期看，这种财政压力比几枚导弹本身更让对手头疼。日本2026年在熊本县部署了射程1000公里的改进型12式反舰导弹，但固定阵地防不住从任意方向突防的空中平台，更何况轰-6N出击时还有歼-20隐身战机开路。韩国那边也在盯着这事，中日韩产供链咬合太深，西太任何风吹草动都会传导到首尔的决策层。轰-6N加惊雷-1，补上的是中国“三位一体”核威慑里最后一块空基短板。陆基有东风系列，海基有巨浪系列，空基一直是最薄弱的一环。现在这块拼图落位了，意味着核反击手段多了一条不被地理限制的路径。美媒紧张的不是一枚导弹，而是这套体系从“纸面存在”变成了“可执行方案”。歼-20护航、运油-20保障、轰-6N挂弹出击，一整套流程在纪录片里完整呈现，说明它已经是日常训练的一部分了。导弹可以不打出去，但只要它在那里，对手每次做决策就得多一层顾虑。这种顾虑本身，就是战略威慑最真实的分量。对于这套空基核打击组合的下一步走向，你怎么看？欢迎在评论区聊聊。
明明200架歼36就能碾压全球，中国咋会不大规模量产？讲白了，仅一个字，贵！你造
明明200架歼36就能碾压全球，中国咋会不大规模量产？讲白了，仅一个字，贵！你造得出，未必养得起；你养得起，未必能用得完。9月1日，中国军方媒体平台首次公开了一段下一代隐身战机的画面，外界普遍认为这就是歼-36的原型机，视频里还出现了空中加油的场景，说明这架飞机的定位是远程任务。同一时期，网上流出的试飞画面显示，这架无垂尾的大型飞机在高攻角状态下压低机头，紧接着近乎垂直俯冲，再迅速拉起转入爬升。动作本身不代表定型，但测试重点已经从“能不能飞”推进到了更复杂的飞行包线验证。这架被外界叫了快两年的飞机，机身长度大约23米，翼展接近20米，最大起飞重量超过50吨。跟歼-20比，几乎大了一圈。真正的看点在于动力——三台发动机并排装在一架战斗机上，这事儿放到全世界现役战机里找不到第二家。有分析文章做过推算，如果只装两台发动机，要么保证超音速性能就得牺牲航程，要么兼顾航程就得放弃机动性，两条路都走不通。三台发动机的方案解决了推力问题，但代价也很明显——更重、更复杂、更烧钱。说到钱，网上流传的各种说法从几千万美元到两三亿美元不等。比较靠谱的判断来自公开的防务分析：歼-36国产化率接近100%，涡扇-10改型发动机和雷达等核心部件都是自主可控的，单机成本大约在1.5亿美元这个级别。跟美国正在搞的F-47一比，后者的项目初期投资就砸了200亿美元，单价可能飙到3亿美元。这么看，歼-36的单价其实不算离谱，但问题是“不算离谱”不等于“养得起”。买一架飞机花的钱，只是整个开销的小头。真正烧钱的是后面的账：飞行员的培训、地勤的维护、备件的储备、专用保障设备的建设，还有配套的武器弹药。歼-36比歼-20大了整整一圈，三台发动机意味着维护工时成倍增加，隐身涂层每次飞行后都要修补，对机库环境的要求也比五代机更高。成飞虽然依托歼-20的数字化生产线压缩了研发周期，但生产线能省的是制造环节的钱，省不了服役之后每年往外掏的维护费。一架飞机出厂价一亿五，全寿命周期下来可能翻好几倍，这个道理放在民航客机上成立，放在六代机上同样成立。歼-36干的活太多了。按照目前公开的分析，它被定位为“重型远程打击+AI协同+对地压制”三位一体机种。有人机带无人僚机的画面已经出现过——一架歼-36带着两架攻击-11无人机同框飞行。这意味着歼-36不只是战斗机，它还是空中指挥节点，要把探测、识别、任务分配这些原本分散在预警机和地面指挥所的事情收进一架飞机里。一架飞机干四种活，功能堆得越多，成本越压不下来。换个角度看，数量本身就是一种战略选择。有分析认为歼-36的预期生产规模可能在200架左右。这个数字放在歼-20面前显得不大。到2026年中期，歼-20的交付量已经突破500架，年产保持在100到120架的水平。为什么歼-20能造这么多？因为它是主力制空战机，需要覆盖广阔的作战空域，数量就是战斗力。歼-36的定位完全不同，它更像是一把尖刀，负责踹门、撕口子、带无人机群往前顶，不需要满天空都是。200架歼-36如果每架能指挥4到6架无人僚机，实际作战能力对应的节点数量就是上千个。