这 就 是 不 争 的 事 实！
2021年，赛力斯亏损18.24亿；
2022年，赛力斯亏损38.32亿；
2023年，赛力斯亏损24.50亿；
2024年，赛力斯赚了59.46亿；
2025年，赛力斯赚了59.57亿

2021年-2023年赛力斯连续3年亏损，到了2024年赛力斯迎来历史性转折，旗下问界M7和M9热销迎来爆发式增长，这一年开始赛力斯扭亏为盈，净利润转正突破59亿，据业内机构预测，2026年赛力斯净利润有望突破90亿，同比增长将在50%以上。

2026年，赛力斯开始寻求全新增长曲线，联合宁德时代、国资平台推出赛豆科技。6月9日，赛豆科技发布全新品牌AIVA，核心瞄准20万级主流新能源市场。

当前国内20万以上新能源市场，行业核心痛点是，95%车企采用 “先造车、后加装 AI” 后置模式，AI 是车辆附加插件，受原有整车架构限制，存在感知硬件适配差、交互碎片化等通病。市场急需一套以 AI 为核心、重构整车底层逻辑的全新产品方案，这也正是全新品牌 AIVA诞生的核心契机。

AIVA打破行业造车固有逻辑，采用“AI定义汽车，先有AI，再有车”的全新造车理念。整车架构、传感器配置、算力硬件均围绕人工智能大模型前置定制，搭建全域中央计算平台，可实现AI对底盘、座舱、动力系统的统一调度，完成多模态主动交互与全车智能协同控制。这种全新的AI造车模式，重构了人车交互关系，为汽车智能化发展开辟了新路径。

赛豆科技品牌发布会上，现场亮相AIVA Origin Concept概念车，同时官宣首款量产跨界轿跑SUV AIVA ME7，新车将于2026年内正式上市，未来表现令人期待。