真被张召忠说中了？掏空国库建造的2艘航母，如今彻底沦为废铁。早几年张召忠就对英国那两艘航母下过判断，说英国经济根本扛不住这么大的开销，航母建好后大概率会成鸡肋。那会儿不少人还觉得他太泼冷水，毕竟英国海军再没落，也是曾经的海上霸主，造两艘 6.5 万吨的大航母，怎么看都像要 “东山再起”。可现实偏偏打了脸，才短短几年，预言就成了板上钉钉的事儿。 2007年前后，英国政府决定上马两艘伊丽莎白女王级航母，每艘排水量大约6.5万吨，目标是让海军在全球保持可见的存在感。最初预算定在40亿英镑左右，项目启动时，建造工作主要在罗赛斯船厂进行。英国造船业那时候已经有点跟不上，关键部件得靠进口，钢材从瑞典来，螺旋桨轴交给荷兰企业加工，焊接工人不少从波兰招聘过来。整个建造过程里，成本控制不住，到2016年审计的时候，总支出已经达到64亿英镑，比原来多出24亿。 为了凑钱，海军那边砍了护卫舰的订单，还暂停了一些核潜艇的升级项目，连水兵的日常开支都压缩了。2017年，首舰伊丽莎白女王号交付服役。海试没多久就出问题，螺旋桨轴密封出故障，海水每小时能灌200升进去，电气系统受影响，机库地面出现积水。工程师们得反复检查管道，想办法控制进水。另一艘威尔士亲王号2019年服役，情况也没好到哪儿去。 2019年，张召忠在节目里具体分析英国这两艘航母。他说英国经济实力有限，扛不住这么大的持续开销，预测三年内这两艘舰很难形成完整战斗力，五年后可能得考虑卖掉或者封存一艘。当时现场有人觉得他说得太悲观，英国海军历史底子厚，造大航母应该是想延续过去的地位。项目从决策到服役，暴露出的不光是预算超支，还有供应链依赖问题。英国自己造不了所有关键部分，得靠外国支持，工业基础的收缩已经显现出来。 服役之后，问题接二连三。伊丽莎白女王号2021年第一次全球部署时，一架F-35B起飞过程中坠海，原因是地勤没把进气道挡板拆掉。打捞花了335万美元，还得派人盯着海面，防止敏感设备出问题。那时候舰上不少人员缺乏实际登舰经验，大部分只完成基本训练。威尔士亲王号2020年两次进水，消防管道破裂，动力舱积水到膝盖，配电板受损，修了半年。2022年它去美国演习，出港不到一天，右舷螺旋桨轴就断了，33吨重的螺旋桨掉进海里，打捞加维修花了九个月，费用大约2500万英镑。调查发现安装时轴偏差只有0.8到1毫米，却引发了严重振动。 到2023年5月，威尔士亲王号在役1251天，其中411天在船厂维修，真正出海作业只有267天。舰载机数量也一直上不去，原计划买138架F-35B，到2025年实际到位还不到50架，日常部署时只能凑12架左右，有时还得借用外部的。维护费用很高，一艘航母每年运营和维修要花数千万到上亿英镑，2023年维修支出就达到1.2亿英镑。英国军费占GDP的比例这些年从冷战时期的高点降下来，海军陆战队训练经费也有限，整个舰队资源紧张。 2024年有媒体说国防部内部讨论过要不要卖威尔士亲王号，虽然官方否认了，但财政压力摆在那儿。2025年威尔士亲王号去印太部署，途中一架F-35B在红海区域迫降印度机场，滞留十多天，到日本演习时还得靠当地力量帮忙。伊丽莎白女王号也多次因为螺旋桨轴问题取消行动，2024年2月在北约演习前发现故障，没能出航。进入2026年，两艘航母还是不时处于维护状态，一艘在干坞里，另一艘虽然提高了一些准备度，但可用性受限，护航舰艇和飞机数量也跟不上。 英国造船业工人数量从1970年的25万降到2020年的3.2万，特种钢材还得进口，工业能力下滑让后续支持更难。2025到2026年，报道显示两艘航母多次因为推进系统问题 sidelined，F-35B可用率也不高，只有部分飞机能满状态执行任务。整个项目前后花了大量资金，换算成人民币超过550亿，但英国GDP还没完全恢复到之前水平，军费规模有限，硬要维持双航母体系，就得在其他地方省钱。 这些年下来，航母虽说没彻底停用，但频繁进厂维修、战斗力打折扣、高昂成本，让它们成了实打实的负担。和美国核动力航母比，英国这两艘常规动力，续航和可靠性都有差距；和中国双航母编队的活跃度比，也显出差距。昔日海上强国的底子，现在支撑这样的项目，显得力不从心。张召忠当年看准的经济支撑能力和实际需求匹配问题，在后续发展中一步步显现出来。 总的来说，这两艘航母的经历，反映出大国海军建设不是光造大船就行，得看整个国家的经济实力、工业基础和资源分配。英国想靠它们维持全球影响力，结果现实条件跟不上，维护和运营成了长期拖累。类似的情况在其他国家项目里也见过，提醒人军事投入得讲可持续，不能只图一时场面。