无人机的单价跟有人机差着量级，损失几架不至于伤筋动骨。贵的少造、便宜的多造，贵的负责看得远想得快，便宜的负责往危险位置冲。这套账算下来，200架是一个主动的取舍，不是掏不出钱之后的无奈让步。美国那边的情况可以做个对照。F-47的工程与制造发展合同2025年3月交给了波音，但波音近年深陷KC-46加油机裂缝和F-15EX交付延误等问题，技术能力受到质疑。F-47的单价传闻是歼-36的两倍以上，项目还在跟成本超支和进度延误较劲。反过来说，如果中国也按照F-47的思路去堆数量，那才是真正的不划算。从2024年12月26日第一架原型机公开试飞，到2026年7月疑似第五架原型机出现在成都上空，不到19个月的时间里，外界已经观察到了进气道、尾喷口、起落架和机体细节的多次变化。不同构型不断上天测试，说明项目在高速推进，大量风险在飞行中被提前发现。但这也同时意味着，定型之前的每一次修改都在推高整个项目的研发成本。歼-36是全新的平台，飞控逻辑、武器系统、传感器融合都跟现役战机不一样。培养一批能驾驭这架飞机的飞行员，建设配套的模拟训练和地面保障设施，这些投入不亚于再造几架原型机。飞机造出来只是第一步，能用起来、能持续用、能在高强度对抗中保持出勤率，才是真正的考验。
谢谢你，张召忠！当年那句“美国什么都不干，中国追二十年也未必赶得上”，重读，更有
谢谢你，张召忠！当年那句“美国什么都不干，中国追二十年也未必赶得上”，重读，更有分量。它从来不是给中国泼冷水，而是给热血上头的人提了个醒：大国竞争拼的不是一句“超越”，而是能不能把差距一项项算明白、一步步补上来。把时间拉回到2015年，当时中国军事现代化正处在加速起跑的阶段。辽宁舰刚刚形成基本训练能力，航母编队、舰载航空兵、远海保障这些环节都在摸索。歼-20还没有正式列装；北斗全球组网尚未完成。中国军队的进步人人看得见，但与美国长期积累的体系能力相比，确实还有很长一段路。美国当时拥有十余艘核动力航母，战机、驱逐舰、核潜艇、补给舰和海外基地构成全球部署网络。它强的并非某一种武器参数，而是能把侦察、指挥、维护、训练、盟友协调和后勤补给拉成一条持续运转的链。张召忠说的“二十年”，真正指向的就是这类最难量化的慢变量。他的经历决定了他说话的视角。从海军基层走出来，后来做装备论证、海洋战略和国防教学，张召忠看惯了现实中的差距。他知道一艘舰下水不等于形成战斗力，一型战机首飞不等于改写天空，武器背后还有工业基础、人才队伍、维修保障和长期训练。当年有人觉得这话刺耳，甚至认为是在“长他人志气”。我反倒觉得，真正的自信从来不怕承认差距。看不见短板，才会把一时的热闹误当成全部实力；愿意正视短板，才能知道资源该往哪里投，时间该花在哪里。十年过去，中国交出的答卷很不一样。辽宁舰之后，山东舰入列，福建舰进入海军序列并完成电磁弹射相关试验。055型万吨大驱从首舰服役发展到10艘公开亮相；预警、加油、运输、卫星导航和无人体系不断补齐。海军不再只盯着近海一隅，开始拥有更完整的远海活动能力。这不是简单的“船多了、飞机多了”。福建舰的意义，在于中国开始把航母平台、舰载机、预警机和弹射系统当成一个整体来推进。055的意义，在于大型水面舰艇开始承担编队防空、指挥与多任务协同。装备迭代的背后，是设计、建造、测试、保障能力的整体升级。空中和战略支撑也在变化。歼-20形成规模化列装，歼-35、空警-500、运油-20等平台推动体系协同；北斗完成全球组网，信息链条的自主性更强。把这些能力放到一张图上看，中国不是靠某一件“神兵利器”追赶，而是在把过去断开的链条逐渐接起来。这也是最值得珍惜的地方。国防实力不是百米冲刺，而是一场几十年的马拉松。造舰速度、制造能力、工程人才、供应链韧性和技术迭代，只要保持稳定积累，最终都会变成国家安全最可靠的底盘。美国当然也没有原地等待。F-35仍在扩散部署，新一代远程打击平台继续推进，核力量与海外基地网络依旧深厚。全球投送经验、跨军种协同、盟友体系和实战数据，更不是花几年时间就能复制的东西。认清这些，不是妄自菲薄，而是避免被情绪带偏。有人喜欢拿军费总额做唯一标尺，也有人只盯着某一种新装备。其实，两种看法都太窄。