8成！香港今年新上牌的私家车当中，每10台就有8台是纯电车，油车的市场占比已经被挤压到了两成不到。
不少内地消费者还在纠结油车、电车到底选哪个更划算的时候，一河之隔的香港汽车市场，已经上演了大家想都没想到的大反转。
曾经满街都是进口燃油车的街头，现在国产电车随处可见，热门车型一车难求，订车等一两个月都是常事。
最近国内汽车行业还有个重磅消息落地，7月份之后L3级智驾将正式开启量产装车，这也标志着国内智能汽车的发展又往前迈了一大步。
最让车主们关心的责任划分规则，这次也明明白白公布了：搭载合规L3级智驾的车型，在符合要求的场景下开启智驾功能时如果发生交通事故，将由车企承担对应责任。
但不少人没注意到，这个规则也设置了几类免责前提。如果系统第一时间发出接管提醒，车主没有及时响应导致事故，厂家不担责；晚上10点到次日凌晨6点的驾驶员高疲劳时段出事故，厂家不担责；不在高速、快速路的市区路段，或是遇上强降雨、大雾等恶劣天气的场景下出事故，厂家同样不担责。
不少网友看完规则调侃，算下来好像不少场景下，责任还是得车主自己担。
即便有责任划分的相关争议，电车的普及发展势头丝毫未减。不少人好奇香港市场电车渗透率冲到8成的核心逻辑——在寸土寸金的香港，开油车已经彻底变成了“重奢消费”。
当地每升油价长期稳定在27到30港元，停车场时租普遍30到40港元，普通燃油车每月油费轻轻松松就要3到4千港币，而同级别电车每月电费仅需2到3百港元，使用成本差出十几倍。
再加上香港原本最高达132%的首次购车登记税，通过电车“1换1”政策就能直接省下约11.4万港元的巨额税费，购车门槛也大幅降低。

过去香港市场几乎被进口燃油车垄断，如今比亚迪、极氪、小鹏、腾势等国产品牌随处可见，热门车型一车难求，订车后短则半个月、长则1到2个月才能提车。
品牌方专门针对香港市场推出合规右舵版本，智能中控、座椅通风加热等配置全都是出厂标配，不用像过去买进口油车那样额外付费选装。
加上当地充电基建覆盖完善，多数居民区都配了充电设备，夜间回家插枪，次日满电出发，彻底打消了用户的续航焦虑。

当前阶段电车技术仍在迭代，尚不能适配所有用户的全部需求，但油车行业已经不可避免进入下行通道，后续市场竞争只会进一步加剧。
不少从业者已经提前切换赛道布局，比如此前认知度较低的中港车业务，目前仍有大量用户对其使用规则、配套政策不够熟悉，但随着后续科普推进和相关政策的持续完善，未来也将逐步获得更多消费者的认可。
整个汽车行业洗牌期，不管是新势力还是传统车企，只要沉下心打磨技术、做好服务，最终都能找到自己的生存空间。