军费花得是否有效，工业能否真正落地，装备是否好维护，人员能否长期训练，才决定一支军队能不能在关键时刻稳定运行。张召忠那句话之所以值得反复回味，恰恰因为它没有把国防建设说成轻松的事。中国今天取得的每一点进步，都不是天上掉下来的，是科研人员、工人、军人和无数产业链环节一点点攒出来的。越是走得快，越要保持这种清醒。在我看来，最好的态度既不是盲目喊“已经全面超越”，也不是见到差距就失去信心。中国要做的，是继续学习、继续追赶、继续把自己的体系做扎实。时间站在坚持发展的一边，实力也永远偏爱耐得住寂寞的人。感谢张召忠当年的直言。它让我们明白，真正的爱国不是只听顺耳的话，而是看清现实之后，依旧相信中国能够把该补的课补上，把该走的路走稳。
戴旭有段话一针见血：从晚清到如今，很多中国人遇事总爱先争个理字，非要把自己塑造成
戴旭有段话一针见血：从晚清到如今，很多中国人遇事总爱先争个理字，非要把自己塑造成被动受害、完全占理的一方，一点毛病都没有了，才敢有所动作。回头看看一百多年前的清朝，鸦片战争之前，朝廷官员反复论证禁烟多么合乎道义，指责对方走私鸦片，道理讲得响当当，可沿海的防务漏洞一直没补上，等到英国军舰打过来，才发现纸面上的道理挡不住人家的火炮。甲午战争前，清廷把希望寄托在各国调停上，不断对外说自己不想打，想证明错全在对方，结果军队准备一拖再拖，战场主动权一点点丢掉。马尾海战更典型，法国舰队堵在港口，清朝官员还在翻国际公法，核对谁先开炮谁理亏，法军可没等他们翻完，直接开火，不到半小时，福建水师就全军覆没。丰岛海面上，日本偷袭清军运兵船，官员第一反应还是谁先动手谁没理，可炮弹不跟你走流程，代价是割地赔款，是舰队沉没。这些不是说明讲道理有错，而是当时很多人把争法理当成了首要任务，把军事准备往后放，等冲突爆发，已经被动挨打。放到现在，国际法体系成熟了，国家遭受武装袭击时本身就有自卫权，法理可以用来事后向世界说明事实，争取理解，但没法在导弹来袭的瞬间挡住攻击。联合国宪章第51条就写明，国家遭遇武装攻击，在安理会采取措施前，可以行使自卫权，规则本身承认紧急自卫不需要事先完成全部法律论证，但这不代表可以抛开规则随意动武，自卫也要满足必要和相称的要求。网上讨论这段话时，有人简化成不用讲理直接动手，这其实是误读，戴旭的核心意思是提醒国人别陷入一种思维惯性，遇到外部挑衅，一味停留在口头争辩，等着对手犯下无可辩驳的过错才去准备。现实里的大国博弈，对手不会等你拿到全部证据、舆论完全偏向你之后再打击，法理能帮我们守住国际话语权，但不能替代国防力量。今天的环境已经变了，2025年9月2日，南部战区组织海空兵力在黄岩岛周边开展战备警巡，一个细节值得琢磨：中方派出的是教10教练机，而不是歼20这类重型战机。面对菲律宾用低速小飞机贴边蹭空域的消耗式挑衅，教10低空低速性能好，正好抵近监视和喊话驱离。军事专家总结成三句话：有实力收放、有耐心维稳、有意志兜底，说白了，不是不敢打，而是知道什么时候该用什么力度。从晚清到现在，变化在哪？晚清手里没牌，只能靠占理壮胆；今天手里牌多了，反而要琢磨怎么出牌最有利。现在中国海军舰艇总吨位居世界前列，055型万吨大驱批量服役，福建舰电磁弹射技术追平美国，歼20成体系部署，北斗全球组网完成，火箭军东风系列覆盖远中近程，军工链条基本自主可控。这意味着打多久、打多大、什么时候收，主动权在自己手里。教10去黄岩岛，不是示弱，而是一种更精细的博弈方式，你派小飞机来蹭，我就用教练机陪你耗；你搞消耗战，我就用低成本方式应对，不让你把事闹大，也不让你占到便宜，这比动不动派重型战机过去更难拿捏。有人问，那到底还讲不讲理？当然讲，但讲理的前提是，你得先有能力让对方坐下来听你讲，晚清讲理讲到割地赔款，今天讲理背后有歼20、有055、有福建舰，有完整的工业体系，道理还是那个道理，但讲道理的人换了。真正成熟的做法，是既有讲理的底气，也有动手的准备，更有拿捏分寸的能力，教10飞黄岩岛，飞的不是一架飞机，而是一种态度：我不主动挑事，但你也别想靠蹭边占便宜，该讲理时讲理，该出手时出手，分寸在自己手里，不在别人的流程里。历史反复证明，没有实力支撑的道理很难被对手重视，只讲实力无视规则又会陷入孤立。我们要改掉的，是遇事只纠结对错、迟迟不做防备的旧思维，不是丢掉法理和道义，道理要讲，防备要做，自卫底线不能退让，两件事并行，而不是非要分出先后。当危机真的来临，我们能否既守住心中的道义，又握紧手中的力量？这个问题，或许比任何武器都更能决定一个民族的未来。历史不会重复，但总会押韵，下一次，我们又会如何抉择？
高威胁环境中的超远程猎杀。即便外挂PL17的歼-20A，隐身指数RCS约为1.5
高威胁环境中的超远程猎杀。即便外挂PL17的歼-20A，隐身指数RCS约为1.5平方米，也是远低于歼-16挂PL17后的RCS5平方米。
![外号没有起错的，人中哈士奇果然名副其实。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]](http://image.uczzd.cn/17535819426337238472.jpg?id=0)
歼-20不再低调，外挂远程空空导弹+副油箱，可执行特殊任务歼-20A这次不藏了
歼-20不再低调，外挂远程空空导弹+副油箱，可执行特殊任务歼-20A这次不藏了。9月13日，军事博主放出新图：改进型歼-20A机翼下同时挂超远程空空导弹和副油箱，尾喷口收敛片形态被多方判断为换装涡扇-15。外挂大弹疑似霹雳-17或更远型号，弹体偏长，内置弹舱塞不下，只能外挂。先看硬数据。公开资料称涡扇-15加力推力约18.5吨级、推重比超10，配合矢量喷管，歼-20A超音速巡航和载荷弹性明显提升；若挂4个2400升副油箱，单个满油约1.8吨，合计7.2吨，有开源信息估算，这将让歼-20A作战半径再扩约1000公里。霹雳-17据称口径弹长近6米、射程超400公里，专打预警机、加油机、电子战机这类"高价值慢目标"。也就是说，弹太大必须外挂，但射程够远，可在对方探测圈外先出手。先说清楚，这些数字大多是开源推算，官方没公开过。涡扇-15推力、导弹射程，都带着"据称"和"估算"的帽子，看热闹可以，别当成官宣数据。不过照片本身骗不了人。机翼下挂着两枚又长又粗的大弹，再加两个副油箱，这种"野兽模式"的挂载，明显是在给特定任务做专门配置。隐身战机外挂武器，第一眼确实反直觉。挂上这些零碎，雷达反射截面必然变大，隐身性能打折，岂不是自己拆自己的台？可细想就明白了。霹雳-17这种近6米的大家伙，弹舱根本塞不下，想要超远程打击能力，外挂是唯一的选择。射程换来隐身，这笔账要算清。副油箱的存在更直接。航程不够，就得靠副油箱续命，加上空中加油，歼-20A的出击半径能往深海方向再推一大截。这套组合的真实用途，指向性很强。挂上超远程导弹，瞄准的就是预警机、加油机这些战场"大脑"和"奶妈"，打掉它们，对方空战体系直接瘫痪。远洋作战，最怕的就是够不着。预警机躲在几百公里外指挥，普通战机只能干瞪眼，有了霹雳-17，够得着了，出手就从容得多。挂副油箱出门，飞到预定空域，先丢掉副油箱恢复机动性，再进入发射阵位，这套流程在西方空军里早就是标准操作。发动机升级是关键底气。涡扇-15推力上来了，超音速巡航成为常态，挂着重载也能保持足够的飞行性能，这才撑得起"野兽模式"的玩法。也要看到代价。外挂模式下隐身优势大打折扣，这意味着执行任务时，得有体系掩护，预警机、电子战机在后方撑腰，不是单机莽出去。美军的F-35早就玩过同样的套路，日常隐身巡逻，战时就切"野兽模式"多带弹。歼-20A这一步，说明我们的打法也在往这个方向成熟。说白了，这不是放弃隐身，而是多了一种选择。和平时期低调巡航，关键时候重装上阵，打什么样的仗，就挂什么样的弹。空战格局正在被这些新家伙悄悄改写。几百公里的打击距离，意味着对手的防御纵深被不断压缩，防空圈越画越大，对方的日子越过越紧。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论！
200架歼-36就能横扫天空，中国为什么不敞开造？我先问你一个问题：假如你手里
200架歼-36就能横扫天空，中国为什么不敞开造？我先问你一个问题：假如你手里有一把全世界最锋利的刀，你会一口气打两百把挂在家里吗？聪明人不会。因为刀要磨、要养、要有人会用，每一样都得花钱。歼-36就是这把刀。先说说歼-36，2024年年底首飞，到2026年夏天第五架原型机就上天了，前后才十九个月。这个速度，放在全世界航空史上都是罕见的。它没有水平尾翼，没有垂直尾翼，光靠十一个独立舵面控制飞行，这在以前被认为是不可能的事。更夸张的是它装了三台发动机。两台在机腹，一台在背上，这种布局全世界独一份。你想想，普通战斗机两台发动机就已经很猛了，它三台一起出力，推力得有多大？机身长度二十二米多，最大起飞重量超过五十吨，这已经不是传统战斗机的体量了，更像是一架能空战的轰炸机。2026年6月，歼-36做了一个动作，把国外防务圈看傻了。它几乎垂直俯冲下去，紧接着一个大角度急转弯再拉起来，这叫高攻角机动。无尾布局飞机能做这种动作，之前全世界都觉得是"诅咒"，破不了。中国破了。它还能跟攻击-11隐身无人机一起飞，一个有人机带两个无人僚机，这就是六代机的标准玩法。8月又被拍到跟运油-20练空中加油，说明它的航程确实大，大到需要加油机配合才能发挥全部实力。外界推测它作战半径三千公里左右，什么概念？从中国东部起飞，能覆盖整个西太平洋。这么厉害的飞机，为什么不一口气造它几百架？说白了就一个字：贵。但贵只是表面，背后的账比你想的复杂得多。先算造的钱。外界估算歼-36单机造价在一点五亿到两亿多美元之间，听起来好像比美国的便宜。美国F-47六代机单机要三亿美元，是F-35的三倍。但你要知道，歼-36比歼-20大了一圈，航电、材料、发动机全是新的，研发成本摊到每一架上，数字不会小。再算养的钱。一架战斗机买回来只是开始。三台发动机，每一台都要定期检修、更换；隐身涂层飞一次就要补一次；电子设备更新换代快，过几年就得升级。还有飞行员，能飞六代机的飞行员，培养成本比飞机本身还贵。你造两百架，得配多少飞行员？多少地勤？多少专用维护设备？我认为这里面最容易被忽略的，是全寿命成本。一架飞机能用三十年，这三十年里花的钱，往往是买飞机的好几倍。美国F-22为什么只造了一百八十七架就停产了？不是技术不行，是养不起。每小时飞行成本高得吓人，隐身涂层维护简直是吞金兽。有人可能会说，中国国防预算不低，还在乎这点钱？在乎，而且非常在乎。钱要花在刀刃上，这是中国人过日子的智慧，也是军队建设的逻辑。你把钱全砸在歼-36上，歼-20的升级要不要做？歼-35的量产要不要推？预警机、加油机、电子战机这些"配角"要不要补？在我看来，现代空战早就不是单打独斗了。一架歼-36再厉害，没有预警机帮它看远处，没有电子战机帮它压制对方雷达，没有加油机帮它延长航程，它的战斗力就要大打折扣。这就像一个武功再高的人，蒙着眼睛、饿着肚子，也打不过一群配合默契的普通人。所以中国的思路很清楚：六代机要搞，但不是搞成唯一的主力。歼-20负责高端制空，歼-35负责上舰和中低端搭配，歼-36作为尖刀执行最关键的任务，再加上大量无人机当"忠诚僚机"，这才是一套完整的组合拳。我们再换个角度，看看对手是怎么想的。美国原本以为自己在六代机上遥遥领先，结果2025年波音才拿下NGAD项目合同，预计2028年才能首飞。三亿美元一架的单价，连美国空军自己都犯嘀咕，计划只买一百八十五架。空军部长肯德尔公开承认，这是一个"非常昂贵的平台"。美国为什么纠结？因为他们也在算账。B-21轰炸机在烧钱，哨兵洲际导弹在烧钱，海军还要造新潜艇，空军预算就那么多，六代机太贵了，其他项目就得挨饿。所以他们甚至在考虑重新设计，就为了把成本压下来。你看，不是只有中国在算成本账，全世界都在算。谁能在性能和成本之间找到最佳平衡点，谁才是真正的赢家。不是飞机越贵越好，也不是数量越多越好，而是刚刚好。我个人觉得，歼-36现在小批量迭代、边试边改，反而是最理性的选择。五架原型机快速迭代，每一架都有改进，这说明研发团队在不断发现问题、解决问题。等技术真正成熟了、工艺稳定了、成本降下来了，再大规模量产也不迟。真正的强大不是喊出来的，是算出来、干出来的。歼-36的每一次试飞、每一架原型机，都在为未来的量产铺路。当那一天真正到来的时候，你会发现，之前所有的等待和克制，都值得。
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这是放弃隐身能力了？首见歼-20A外挂超远程空空导弹+副油箱！自我国首款隐身战斗机歼-20服役以来，
这是放弃隐身能力了？首见歼-20A外挂超远程空空导弹+副油箱！自我国首款隐身战斗机歼-20服役以来，网络上就不断传出歼-20外挂各种武器弹药的场景，有副油箱、有远程空空导弹，甚至还有使用双联装挂架外挂8枚导弹的“野兽模式”等，这表明歼-20虽然是隐身战机，但也一直在做外挂武器弹药方面的测试和这是放弃隐身能力了？首见歼-20A外挂超远程空空导弹+副油箱！自我国首款隐身战斗机歼-20服役以来，网络上就不断传出歼-20外挂各种武器弹药的场景，有副油箱、有远程空空导弹，甚至还有使用双联装挂架外挂8枚导弹的“野兽模式”等，这表明歼-20虽然是隐身战机，但也一直在做外挂武器弹药方面的测试和训练。这不，近日网络上再次传出了歼-20外挂空空导弹+副油箱的画面，而且这发动机尾喷口一看就是换装了涡扇-15发动机的改进型歼-20A（算是首次见到歼-20A外挂了），外挂的空空导弹尺寸之大也表明这是某款超远程空空导弹（霹雳-17/霹雳-XX）。为此，不少网友疑惑歼-20战机外挂武器是放弃隐身能力了吗？让歼-16的话不是能挂载的更多？先说答案，此时的歼-20隐身战机确实是放弃了隐身能力，但这也并非什么坏事，甚至这还是很有必要的一项测试和训练。第一，身为我空军的主力战斗机，在日常训练和作战中，歼-20虽然可以不外挂武器弹药，但不能不具备外挂能力。因为不一定什么时候，就需要歼-20战机去执行非隐身作战任务（比如以色列的F-35I在空袭伊朗时很多时候都是外挂武器的模式），或者挂载副油箱进行远距离转场和作战了。第二，外挂超远程空空导弹的情况比较特殊，首先超远程空空导弹的打击范围很远，发射时不管是不是外挂武器弹药敌方大概率都是探测不到的；其次超远程空空导弹的尺寸较大（特别是长度较长），歼-20是无法内置挂载的（六代可以内置），所以也只能外挂，此次出现的歼-20A外挂的场景就是这种情况。最后，随着后续六代的定型量产，以及三四代机的逐渐退出历史舞台，未来歼-20以及歼-35等第五代隐身战机的外挂场景也会越来越多的……（图源水印，侵删）烽火问鼎计划热点解读
凌晨两点刷到美伊这场的战报，真是一宿没睡踏实。不是因为怕，而是那种“恍如隔世”的
凌晨两点刷到美伊这场的战报，真是一宿没睡踏实。不是因为怕，而是那种“恍如隔世”的真实感，太震撼了。你想啊，当年的那个夏天，咱们还在为运-20刚列装、歼-20刚露脸激动得整宿睡不着，那时候咱们看海，看的是胆量，是骨气。而现在？人家看咱们，看的是实实在在的“工业奇迹”。美军在那边折腾了半年多，航母、轰炸机、五代机轮番上阵，却连个伊朗都还没折腾明白。反观咱们，十年时间，从当年的摸着石头过河，到如今歼-20五型齐发、055驱逐舰成群结队、三航母傲视深蓝。这哪是简单的数字增长，这是咱们整个工业血液里流动的东西，彻底不一样了。以前我们总在算，咱们有多少架飞机，有多少艘船。现在呢？美国人反而不数军舰了，他们盯着咱们天上的500多颗眼睛，盯着咱们那张看不见却织得极密的“打击链”。说白了，这世道变了。现在的较量，拼的不是谁嗓门大，是拼谁能看得远、谁补给够快、谁的工业母机转得稳。看着福建舰电磁弹射的那一刻，我突然觉得特别心安。当年的底气，是我们人多；现在的底气，是我们拥有了一个能把所有梦变成现实的庞大体系。这不仅是军力的跨越，更是咱们中国人在这个星球上，挺直腰杆说话的最大依仗。睡觉！明天还得搬砖呢，毕竟国家搞建设这么拼，我也得把日子过得热气腾腾才对得起这盛世。
这下美国总算能睡个踏实觉了！中国的东风-41、东风-21D导弹，还有歼-20战机
这下美国总算能睡个踏实觉了！中国的东风-41、东风-21D导弹，还有歼-20战机全是手工搓出来的，根本没什么威胁。纯手工打造的玩意儿，威力、射程全是吹出来的，说白了就是一堆废铜烂铁，有什么可忌惮的？军事圈里总有些论调自带喜剧效果，把顶尖装备说成“手工作坊产物”“阅兵模型”，搞得好像现代战争还停留在半个世纪前的水平。可现实是，国与国之间真正的军事较量，从来不是靠嘴炮调侃就能定输赢的。要是这种说法真能站得住脚，那中国几代军工科研人员熬的无数个通宵、攻克的上千项技术难关，岂不都成了天大的笑话？别说是洲际导弹、隐身战机这种国之重器，就算是一枚普通的精确制导炮弹，都要涉及精密制导、特种材料、火工品控制等十几个学科，加工精度要到微米级，差一根头发丝的距离都可能失之千里。所谓“手工打造”，连最基础的精度门槛都碰不到，更别说应对复杂的战场环境了。就拿东风-41来说，2019年国庆70周年阅兵式上它首次公开亮相，作为我国战略核力量的中流砥柱，承担着战略制衡、战略慑控的核心作用。要实现上万公里的洲际射程，还要保证分导式弹头的命中精度，背后需要高性能固体火箭发动机、高精度惯性导航系统、弹头再入防热技术等一系列顶尖科技支撑。光是发动机里的燃料浇筑，就要在恒温恒湿的无尘环境里用自动化设备精准控制，手工浇筑别说精度达标，连基本的安全都没法保证。被称为“航母杀手”的东风-21D就更讲究体系能力了，它要打击的是上千公里外高速移动的海上目标。这不仅要求导弹本身能在飞行末端灵活变轨追踪目标，更需要天基侦察卫星、超视距雷达、无人机构成的完整感知体系做支撑。央视军事频道此前公开过它的野外无依托快速发射训练，停车就能起竖、起竖就能发射，整套流程快到让对手的侦察系统都反应不过来。这种体系化的作战能力，绝不是靠手搓一个弹体就能实现的。再看歼-20隐身战机，国防部早在2017年就正式宣布它列装部队，2018年进一步列装空军作战部队，如今已经成为空军“王牌部队”的主力装备。隐身战机的核心是隐身涂层、有源相控阵雷达、超音速气动布局，每一项都是工业皇冠上的明珠。就拿隐身涂层来说，厚度误差要控制在微米级，还要能适应高空高速的极端环境，手工喷涂根本不可能做到均匀一致，更别说满足实战需求了。珠海航展上歼-20做出的各种高难度机动动作，都是飞控系统、发动机、机身设计精密配合的结果，跟“手搓”没有半点关系。其实“手搓论”的出现，说穿了无非两种心态。一种是真的认知落伍，还停留在“造枪造炮就是打铁”的老印象里，对现代军工的体系化复杂度一无所知。另一种就更有意思了，一边拿着“中国威胁论”到处要钱扩军，一边又自我安慰说中国装备都是样子货，横竖都是自己有理。这套路跟几十年前说中国造不出原子弹、造不出航母、造不出隐身战机一模一样，结果呢？中国军工一次次用事实打脸，只不过有些人愿意一直装睡而已。当然了，调侃归调侃，我们从来没想着靠这些装备去威胁谁。中国发展国防力量，自始至终都是为了守住自己的和平，让别人不敢随便找上门来挑事。但反过来讲，谁要是真把这些大国重器当成“废铁皮”，真以为是手工攒出来的摆设，那迟早要为自己的傲慢和无知付出代价。真正的军事竞争，拼的是完整的工业体系、持续的科研投入和一代代人的踏实攻坚，从来都不是靠几句轻飘飘的调侃就能分出高下的。
歼20及20A同角度对比图
歼20及20A同角度对比图
这下，美国完全可以放心了？中国的东风-41、东风21D导弹，以及歼-20战机都是
这下，美国完全可以放心了？中国的东风-41、东风21D导弹，以及歼-20战机都是手搓的，真没什么威胁，纯手工打造，威力射程什么的都是假的，就一堆废铁皮，有什么好怕的。一段模型制作视频，让网络突然出现了一场“军事幽默大会”。河南周口某作坊里，巨大的导弹模型、战机模型摆满院子，钢板、焊机、喷漆工具齐上阵，看起来颇有“大国重器生产线”的气势。网友调侃：原来东风-41、东风-21D、歼-20都是这样“手搓”出来的，美国是不是终于能放心了？但玩笑归玩笑，真正的军事装备，可不是靠外形撑起来的。如果一架钢铁模型就能代表战略武器，那么世界各国军工企业恐怕都可以提前放假了。现实中的武器竞争，比拼的是工业体系、科技水平和综合国力，而不是院子里摆了多少“铁家伙”。那些模型确实做得很像，但它们只是用于科普展示和教育宣传的仿制品。里面没有发动机，没有制导系统，也没有任何作战能力。它们最大的作用，是让更多人了解国防装备，而不是代替真正的武器装备。真正的东风-41，是中国战略力量建设的重要组成部分。导弹外形可以模仿，但战略能力无法复制。洲际弹道导弹涉及材料、动力、控制、通信等多个复杂领域，需要长期工业积累。东风-41公开亮相后，长期受到国际军事领域关注，其意义并不在于“看起来多大”，而在于背后体现出的远程打击和战略威慑能力。现代军事装备的发展，从来不是单一武器的较量，而是整个国家工业体系的竞争。一枚导弹背后，可能连接着材料工业、电子工业、精密制造和科研体系。外表看是一件装备，实际上是一整套国家能力的集中体现。东风-21D同样如此。作为外界长期关注的反舰弹道导弹型号，它代表了现代海上作战理念的发展变化。过去海上力量更多依靠舰艇数量和近距离交锋，而随着远程精确打击技术发展，海上作战正在进入更加复杂的体系对抗阶段。这也是为什么一些国家长期研究中国相关装备发展。因为真正改变规则的，不是一枚导弹摆在那里，而是它背后的侦察、定位、通信和打击体系。单独看一件武器可能只是一个装备，但放入完整作战体系中，意义完全不同。再看歼-20。如果说模型里的战机只是钢架和外壳，那么真正的歼-20则代表着航空工业的重要突破。隐身设计、先进材料、航电系统、飞控技术以及制造工艺，都不是简单焊接几块钢板能够解决的问题。很多人喜欢把“手工”理解成落后，实际上这是一个误区。现代高端制造领域，人工经验和先进设备往往是结合存在的。航空制造中，技术人员进行精细装配、质量检测，并不意味着生产水平低，反而说明复杂工业产品依然需要人的智慧参与。一块普通钢板和航空复合材料，看起来都是材料，但背后的技术含量完全不同。一辆普通汽车和高速列车都有车轮，但不能因为都有车轮，就认为两者技术水平一样。军事装备也是如此。中国近年来持续推进国防和军队现代化建设，依靠的是完整工业体系和持续科技创新。无论是航空装备、舰艇建设，还是导弹技术发展，背后都是大量科研人员、工程人员和产业工人的长期积累。所谓“手搓废铁”的说法，本质上是一种网络调侃。把民间模型制作和军工生产混为一谈，就像把玩具汽车和真正汽车工业放在一起比较。模型可以靠焊接完成，但真正的先进武器，需要的是几十年工业基础和技术沉淀。这也是为什么一些外部力量一边在公开场合讨论中国军事发展，一边又试图弱化相关能力。因为现实中的竞争，并不会因为一句“废铁皮”而消失。真正决定实力的，是能不能持续研发、持续制造、持续形成体系能力。从“两弹一星”到航空航天，从大型舰艇到先进战机，中国工业发展走过了一条长期积累的道路。今天的装备能力，并不是突然出现，而是一代代科研人员和建设者不断突破形成的结果。军事力量的意义，最终不是为了炫耀，而是为了维护和平和国家安全。一个国家拥有可靠的国防能力，才能拥有更加稳定的发展环境。东风-41、东风-21D、歼-20这些装备的价值，也不在于让谁紧张，而在于证明中国具备守护自身利益的能力。网络段子可以轻松调侃，模型焊接也可以成为话题，但真正的工业实力不会藏在笑话里。它藏在实验室里的数据，藏在生产线上的精度，藏在无数技术人员日复一日的努力之中。所以，如果真的有人相信中国先进装备只是“手搓废铁”，那恐怕只是看到了外壳，却没有看到支撑外壳背后的整个体系。真正的大国制造，从来不是一夜之间出现的奇迹，而是在时间里一点一点积累出来的实力。
必须摸着中国歼-20S过河，俄罗斯坚定表态，苏-57D再困难也要搞出来！20
必须摸着中国歼-20S过河，俄罗斯坚定表态，苏-57D再困难也要搞出来！2026年9月初，俄罗斯国家技术集团宣布，双座版苏-57D战斗机正在进行飞行测试。该机设有无人机操作员席位，将重点开展无人机操控方面的测试工作。但令人不解的是，苏-57D在7月23日已经“摔过”一次了。这下把外界都搞懵了，究竟是咋回事？俄方现在强调双座版苏-57D战斗机进行飞行测试，很可能出于两方面的考虑，一是想淡化苏-57D原型机坠毁的影响，模糊事故损失。二是表示出俄罗斯对于双座型五代机的高度重视，即使有坎坷和损失，俄罗斯也会坚定地研发，再难也要搞。俄罗斯之所以有这样的表态，主要原因还是要紧跟中国，摸着我们已经服役的歼-20S过河。作为全球第一款双座型五代机，歼-20S明显走在了世界各航空强国的前列。从歼-20S的作战性能、先进程度和优越性看，更应该叫“第5.5代机”。只有中国搞定了双座五代机并服役装备。即使是美国，目前也没有双座五代机。俄罗斯的苏-57D正处于研制阶段，真正服役还要等几年。
